Flashy's Wraith

Impeccable flashy, je compte justement monter la même configuration que toi à savoir le servo sur le châssis et un treuil RC4WD warn, donc je lui demanderais des le départ les entretoises a la bonne longueur. Tu dois avoir dans les  2 cm d'entretoises. Je suppose ? Merci beaucoup...ca crawl bien sur les tas de bois du beau père.

Le mien, c'est un Bulldog 9300XT et non un Warm mais il trouvera les bonnes dimensions sans problème...

sont comportement est super bien jouer

Une petite vidéo du circuit sur les tas de bois du beau-père dans une version améliorée :

Vas vouloir me resserre un peu çe sleeper non ? Ca déclenche tres tôt quand tu es bloqué sur la fin du tas de bois il me semble...il va être content le beau père avec sa version améliorée du tas de bois, t'en as mis partout mdr 


Tu es où dans les Landes ? Me semble reconnaître la route d'Escources derrière

le pauvre tas de bois qui était bien rangé !

hahaah oui c claire

Pas de soucis pour le tas de bois, il était comme ça avant. Moi, j'ai juste rajouté les planches et bougé quelques bouts de bois pour "combler" les gros trous impossibles à passer avant. 

Pour le sleeper, il faut effectivement que je le resserre car il déclenche aussi trop tôt à mon goût.
Par contre, il a un problème récurrent de desserrage car je l'avais serré à bloc à la dernière revision il y a un mois et demi environ...
La prochaine fois, je mettrais du frein filet bleu en plus de l'écrou frein.

Flashy63 a écrit:

Pas de soucis pour le tas de bois, il était comme ça avant. Moi, j'ai juste rajouté les planches et bougé quelques bouts de bois pour "combler" les gros trous impossibles à passer avant. 

Pour le sleeper, il faut effectivement que je le resserre car il déclenche aussi trop tôt à mon goût.
Par contre, il a un problème récurrent de desserrage car je l'avais serré à bloc à la dernière revision il y a un mois et demi environ...
La prochaine fois, je mettrais du frein filet bleu en plus de l'écrou frein.

normalement, tu fais un serrage à fond et après tu dévisse un tour et tu dois avoir un réglage correcte

Ouais c'est bien ce que j'ai fait mais je trouvais qu'il déclenchait trop. Donc serrage à fond !

Le souci vient plus du fait qu'il se desserre... 

Flashy63 a écrit:

Ouais c'est bien ce que j'ai fait mais je trouvais qu'il déclenchait trop. Donc serrage à fond !

Le souci vient plus du fait qu'il se desserre... 

ou le "sleeper" est usé aussi

ton écrou Nylstop est peut être mort... donc ta solution de frein filet est bonne

c quoi déjat le sleeper?

Le sleeper est un Robinson Racing mais l'axe et l'écrou Nylstop sont ceux du Wraith RTR d'origine.

Je profiterai du prochain démontage pour resserrage pour verifier l'état des patins du sleeper même si je ne pense pas qu'ils soient usés. Ça ne fait pas si longtemps que je l'ai installé et, depuis, je n'ai pas fait énormément de sorties.

En plus, avec le sleeper Axial d'origine, ça avait aussi tendance à le faire...

Oui flashy, je jongle entre ton post et le mien  j'ai pu lire effectivement qu'avec le sleeper RobinsonRacing, comme le patin est bien plus costaud et exerce plus de force que celui d'origine sur l'axe étant donné que la couronne est en métal et donc plus lourde, l'écrou d'origine du kit avait tendance à se desserer rapidement avec la force de rotation, il est fortement conseillé d'utiliser un Ecrou Nylstop inox de qualité et un bon frein filet pour stopper tout ca.
Pour le reglage du Robinson Racing en 48p 80t, ils sont tous a un reglage d'un demi tour voir un quart du serrage Max avec transmission full métal . Voilà les infos que j'ai pu glaner sur RCcrawlers.com. 

Je vois que tu as des vis inox, peut être as tu comme moi le kit de visserie pour Wraith de chez RCScrews, dans ce kit tu as justement l'écrou Nylstop inox pour remplacer celui du kit axial qui est comme la visserie d'origine asiatique pas de la meilleur qualité qui soit.

ha ! c'est Robinson Racing, donc de se coté la, du top bon choix

Benson33 a écrit:

Oui flashy, je jongle entre ton post et le mien  j'ai pu lire effectivement qu'avec le sleeper RobinsonRacing, comme le patin est bien plus costaud et exerce plus de force que celui d'origine sur l'axe étant donné que la couronne est en métal et donc plus lourde, l'écrou d'origine du kit avait tendance à se desserer rapidement avec la force de rotation, il est fortement conseillé d'utiliser un Ecrou Nylstop inox de qualité et un bon frein filet pour stopper tout ca.
Pour le reglage du Robinson Racing en 48p 80t, ils sont tous a un reglage d'un demi tour voir un quart du serrage Max avec transmission full métal . Voilà les infos que j'ai pu glaner sur RCcrawlers.com. 

Je vois que tu as des vis inox, peut être as tu comme moi le kit de visserie pour Wraith de chez RCScrews, dans ce kit tu as justement l'écrou Nylstop inox pour remplacer celui du kit axial qui est comme la visserie d'origine asiatique pas de la meilleur qualité qui soit.

Merci de l'info.

Effectuent, c'est bien le kit de visserie inox RCscrews. Je changerai donc l'écrou Nylstop Axial par un de cela... Plus frein filet et ça devrait le faire 

De rien de rien, on est tous là pour échanger des infos. :afro:

tu as BricoVis qui très bien comme site

sinon, tu as la solution écrou contre écrou

Bon, ça faisait un petit moment que je nous avais pas donné de nouvelles de mon Wraith…
Et pourtant, il y a eu quelques modif : pour le fun, je l’ai passé en 4WS / 4 roues directrices.

En effet, grâce aux différentes pièces options que j’ai montées, j’avais en stock tout ce qui permettait de faire la modification :

• fusées et portes-fusées en plastique du RTR
  
• Support de servo sur pont du RTR
  
• Cardans « dogbones » du RTR
  
• Servo TowerPro MG958 20kg
  

Pour la barre de direction, même si j’avais en stock celle en plastique du RTR, je n’étais pas chaud pour l’installer !
Je suis donc parti sur la barre de direction et la barre de renvoi en titane de chez Vanquish.

Voilà donc le résultat :  





Pour ce qui est de la configuration de l’électronique, rien de plus facile avec ma radio GT3C hackée et mon récepteur 6 voies !!
Avec en plus, la possibilité de régler le mixage des roues avants / arrières : possibilité d’avoir les 4 roues directrices, seulement les roues directrices à l’avant ou à l’arrière et les positions intermédiaires (plus de braquage à l’avant qu’à l’arrière ou inversement).

Au final, ça tourne vraiment plus serré !

Par contre, il faut encore que j’affine le réglage des fins de course du servo arrière car, comme j’ai découpé les 2 pattes des fusées, le braquage est trop important, ce qui provoque des petits craquements quand je roule avec les roues arrières braquées à fond.
Autre solution, passage aux cardans CVD comme à l’avant mais ça implique encore des frais…

J’ai également un autre problème mais qui n’est pas dû au passage en 4WS puisqu’il était déjà présent avant la modif (mais peut-être de manière un peu moins prononcée) : j’ai réglé le débattement du servo à l’avant de manière à avoir le braquage le plus important possible mais sans pour autant que les roues touchent les liens inférieurs.
Quand le Wraith n’est pas au sol et je fais tourner les roues à droite ou à gauche en marche avant ou arrière, tout est OK (les roues ne touchent pas les liens inférieurs).
Idem lorsqu’il est à terre et que je n’avance / recule pas.
Par contre, lorsqu’il est à terre et que je recule, c’est comme si les roues tournaient encore un peu plus et les pneus viennent frotter sur les liens. Je n’ai pourtant pas l’impression que le servo bouge et que c’est donc au niveau des fusées / portes-fusées que ça se joue !?!
Est-ce que quelqu’un voit d’où le souci peut venir ? Est-ce que la barre Panhard peut en être la cause ?

Non c'est du jeu "fonctionnel" dans les liens et dans les fusées, qui avec la force de poussé (sans différentiel) de la roue (qui tourne du coup plus vite que celle de l'extérieur) se déplace.

Il faut mettre un peut moins de courses si tu ne veux pas risquer de peter tes cardans...et mettre des fusée de qualité pour diminuer tout ça...

Je parle en connaissance de cause j'ai un Wraith en 3S et 4ws, et j'ai mis du temps et des $$$ à le régler...

https://www.rc-scale-trial.net/t5784-wraith-de-titoune69

OK merci de ta réponse.

Pour les fusées de qualité, normalement ça devrait aller ou alors les produits Vanquish ne sont plus ce qu'ils étaient (j'ai le kit stage 1 d'installé).

je pance que sa proviens des petit jeux dans les triangle porte fusé et fusé le tous fait qu'il y a un petit débattement qui fait que sa touche il ne te reste plus cas faire en sorte que ton servo n'aille pas a font

ouais effectivement je vais jouer sur le réglage des fins de courses

Voilà avec quoi je suis passer...

http://www.vanquishproducts.com/wraith-scale-c-hubs-grey-anodized/
et
http://www.vanquishproducts.com/wraith-scale-knuckles-grey-anodized/

sur des ponts alu GPM.


https://www.rc-scale-trial.net/t6607-supprimer-le-jeu-sur-les-liens-et-barre-de-direction-topcad-et-autres?highlight=liens+jeux


Personnellement je ne suis pas content du tout des chapes Vanquish qui sont vendu avec les liens titane.
Les liens, par contre sont top! mais les chapes cassent comme du verre ou prennent du jeux en rien de temps!
Donc je les modifient aussi...avec des chapes en alu et silicone...

OK Merci.

Je regarde ça ce soir car là je suis au boulot et le proxy bloque l'affichage des photos, donc pas facile...

Et voici mon pont avant Vanquish Currie que le père-noël m'a apporté (désolé pour le sens de la photo mais hostingpics l'a tourné tout seul et impossible de savoir comment la remettre dans le bon sens) :


Montage la semaine prochaine si je trouve un moment sinon à la rentrée...