Wrangler 6x6 SCX10

J'ai du mal a comprendre l'economie de cardan
A quel niveau ca se situe cette economie?

Avant ça donnait ça, et il fallait deux cardans pour atteindre le pont arrière


Du coup il fallait 5 cardans contre 4 maintenant

ColdFox a écrit:

les traits orange c'est les cardans

Ah ben ça c'est pas c*n du tout

je vais voir pour pompé l'idée, merci

Soyann a écrit:

koni a écrit:

salut mon renardeau

c'est trop mimi cette petite intimité

@Soyann Allons allons ne soit pas jaloux mon lapin 

koni a écrit:

@Soyann Allons allons ne soit pas jaloux mon lapin 

non ça risque pas jaloux possessifs a ma connaissance il n'y en a pas ici

ColdFox a écrit:

Avant ça donnait ça, et il fallait deux cardans pour atteindre le pont arrière


Du coup il fallait 5 cardans contre 4 maintenant

Impeccable, merci pour l'explication!
Bien vu pour ce coup la!

koni a écrit:

Soyann a écrit:

c'est trop mimi cette petite intimité

@Soyann Allons allons ne soit pas jaloux mon lapin 

Bref, revenons en à nos jeeps

J'ai remonté le bestiau ce samedi, en bricolant un pare chocs vite fait pour protéger l'avant (et oui, il est peint au marqueur )

Du coup dimanche, sortie !
J'en ai profité pour essayer l'apn de mon nouveau téléphone en condition réelles, ça change de l'ancien






Maintenant on joue à trouve tous les problèmes ?
Parce que y'en a un certains nombre, mais comme on dit, "It's a Jeep thing, you wouldn't understand"

Cold'

ColdFox a écrit:

Maintenant on joue à trouve tous les problèmes ?  
Parce que y'en a un certains nombre, mais comme on dit, "It's a Jeep thing, you wouldn't understand"  

Cold'

tu as eu de la casse?

Rien qui l'empeche de rouler nan
bon la carro a un tonneau de plus au compteur, y'a eu de la peinture perdue sur les cailloux, la carro tient pas en place, y manque un cache feu, le contro chauffe un peu trop à mon gout mais ça marche

les aléas du direct

ColdFox a écrit:

le contro chauffe un peu trop à mon gout mais ça marche

vu que tu as un multi-essieu tu tire peut être un peu trop long

j'avais pas fait gaffe a la galerie sur le toit, sympa c'est fait maison cold ??

ton 6x6 est vraiement fun et à une super gueule

bravo

super taf depuis les débuts

Soyann a écrit:

ColdFox a écrit:

le contro chauffe un peu trop à mon gout mais ça marche

vu que tu as un multi-essieu tu tire peut être un peu trop long

Possible ouais, et puis il pèse son poids le bestiau

Sans compter qu'à un moment il a roulé à fond sur facile 800m, je le suivais en vélo

koni a écrit:

j'avais pas fait gaffe a la galerie sur le toit, sympa c'est fait maison cold ??

yep, effectivement j'avais pas posté de photos de la construction.
C'est fait avec des plaques et de la cornières alu

off-road a écrit:

ton 6x6 est vraiement fun et à une super gueule

bravo

super taf depuis les débuts

merci, moi aussi plus ça va et plus j'aime la tête qu'il a

Va falloir que je fasse quelques réparations niveau carrosserie, et après j'essaierais bien de faire un petit lavis à la peinture noire histoire de faire contraster les rainures

Yop,

Pas mis à jour depuis longtemps ce topic !
Voilà le 6x6 dans sa dernière robe, en action le week end dernier à Abbaretz  



La peinture est un mélange de couleurs: une base noire, quelques fines couches de rouge et un voile de rouge métallisé (plus rose que rouge).

Le pont arrière est maintenant directionnel, grâce à des pièces en chinesium et à un servo daubesque emprunté au Tekno, qui l'avait lui même emprunté au Blitz...
ça frotte un peu mais ça a quand même aidé dans les virages  


En haut du terril, avec une ascension malheureusement finie à la sangle à cause de cardans usés qui m'ont ralenti tout le weekend  


Le dimanche j'ai ressorti la caravane, même si elle passée plus de temps sur le dos ou sur mon sac que sur ses roues  

Bon maintenant vu l'usure de l'engin j'hésite à faire un rebuild complet orienté performance, ça va dépendre du budget...

Cold'

il est top et naturellement salis

J'ai pu le voir en action. Vraiment top et les 2 roues AR directionnelles vraiment original

Hello
Je n'ai pas eu le temps de discuter ce WE, mais c'est sensiblement ce que j'envisage de faire.
Tu as réglé comment la différence d'angle de direction entre l'essieu AV et l'essieu AR, pour permettre à l'engin de s'inscrire correctement dans le rayon de braquage (de banque(?)).

GAZ66 a écrit:

braquage (de banque(?)).

excellent !

Hello
A presque 3 h 00 du matin, faut le faire(à repasser)

Purée ça chome pas sur les jeux de mots ici  

ça pour être sali il est sali ! on voyait même plus le plastique des ponts


pour la direction j'ai rien fait de spécial honnêtement, le palonnier arrière est un chouilla plus court que celui de l'avant mais c'est tout.
le servo arrière est tellement faiblard (6kg de mémoire, avec du jeu) que les roues se mettent toutes seules dans l'angle qu'il faut...

Hello
J'étudie toutes les possibilités, mécanique(ta mère( celui, il est trop facile) ), ou électronique(.....), si les ingénieurs de chez Renault y arrivent, y a pas de raisons

c'est pas fini les gamins la !

yop


dommage pour tes cardans qui t'ont c'est vrai bien ralenti !


par contre sur les liaisons, il enclenchait la 2, a fond dans la 3s et on voyait la jeep nous depasser tous dans un grand nuage de poussiere, pas compris