Projet OneSeventh...

C'est normal que ça freine mieu.
Tu est sur l'arbre moteur donc avec la démultiplication du différentiel.

g-marc a écrit:

Mais que veux tu qu'on écrive après ça ?
Les mots ne suffisent plus ...
Je ne mettrais que des émoticônes ! Voilà !

Alors posez des questions ou filez-moi des idées.

Osez donc faire des remarques. Je vous en voudrai à mort, c'est tout.
 

Je suis plutôt un ancien de la RC, moi. Je suis un peu à la ramasse sur toutes les nouvelles technologies en vigueur actuellement.
Alors j'adopte des solutions techniques plutôt connues, peut-être même périmées. Si vous avez des tuyaux pour du matos moderne plus indiqué que ce que j'ai choisi, dites-moi.

Vous avez remarqué le récepteur Futaba PCM d'avant le déluge ?
Qui, parmi vous, utilise autre chose que du 2,4GHz ?
Mes vieilles habitudes...

Voici du grain à moudre :
-Les fauteuils : comment créer l'aspect et le moelleux d'un fauteuil cuir de voiture de luxe ?
-Les fauteuils (encore) : structure en corde à piano, en pièces dural fraisées et emboîtées, autre ?
-Les fauteuils (enfin) : si ça se trouve, il en existe des tout-faits au 1/7. Chez qui ?
-Le conducteur : SVP, ne me proposez pas un Kent, une Barbie ou une brute bodybuildée qu'on trouve en magasins de jouets (on va pas être copains). Pour l'instant, je pense le fabriquer moi-même du serre-tête jusqu'aux ballerines de pilote, mais si vous avez une autre idée...
-Je n'ai pas osé les louvres sur le capot. Mais si je trouve un moyen efficace d'en faire... Je le cherche encore plus ou moins.

pourquoi ne pas remplacer tes plaquettes en gomme, par du pvc tendre ? mais plus dur que la gomme....

lolo57 a écrit:

pourquoi ne pas remplacer tes plaquettes en gomme, par du pvc tendre ? mais plus dur que la gomme....

A essayer !

J'ai pas mal gambergé sur la question des garnitures. Pour l'instant, seule l'idée de la gomme m'est venue. Il faut dire que je l'avais adoptée sur mon 3 wheeler qui est équipé de freins à tambours plastiques et ça marche très bien.

Maintenant que les freins sont fabriqués, il "ne reste plus" qu'à tester plusieurs types de garnitures.

On le trouve où, ce PVC tendre ?

des tests pourront se faire aussi avec du POM et du PEHD.
Peut-être aussi avec du joint à découper. Celui qu'on place entre un bâti et son couvercle.

Et avec des bouts de patins de frein de vélo ?
Il existe plusieurs duretés il me semble sur les vélos haut de gamme.

le samedi c'est la fête !!

bonjour , 

de retour sur le forum après une longue absence , je tombe sur ton sujet , forcement passionnant...

j étais déjà tombé il y'a un bon moment sur l une de tes créations sur un autre forum.

en voyant ta transmission et le sens d implantation du moteur , une question m obsède elle est peut être  bête(ma question) , mais ton moteur tournant en anti horaire , en  n utilisant pas une troisième roue dentée , comment cela ce fais que ta voiture ne recule pas quand tu accelere ?

bonne continuation , :joker:

Les seules questions bêtes c'est celles qu'on ne pose pas. Tu as raison de signaler ça. Une erreur (énorme) est toujours possible, et je ne me prive pas d'en faire.

Un moteur de RC, vu de face, c'est à dire cloche d'embrayage vers soi, ça tourne toujours en sens anti-horaire.
Il faut savoir que la couronne du différentiel est placée à droite du pignon conique.
Donc, les roues motrices tournent dans le bon sens.

Pas bête, ça, les patins de vélo !
Je note.

le fait que le pignon d attaque de ton train arrière sois excentré sur la droite par rapport a ta transmission  , malgré que ton  pignon moteur sois au dessus du pignon de transmission fais tourner tes roue dans le bon sens ? 
OU  jai mal compris et c est belle est bien ton moteur qui est excentré par rapport a ton pignon de transmission primaire et sur la photo cela ne se verrait pas ?
merci et dsl de t embêter .

ben en fait je pensais a ça:
http://www.ikea.com/fr/fr/catalog/products/90202268/
je m'en suis servi pour faire des glissières pour tiroir.......

g-marc a écrit:

Et avec des bouts de patins de frein de vélo ?
Il existe plusieurs duretés il me semble sur les vélos haut de gamme.

Bien sur !!!! Mon vtt est équipé du système de freins sur jantes hydrauliques Magura Hs 33....je te file un lien rapide,

http://www.probikeshop.fr/magura-lot-de-4-patins-standard/71480.html

mais pour la dureté il faut voir. je commencerai par les noirs, les rouges je les testés ça marche très fort mais ils se bouffent très vite.....après on a pas le même rapport poids....
pour la découpe, je pense que tu trouveras une combine....on te fait confiance.......

 Mais oui !!! G-Marc !!!! tu a bien pensé...

MAKAVELIZI a écrit:

le fait que le pignon d attaque de ton train arrière sois excentré sur la droite par rapport a ta transmission  , malgré que ton  pignon moteur sois au dessus du pignon de transmission fais tourner tes roue dans le bon sens ? 
OU  jai mal compris et c est belle est bien ton moteur qui est excentré par rapport a ton pignon de transmission primaire et sur la photo cela ne se verrait pas ?
merci et dsl de t embêter .

Je ne suis pas sûr de comprendre comment tu visualises cette transmission.
Voici un croquis vite fait (comment ça je dessine mal ?) :

Donc, vu de face, le pignon moteur tourne en sens anti-horaire. La ligne d'arbre entraînée par la couronne laiton tourne dans l'autre sens, tout comme le pignon conique du différentiel. La couronne placée à droite du pignon tourne donc dans le bon sens pour que le châssis avance vers l'avant.

merci d avoir pris le temps de faire un croquis .

j étais persuadé qu il fallait ajouter une couronne entre le pignon moteur et la couronne en laiton pour inverser le sens de rotation de la couronne en laiton ...
en réalité si je comprend bien c est donc après le cardan central , dans le pont arrière que l inversement de rotation ce fait.

heureusement , grasse a cette explication , je ne ferais pas  l erreur sur ma jaguar , je comptais ajouter un pignon intermédiaire en la moteur et la transmi ... j aurai burné en marche arrière du coup ...

merci pour l explication et le temps consacré au schéma .

bonne continuation , plusss

Un peu de déco, ça vous dit ?

On va maintenant donner à cette Seven son merveilleux visage de... crapaud.
Les phares ont une coque, un déflecteur et même un carreau translucide, tout ça imprimé 3D. Le cerclage qui porte le carreau est en alu tourné. L'ampoule est une LED piquée sur une lampe HS et le câble a fait partie d'une nappe de graveur CD d'un PC défunt (je ne jette rien).











Ça, c'est le boîtier d'alim des phares, planqué dans le coffre. Un système extra-plat "maison" de 7mm d'épaisseur, qui fournit 6V et aussi 12V pour le ventilateur (voir plus bas) :



On va installer les phares tout à l'heure.
Voilà pour les yeux du monstre. Maintenant, ses dents (pour une grenouille, c'est bizarre, mais passons). Il s'agit de la grille de calandre :













Au passage, intégration du récepteur dans le châssis. Il pendouille depuis trop longtemps et ça m'énerve. Il faut quelque chose de propre :





Bon, ça, c'est fait. On revient à la déco.
Nez en place, ça faisait vide, derrière le "7" en alu. Je me suis décidé à installer un ventilateur pour processeur d'ordinateur. Placé à cet endroit, il n'aura strictement aucune utilité pour le refroidissement. C'est vraiment juste pour la déco. Et tant qu'on y est, une ficelle de plus dans le faisceau électrique, et l'alim 12V (dans le coffre) va faire tourner le bazar.
Juste pour voir briller les yeux des gosses qui viendront voir le drôle de jouet du monsieur bizarre.







Un petit côté "Mesmer, l'hypnotiseur", vous ne trouvez pas ?

Je cherche je cherche ... quelque chose à redire à critiquer ... Mais rien ne vient ...
Bon juste un truc ... tout petit ... pour changer !
Je trouve les "verres" des phares trop opaques ! Ouf c'est dit !
Quelle finition ! Dans les moindres détails c'est tout beau tout propre !

oui, trop mat, 

et, il manque les clignotants ...




question , les clignos, tu les mettras sous les phares, ou sur les ailes ? j'ai vu les 2 écoles 

je dis plus rien, mais j'en pense pas moins

encore bravo (le pire, c'est que c'est pas fini, et que l'on bave tous déjà dessus)

je suis pressé de voir une vidéo!!!

La grille en fil de pêche ... c'est bien vu ça !

Normalement. on ne devrait pas voir le ventilo car il est derrière le radiateur.

Mais quitte a le voir j'en aurais mis deux plus petit pour remplir la largueur de la calandre.
Peut être deux de 3 centimètres.

Nicolas le Banni a écrit:

Normalement. on ne devrait pas voir le ventilo car il est derrière le radiateur.

Mais quitte a le voir j'en aurais mis deux plus petit pour remplir la largueur de la calandre.
Peut être deux de 3 centimètres.

c'est vrai ça, et de la moustiquaire pour bien protégé les hélices et assombrire un peu

les critiques arrivent ...

Nicolas le Banni a écrit:

Normalement. on ne devrait pas voir le ventilo car il est derrière le radiateur.

Mais quitte a le voir j'en aurais mis deux plus petit pour remplir la largueur de la calandre.
Peut être deux de 3 centimètres.

deux de 2€ puisque l'€ est son unité de mesure

d'ailleurs, on se demande quand la tirelire sera fini

tu as des ventilos qui tournent en 5v de cette taille, ça serai plus simple qu'un 12v

avec ça > http://www.r2hobbies.com/1-10-rc-car-alloy-inter-cooler-kit-with-simulation-hose-for-suit-tamiya-hpi-traxxas-yokomo-hot-bodies.html

si les dimensions sont bonne ... mais pas en stock

attention

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Eric49 a écrit:

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Ah les fourbes !
Il y a tout, pourtant, pour tromper le chaland. Même le prix y est.
Seulement voilà, c'est pour rire. Une démo, un attrape-neuneu.


J'avais ce ventilo en récup. Pour la tension, tant pis. 12V, c'est jamais que quatre piles CR2032 en série. On va laisser le circuit de la radio tranquille. Pas de bidouille dessus (piquages pour animer les accessoires), moins de risque de perte radio. Le circuit des accessoires est indépendant. Pas plus mal...