TATRA 8X8 T815 de CapoRacing

il va surtout faire la cour au capo 

on va surtout le retrouver dans la courre sous le capot du Capo 

un sujet très intéressant va être créer dans peu de temps !

commence a trouvé le temps long, d'ailleurs

Dédé a écrit:

commence a trouvé le temps long, d'ailleurs

Salut!

Pour certaines raisons que Totof a pu constater, je pense qu'il sera plus rapide que moi pour vous présenter son TATRA sur le forum avant moi, cela ne m'empêchera pas ultérieurement de compléter le post avec le mien.

On va se régaler, car c'est de la belle ouvrage !!!

A+ 

le post est déjà ouvert, comme la caisse du Capo d'ailleurs 

TaraTatra a écrit:

Dédé a écrit:

commence a trouvé le temps long, d'ailleurs

Salut!

Pour certaines raisons que Totof a pu constater, je pense qu'il sera plus rapide que moi pour vous présenter son TATRA sur le forum avant moi, cela ne m'empêchera pas ultérieurement de compléter le post avec le mien.

On va se régaler, car c'est de la belle ouvrage !!!

A+ 

tutute ! on ne mélange pas ! tu ne peu pas échapper à ton destin jeune padawan !


tu devras créer ton sujet, pas le choix !


non sérieux, imagine si tout les membres qui ont un Wraith le faisaient sur le même sujet, on s'y retrouverai plus

La caisse du tatra capo etait ouverte rapidement 

J'ai fait la première modification sur le camion.

Enfin modification, c'est plutôt soft.
On a décidé avec totof de cette première étape pour la personalisation niveau suspension.

Je me doute qu'il prendra le temps de le montrer et expliquer.

Bonjour,
Je suis nouveau sûr ce site extra, mais ces bien dommage qu'il vous on livré le Tatra pré-monter, ces bien dommage ! C'est quand même plus jouissif d'assembler les pièces que de le recevoir pré-monter ! ( j'ai eu beaucoup de modèle a monter sois même et je trouve ça géniale, car en cas de casse on sais les remplacer sans problème ) Mais avez-vous le plan de montage quand même ? 

merci pour ces photos magnifique,

Certes il est livré monté, mais il faut tout, absolument tout démonter pour graisser et vérifier

j'ai pensé la même chose que toi en le recevant, mais maintenant, je trouve ça bien qu'il ai été livré ainsi, je m'explique, souvent les notices sont mal faites ou difficile a lire et il arrive de faire des erreurs au montage, alors que la il suffit de bien observer comment c'est monté, pendant le démontage j'ai pris des photos, et j'ai observé ce que je pouvais modifier, et maintenant je maîtrise bien l'assemblage.

Un autre exemple, si les différentiels n'avaient pas étés montés je pense que l'on aurait vraiment galéré a les assembler, c'est très loin des tam, axial vaterra etc, on est plus dans le maquettisme horlogerie suisse.

Et un dernier point je suis souvent impatient de voir le résultat final et me presse pour finir l'assemblage, la je l'ai déjà vu fini alors je prends mon temps pour les reassembler.

Mais encore une fois, il est clair qu'il ne faut surtout pas l'utiliser sorti de boite, il faut ABSOLUMENT tout démonter et remonter en serrant correctement les vis, sinon va y avoir de la casse en roulage

Bonjour.

En tant qu'importateur du modèle dont nous parlons ici, je confirme et soutiens fermement les propos de Totof. 

IL FAUT ABSOLUMENT TOUT VERIFIER, DEMONTER, NETTOYER, GRAISSER ET RESSERRER toutes les vis et les divers organes qui composent votre TATRA.

C'est une question de vie ou de mort de votre TATRA Capo Racing. (et je pèse mes mots!)

Certains diront, "à ce pris là l'on pourrait être dispensé de ces opérations et avoir un produit fini".

C'est pas faux, mais qui n'a pas eu un produit soit disant "fini", avec lequel il n'a jamais rencontrer de problème? 

Je pense que le prix payé pour le TATRA est principalement attribué à la technologie utilisée, à l'étude du produit car il y a derrière cette réalisation beaucoup d'heures consacrées au développement pour en arriver à une fabrication très pointue et très détaillée. (boite de vitesses, 4 ponts avec blocage de différentiels individuels, toutes les pièces en métal pour la plus part usinées en CNC, .......)
Sans oublier que pour arriver en France, il faut ajouter notre chère TVA, des frais d'importation et quelques conditions pour que l'importateur puisse continuer d'importer! 

Et puis il y aussi le fait que les TATRA ne sont pas fabriqués en quantité astronomique comme peuvent l'être les AXIAL, et autres marques qui inondent le marché.

Donc oui, effectivement l'on rencontre au cours du démontage des ponts, de la limaille d'usinage, un manque de graissage, et de nombreuses vis qui ne sont pas serrées. 
Mais à quoi bon serrer des vis, et graisser des éléments qui de toutes les façons devront être démonter pour y insérer les organes de puissances et de commandes ?
Reste la limaille qui pourrait être évitée je vous l'accorde.

Hormis la limaille, si toutes les autres opérations devaient être effectuées en usine et si de surcroit le fabricant proposait le TATRA complet sans aucune intervention avec l'équipement complémentaire (qui soit dit en passant ne conviendrait pas dans la plus part des cas!), son prix serait très certainement augmenté de 30 à 40%. 

Alors comme le dit Totof, c'est en forgeant que l'on devient forgeron autrement dit c'est en démontant intégralement son TATRA que l'on apprend à le connaitre.

Cela ne m’empêchera pas de faire toutes vos précieuses remarques auprès du fabricant, surtout en ce qui concerne la présence d'impuretés dans les ponts et organes en mouvement.
Pour cela n'hésitez pas à faire des photos de tous les détails qui vous choquent et vous semblent douteux et transmettez moi vos remarques par l'intermédiaire de ce forum.
Les photos seront bien plus parlantes que des explications traduites en anglais, puis en Chinois !!!

Je vous remercie pour votre compréhension et collaboration qui ne pourra que faire évoluer ce magnifique produit qu'est le TATRA 8x8 de Capo Racing.

Claude
TaraTatra
Pdt de Rc Team TATRA - France

Pour l'avoir vu il est magnifique.
D'un point de vue modéliste mais aussi de mécanicien.

C'est presque que des pièces usinés et anodisés.
Il n'y a pas de plastique or mis les éléments d'habitacle (sièges, tableau de bord, etc ...)
Hallucinant, même les feux rouges, garde boue, réservoirs sont en métal usinés ou travailler.

Les dimensions sont exactement au 1/10.

J'ose a peine imaginer les heures de cnc visible , mais surtout le temps en conception avant de sortir la moindre pièce.
le prix n'est pas élevé quand on prend en compte tous ces paramètres.

j'en veux un 

t'en aura un eric, mais ni pour le laisser sur une étagère, ni pour bouriner 

Nico, hier tu le trouvais pas si lourd que ça, ben la je viens de remonter les roues et pan j'ai mal au dos a force de le tourner et le retourner. 

Bon je fais une pause et j'y retourne avant d'oublier quels fils servent a quoi

moi je veux juste la transmission, le reste j'en fait mon affaire 
mais pas sur que ça reste sur une étagère, il roulera, ça c'est sur, peut être pas à faire le c** dans le sable fin (je tairais le lieu )
mais rouler et trialiser oui, proprement mais surement 

Mortreuil a écrit:

Bonjour,
Je suis nouveau sûr ce site extra, mais ces bien dommage qu'il vous on livré le Tatra pré-monter, ces bien dommage ! C'est quand même plus jouissif d'assembler les pièces que de le recevoir pré-monter ! ( j'ai eu beaucoup de modèle a monter sois même et je trouve ça géniale, car en cas de casse on sais les remplacer sans problème ) Mais avez-vous le plan de montage quand même ? 

merci pour ces photos magnifique,

tu peux lire la charte ici: https://www.rc-scale-trial.net/t1-la-charte-du-forum-rcst

et te présenter ici: https://www.rc-scale-trial.net/f1-presentez-vous


merci

Je fais suite ici au post édité au sujet de la JEEP JK, pour montrer les photos des TATRA présents lors du RISA 2016.

Celui de Totof a parfaitement fonctionné tant il a été préparé avec dextérité et passion. 
Le mien, en cours de préparation trial n'ayant pas été testé sur le terrain avant le RISA, m'a réservé quelques petits désagréments par manque de réglages, notamment au niveau de la boite de vitesse qui décrochait de temps à autres. 
Qu'à cela ne tienne, la mécanique de cette machine étant plus un plaisir qu'une galère, mon TATRA va repasser sur le billard pour être opéré en douceur afin de remédier au problème et de le rendre encore plus performant.

Quand au modèle que je réserve pour les shows et expositions, je n'ai pas eu le temps de le rendre opérationnel pour le RISA 2016.
Il est cependant équipé en totalité de Servonaut, du bruiteur SM7 et des modules MM4 et ML4. 

Je reviendrais ultérieurement sur cet équipement pour vous faire part des résultats à l'utilisation.

Belle photos, j'aime bien celle avec Jeronimo.

C'est la plus belle ! !