BJ HIGH LIFT

en voici un que je ne vous est pas montré

il s'agit d'un Hl F350 a la base avec une carro proline de BJ si je ne me trompe pas

et quelques petites modifs
-moteur 85T
-jantes style land
-pneus en 108mm
-par choc d'origine modifié au niveau de la fixation
-une seul lame pour la souplesse





servo de direction monté a coté de celui de la boite, l'action est plus directe


accu placé dans la longueur du chassie

modifs simple et efficace, rien a dire, black is black, et il es bien beau

Moi aussi je le trouve beau. sauf le pare buffle qui depasse un peux trop a mon gout.

N

sympa la transformation

mais le HL f350 a toujours se gros bide qui traine a raz du sol, c'est bien dommage, ça limite le franchissement :|

c'est clair que c'est vraiment son gros défaut
c'est aussi pour ça que je lui es mis des chaussures en 108mm ça me remonte la garde au sol

pour l'instant il roule et je prend plaisir a jouer avec la boite en fonction du terrain et de certain passages
mais j'ai derrière l’oreille une modif de la boite mais pas pour demain

il et bien ton F350
+1 pour le par-choque
tu pouré me donner des photo de ta direction

je vais retaillé le par choc et voir si je peux le reculer
-steven je te fais ça dans le week end

ok merci

il me plais ton bj

simplement parce qu'il est conforme à l'original avec ses lames et ponts rigides.

joli.

tu pourrais peut être remonter un peu la transmission pour que ça dépasse moins.
C'est ce que je fais à chaque fois.

et je verrai bien la caro plus basse.

Mais peut-être que ce n'est pas possible.

En attendant, j'ai toujours eu un faible pour les hi lift

que dire c'est une serie 4 et tu me l'avais cacher celui la

salut il est beau j'aime bien :twisted: :cheers:

c'est vrai que le high lift me plait aussi, mais son defaut etant son ventre.... j'avais vue a l'epoque des tutos pour remonter cette fichue boite....

c'est très simple à faire

merci merci

-off road je ne peux pas descendre plus la carro, en croisement avec mes pneus en 108 je suis au ras de la carro et le croisement n'est pas énorme

-quand a la boite c'est prévue mais vraiment bien plus tard

j'ai recoupé le par choc et le visuel est mieux




steven si tu passes par la
-a droite le servo de boite, pignon a l'avant j'ai coudé le palonier en le chaufant pour qu'il passe par dessus le servo de la direction
-a gauche celui de direction, pignon vers l'arriere et un bout de tige filletée du palonier au porte fusée

ok merci bastou je pence le fair dici peux

Je n'ai pas trop compris ,moi d'origine les deux servos sont à cet endroit

non d'origine le servo de direction est sur le coté droit du chassis.
la direction se fait par renvoi d'angle.

Maintenant quand on positionne les deux servos comme sur le bj, mornalement il n'y a pas de besoin de modifier les palonniers.

Sur mes deux high lift, je n'ai pas eu besoin de faire cette modification.

ce qui se passe c'est que le servo de boite est moins haut que l'autre, ce qui fait que le palonnier venait butter sur celui de la direction
le plus simple aurait été d'intervertir les 2 mais j'ai eu la flemme :lol!: