TATRA T815-7 par GIL 73

Voila je pense avoir trouvé poster les aventures de mon tara T 815-7 de CAPO.
Apres plusieurs années de rêveries, un divorce et un changement de boulot.
Me voici en mesure de devenir propriétaire d'un TATRA T 815-7.
Je prend contact pour commander, et la surprise.
Le fournisseur m'en propose un d'expo, déjà monté et équipé.
Du coup je prend aussi le Kit lumière et le treuil dont je pensai me passer.
Les fêtes approchant, je décide de payer en ligne et l'avoir pour noël.
La banque en décida autrement, et fit traîner en m'inondant de paperasseries, qui ont détruit quasiment une foret entière pour une histoire de code pour le payement en ligne.
Je fini par lâcher l'affaire, et j'envoi un bon vieux chèque dans une enveloppe.
Le colis n'arrivera malheureusement qu'en début d'année.

Je m'installe pour voir ça

Apres ouverture du carton intacte, je m'aperçoit que le camion a subit des dommages.
Support des rétroviseurs tordu, que je m’empresse de redresser.
Une vitre coulissante de porte manquante, que je cherche dans tout l'emballage et le camion sans succès.
Une poignée de porte qui se promené au fond du carton avec 2 tètes de vis ?
Le clips de la poignée est partit et n'est pas dans le carton, je cherche dans mes vieilleries, mais je n'en ai pas d'aussi petit.

Apres recherche les 2 tètes de vis proviennent de la grille sous la cabine ou va se fixer le treuil.
Avec un peut de patience et d'effort, j'arrive a enlever l'autre partie des vis.
Je commence a assembler les quelques pièces démontés pour le transport et m'aperçoit qu'il manque des vis, celles du toit et du coffre a servo de blocage de différentiels.
Une fois le camion posé bien a plat sur la table, il me parait étrange.
Une des roues a un défaut de parallélisme.
En y regardant bien, un amortisseur est coincé, ni une ni deux , je démonte.
L'axe de l’amortisseur est tordu, je bataille un peut pour l'ouvrir, un clips a l’intérieur a été arraché, j'en trouve un dans mes vieilleries, le remplace, redresse l'axe en essayant de perdre le moins d’huile possible, et remonte le tout.

Ca c'est de la remise en état

le tatra pèse lourd, très lourd, et les transporteurs ne sont pas tendres avec les colis.

Allez, la suite, la suite

L'or du remontage sur le châssis, quelques chose force.
Le support de l'amortisseur est lui aussi tordu, je le redresse en ayant peur qu'il casse car il est bien déformé. J'inspecte aussi les autre, qui sont aussi déformés mais moins, tous du même coté et les redresses.

Punaise ils ont fait du rugby avec ton colis mon pauvre

Il a du prendre un sacré choc dans son carton!!!
Maintenant que tout a l'air en ordre, je passe au test de la transmission.
Je branche le moteur sur une alimentation stabilisé de labo, et la , seul 6 roues sur 8 tournent.
Je teste les blocage, ils sont bon, mais seulement 6 roues tournent.
Allez , je me lance, je démonte. Non sans crainte.
Je cherche de l'aide sur le net et m'inscrit sur ce forum, non sans peine.
Je suis beaucoup plus agile les doigts dans la mécanique, que sur le clavier.
Finalement , je trouve la panne. Une goupille partie, l’élastique la maintenant en place ayant cassé.
Je le remplace par un petit joint torique, un peut plus gros, mais il va.
Je remonte , tout va bien.

Bon bah! je vois que l'accouchement ne s'est pas fait sans douleur !!

Heureusement, tu as la compensation de ne pas avoir eu à rallonger la facture avec l'achat des servos et du moteur, puisque ce matériel a été utilisé par Capo pour une exposition.

Le problème des amortisseurs qui se tordent est malheureusement trop récurent car le support longitudinal qui se trouve sous la transmission centrale et qui est censé servir de protection, est trop faible par rapport au poids du camion, ce qui fait que dans le transport les amortisseurs sont trop fortement sollicités.
Le rétro ça c'est autre chose, j'aurais du le voir au contrôle avant l'envoi, car ce n'est pas dans le transport qu'il a pu se tordre.

Pour les pièces manquantes, tout sera réglé rapidement.

un SAV au top une fois de plus 

Le fournisseur va remplacer les pièces endommagées et me fournir le manquantes.
Me voila rassuré, et passe au graissage.
Je démonte, repère les pièces, met les vis dans des petits sachets avec inscription de leur emplacement.
Je nettoie avec précaution, graisse  a la graisse cuivre et remonte, non sans peine, un tronçon a la fois, et colle les vis a la loctite bleu.
Effectivement peut de vis sont serrés.
Surprise au démontage d'un autre tronçon l’élastique de la fameuse goupille a été remplacé par un joint identique au miens ! étrange !
J’arrive au dernier tronçon et un des roulements est trop petit pour son emplacement.
Doublement étrange ! A quoi a servi réellement ce camion ? Je commence a me poser des questions !

il y a pas à dire, c'est beau

Heureusement que je vit seul, car la table de la cuisine sert d'établit, faute de place et d'éclairage sur celle du salon.











la poignée de la fenêtre,
de pont roulant pour le remontage de la transmission.


Les photos ne sont pas dans le bon sens, je ne sais pas le retourner.
Il va falloir que je demande des explications au fournisseur, si celui ci ne lit pas ce post et me donne des réponses concernant ce roulement.
Je laisse la transmission incomplètement remonté et vais passer au châssis.
Demain il fera jour, enfin en principe si tout vas bien.

gil 73 a écrit:

Il va falloir que je demande des explications au fournisseur, si celui ci ne lit pas ce post et me donne des réponses concernant ce roulement.

vu que Taratatra parle sur se sujet tu vas avoir des réponses

Soyann a écrit:

gil 73 a écrit:

Il va falloir que je demande des explications au fournisseur, si celui ci ne lit pas ce post et me donne des réponses concernant ce roulement.

vu que Taratatra parle sur se sujet tu vas avoir des réponses

Je pense que oui



Je vais aussi essayer de dessiner et imprimer en 3D des sortes de chandelles pour me faciliter le travail.

Belle mécanique quand même ce Tatra Capo.

Vivement la suite !

Salut 
 C'est quand meme dommage tout le malentendu que tu as

Tout ça n'est pas très grave, ce n'est que du temps perdu.
Mais il est vrai que je suis impatient de le voir rouler même si pas complètement fini et ça énerve.

Comme toujours un plaisir à regarder cette machine, pour la table de la cuisine perso c'est pareil 

L'impression des tréteau est en cour

gil 73 a écrit:

.......
Il va falloir que je demande des explications au fournisseur, si celui ci ne lit pas ce post et me donne des réponses concernant ce roulement.
............

Bien sur que je lis ton post Gilbert, et je suis déjà intervenu.

En ce qui concerne le roulement inadapté, voila bien un mystère auquel je ne pourrais pas répondre. 
Même les Chinois portent des lunettes, ou bien ne les portent pas quand il faut.

A quoi a servi ce camion ? Je m'en remet à la sincérité de Capo Racing qui m'a informé que ce modèle avait été préparé pour une exposition en Chine.
N'ayant pas fait le déplacement pour vérifier, je n'ai donc pu que lui faire confiance. 
Au delà du sourire Chinois et de la sagesse apparente des réponses que l'on peut en attendre, la vérité du sage n'est pas toujours sur le même chemin.

Ensuite il m'est difficile de vérifier et de démonter entièrement chaque Tatra qui arrive au dépôt.
Si cela peut te rassurer Gilbert, sache qu'il est déjà arrivé dans un autre Tatra, livré en Suisse, que le fameux roulement qui a rétrécie pour toi, était carrément MANQUANT !!
Il n'y a pas eu de soucis avec mon client  suisse qui m'a simplement donné les cotes du logement et axe concerné et je lui ai envoyé le roulement qui va bien.

Capo China et Capo Racing France ont un point commun, la satisfaction de leurs clients. 
En conséquence toute pièce manquante ou défectueuse est remplacée sans frais pour le client.
Des photos, les pièces défectueuses, un peu de patience et de compréhension sont demandés en échange.

je plussoie 
j'ai moi même eu besoin du SAV Capo suite à une bêtise de ma part plus une bricole qui n'allait pas,
et avec juste un échange de mail, c'était réglé 
plus rapide, je connais pas
Merci à toi pour ton sérieux Claude 

Pas de soucis pour le roulement, j'en ais une bonne dizaine en commande de la même dimension et ne devrait pas tarder a arriver.
Merci Claude

Bon je vais profiter de ce que le mien soit démonté pour vérifier si j'ai bien les bons roulements, lol

Et voila le premier tréteau est sorti de l'imprimante le 2° est en cour.

Une petite modif a envisager, doubler les supports des amortisseurs.
Reste a voir si je les commande ou si je les fabriques.

Un petit problème de place pour le 2° pont directeur.
A résoudre.

On verra plus tard, pour l'instant je m'occupe du châssis.

Pour les supports d'amortisseurs on devrait avoir une solution dans le courant de la semaine prochaine