Wrangler 6x6 SCX10

pour les liens sup du pont central, tu vas être obligé de les fixer sur la boite de transfert du pont
je te fais les photos demain du proto pour que tu visualises mieux l'ensemble

Oki !

Sinon j'ai fait ma liste d'anniversaire pour chausser le bestiau

ça pique le RC4wd quand même

T'a pas trouvé plus cher

Hello
Les amortisseurs restent dans cette position, ou tu compte inverser les amortos du 1°pont sur un support triangulaire au niveau du chassis, pour avoir un plus grand debatement entre les ponts ?

Dédé a écrit:

T'a pas trouvé plus cher

Bah les pneus c'est l'idéal : ils font la bonne taille et ils ont quasiment la même empreinte que les Toyo M/T du 1/1
Après les jantes c'est ce que j'ai trouvé de + ressemblant et sympa, c'est sur que c'est cher, je verrais en fonction des finances L'idéal serait des jantes sur mesure en Delrin qui reprennent la forme des vrais ...

Ah et j'ai pas compté les mousses dans le prix Parce que les mousses RC4wd c'est d'un mou....

TNS a écrit:

Hello
Les amortisseurs restent dans cette position, ou tu compte inverser les amortos du 1°pont sur un support triangulaire au niveau du chassis, pour avoir un plus grand debatement entre les ponts ?

Pour l'instant ça va rester comme ça, je verrais après les premiers test !

D'ailleurs pour info, à l'avant ces des 120mm (un peu bridés pour éviter d'avoir un angle de cardan trop violent en full drop) et à l'arrière des 90mm

sympa j'aime bien ta bricole a changera de la jeep  

Yop,

Le 6 roues a fait ses premiers tours de roues hors du jardin  


En 6x4 et avec des pneus de short course à l'arrière

Bon c'est bien sympa à rouler, j'ai corrigé quelques petits défauts, il m'en reste encore d'autre...
Mais le problème auquel je m'attendais c'est le cardan de transmission vers la boite de transfert, j'en ai vrillé 2 en 2 jours
Donc cardan métal obligé ! faut que j'en trouve un assez court

sympa ! 

ColdFox a écrit:

Yop,

Donc cardan métal obligé ! faut que j'en trouve un assez court

je te conseille ses cardans

très fiable et tu peu les adapté facilement

http://www.ebay.fr/itm/Cappu-Hardened-full-Steel-Universal-drive-shafts-1pr-SCX22111-fits-Axial-WRAITH-/111423553715?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item19f15c80b3

Oui je connais ces cardans 
Ils sont très solides

Yop,

J'ai enfin reçu mes colis Bon 36€ de douane sur un à 90$....

Au menu:
- des pneus RC4wd atturo trail blades 1.9 qui ont un taille et une empreinte quasi identique aux Toyo Open Country M/T du modèle 1/1
- des jantes Gmade plastiques, ça fera largement l'affaire en attendant des belles roues comme le 1/1  
- des cardans métal pour mettre entre la transmission et la boite de transfert
- un servo PowerHD waterploof
- un micro servo pour la boite, il passera sous la platine pour monter la carro de Jeep
- un bec pour alimenter ces deux là
- des mousses CI mais je me suis planté sur la taille  



Du coup au boulot tout l'aprem, et à la fin on obtient ça



6 roues motrices (enfin   ) et identiques, un vrai servo et qui tourne enfin sous 6V !

Bon je vous évite les photos du premier roulage, mon appareil photo et la nuit ça fait 2  

Cold'

ColdFox a écrit:

Yop,

J'ai enfin reçu mes colis Bon 36€ de douane sur un à 90$....

Au menu:
- des pneus RC4wd atturo trail blades 1.9 qui ont un taille et une empreinte quasi identique aux Toyo Open Country M/T du modèle 1/1
- des jantes Gmade plastiques, ça fera largement l'affaire en attendant des belles roues comme le 1/1  
- des cardans métal pour mettre entre la transmission et la boite de transfert
- un servo PowerHD waterploof
- un micro servo pour la boite, il passera sous la platine pour monter la carro de Jeep
- un bec pour alimenter ces deux là
- des mousses CI mais je me suis planté sur la taille  



Du coup au boulot tout l'aprem, et à la fin on obtient ça



6 roues motrices (enfin   ) et identiques, un vrai servo et qui tourne enfin sous 6V !

Bon je vous évite les photos du premier roulage, mon appareil photo et la nuit ça fait 2  

Cold'

Mince pour les mousses

Vraiment sympa tout ça, bon je vais peut-être dire une co... pardon une bêtise, un double moteur 55t why not ?

un beau bébé !

Grizzly y'a deux problèmes pour un double 55T:
-ça va pas passer sous la carro
-et avec la BV du 55T ça risque d'être lent

Je pense upgrade vers un Tenshock RC906, apparemment il est plutot bon pour son prix
http://www.tenshock.com/blog/RC906/
Parce que l'autre jour en 6x4 j'ai fait fumer un Axial 27T J'ai cru à un contro qui prenait feu mais c'etait le moteur

koni a écrit:

un beau bébé !

Il sera encore mieux avec sa vraie carrosserie

Arf oui pour la carro c'est bali balo 

Ensuite pour la vitesse je pense que c'est selon ce qu'on veut.

Pour ton moteur axial, avis perso ils abusent pour le prix tu as raison selon moi de te tourner vers d'autres marques (quand je vois un Trail breaker 35T au bout de 3 utilisations , que la platine est morte et que une des rondelles et en plastoc, je pense que c'est comme on dit de l'obsolescence programmée. J'ai remis la bobine dans un bloc Tekin et la Impec. Bon c'est mon avis)

d'ailleurs vous parlez de BV

avec une boite 2 vitesse, c'est quoi le meilleur bobinage ? Parce que sur le vaterra je suis equipé d'un 35 tour, en premiere ca sera pareil qu'en vitesse normal de marche ou plus lent ? Ou fait il passer sur un moteur encore plus coupleux, pour avoir un peu de pointe en deuxieme

ça dépend des rapports de ta boite, je connais pas ceux du Vat
Sur la AX2 je pense que y'aurais moyen de passer sur un 35T en gardant une vitesse correcte

Ah et sinon j'ai remarqué un truc avec le passage en 6x6, c'est que le fait que les deux cardans tournent dans des sens inverses (le pont arrière est retourné) annule complétement le torque twist que j'avais en 6x4 !

ColdFox a écrit:

ça dépend des rapports de ta boite, je connais pas ceux du Vat
Sur la AX2 je pense que y'aurais moyen de passer sur un 35T en gardant une vitesse correcte

Ah et sinon j'ai remarqué un truc avec le passage en 6x6, c'est que le fait que les deux cardans tournent dans des sens inverses (le pont arrière est retourné) annule complétement le torque twist que j'avais en 6x4  !

c'est pas faux désolé 

et comment Tu as choisi ton micro-servo, le moins cher ou tu privilegie une caracteristique en particulier, genre plutot pignon metal que pignon plastique? Couple ?

J'ai pris ce que je trouvais chez Tower pour pas cher (15$ si je dis pas de conneries)
C'est pas franchement un truc de fou, 1.5kg sous 6V je crois, tout en plastique et pis c'est du Futaba donc ça devrait être solide !

Actuellement j'ai un Futaba S3003 qui développe 3kg, j'ai pas encore attaqué le montage du micro

Joli projet !!

Il faut continuer d'avancer sur la JK  !
Les Fenders axial colle parfaitement sur la Newbright, j'ai vu un post dessus sur un autre forum.

Effectivement j'ai aussi vu que ça passais, mais c'est sur la solidité que j'ai un doute

Sinon j'ai changé ma suspension pour plusieurs raisons:
-pas completement convaincu des amortos penchés
-le nouveau setup est identique à celui du 1/1, ça permet de garder les cotés du chassis "vides"


Au passage le cardan arrière est devenu fixé au chassis au lieu d'être sur le pont central
Il me manque de l'huile et des ressorts plus souples(ils sont pas montés sur les photos mais il y en aura ), mais je devrais pouvoir obtenir un résultat pas mal Avec les limitations de la carro je passerais peut être sur des amortos plus courts, 80 ou 70mm..

Cold

je savais bien que cette carro me rappellait quelque chose

Petite vidéo à l'arrache pour montrer les capacités de la bête


Bon j'avoue que j'ai un doute sur la couleur depuis que j'ai vu le petit frère du Hellhog  

Eh ça prend vie 

Perso ce vert j'adore 

on dirait la couleur de la carro newbrigth, en tout cas il claque plus que le gris mat 

Chu pour le vert aussi

J’espère que ta réfléchi pour fixé ta carro avec autre chose que les agrafes
c'est du sabotage après avoir créé une carro