TATRA T815-7 par GIL 73

Ça fait plaisir d'avoir des nouvelles et ça avances bien  

Moi j'aimerai bien avoir de la neige plutôt que ce temps humide

J'aime bien le petit coté narrateur de Gilbert lors de ses commentaires mettant son "aventure" en images. 

 

toujours aussi beau ce camion

koni a écrit:

toujours aussi beau ce camion

+ 1

c'est vraiment une tuerie

+1 également, je ne le lasse pas de le voir ce Tatra.

Vous avez vu un camion ? 

je suis emballé par la carrosserie 
non c'est une blague   le truck le plus chouette en 8x8 sur le marché 

érick 15 a écrit:

je suis emballé par la carrosserie 

Normal que tu sois emballé, puisque c'est un carton 

koni a écrit:

érick 15 a écrit:

je suis emballé par la carrosserie 

Normal que tu sois emballé, puisque c'est un carton 

tu as remarqué toi aussi 

C'est un vrai plaisir pour ceux aiment la mécanique fine et précise.

TaraTatra a écrit:

C'est un vrai plaisir pour ceux aiment la mécanique fine et précise.

ça c'est sur    mais faut un peu de € aussi 

Petite modif de la commande de l’embrayage du treuil a l'aide de pièces d'un déclic HS.
Il m'a fallut faire plusieurs pièces avant de trouver la bonne solution.

Préparation d'une platine pour le montage du treuil, elle servira aussi de support au module son SM7
Il me faudra certainement de l'aide pour le raccordement électrique et je pense la programmation de ce module, "la notice étant en anglais", le moment venu.

Bonsoir Gilbert. 

Curieux de voir où tu as décidé d'installer le treuil.

A mon avis un seul endroit possible pour qu'il ne gêne pas lors des franchissements.
C'est entre les longerons sous la cabine, derrière la plaque pare-choc, mais comme à cet endroit le treuil ne se voit pas, c'est dommage de mettre 130 euros pour un accessoire invisible.

C'est bien ça
Il est un peut caché tout comme le moteur, mais c'est sa place.

Si certains d'entre vous sont intéressé par du tube inox (capillaire ), diamètre int: 0.96; ext: 1.3mm.
il y a une fibre optique a l’intérieure et elle s’enlève facilement.

le treuil est bien mis en valeur je trouve,
moi j'aime bien

Bien joué Gilbert. Belle installation.
Bon à savoir pour le tube, merci.

Cela fait une bonne heure que je tourne avec le camion.
Une petite chose me chagrine. Une chance j’étais juste derrière et j'ais pu le bloquer avec le pied, sinon il dévalait la cote et .....? OUF.
La boite GV/PV saute pendant l'effort et met le point mort, le problème n'est pas électrique.
Je vais devoir démonter la boite pour essayer de voir ce qui se passe.
Mais avant je referais un essais un jour ou il fera moins froid, la température avoisine les 0° et la graisse fige peut être un peut.

gil 73 a écrit:

Cela fait une bonne heure que je tourne avec le camion.
Une petite chose me chagrine. Une chance j’étais juste derrière et j'ais pu le bloquer avec le pied, sinon il dévalait la cote et .....? OUF.
La boite GV/PV saute pendant l'effort et met le point mort, le problème n'est pas électrique.
Je vais devoir démonter la boite pour essayer de voir ce qui se passe.
Mais avant je referais un essais un jour ou il fera moins froid, la température avoisine les 0° et la graisse fige peut être un peut.

ça viendrai pas du servo qui commende la boite?

Soyann a écrit:

gil 73 a écrit:

Cela fait une bonne heure que je tourne avec le camion.
Une petite chose me chagrine. Une chance j’étais juste derrière et j'ais pu le bloquer avec le pied, sinon il dévalait la cote et .....? OUF.
La boite GV/PV saute pendant l'effort et met le point mort, le problème n'est pas électrique.
Je vais devoir démonter la boite pour essayer de voir ce qui se passe.
Mais avant je referais un essais un jour ou il fera moins froid, la température avoisine les 0° et la graisse fige peut être un peut.

ça viendrai pas du servo qui commende la boite?

Je pense pas car la tige de la boite va bien d'avant en arrière mais n’enclenche pas les pignons certaines fois.
il faut l'aider un peut avec un petit coup de marche AV/AR.
tant que le camion est sur du plat tout vas bien, une fois dans la cote la vitesse saute et le camion part en roue libre, sans craquement des pignons.
une petite marche  AV/AR et ça repart. ce n'est pas systématique.
il me faudra chercher.

Ehhh oui!! je connais ce problème !!
et avec mon TATRA Version Trial, cela ne favorise pas les franchissements !

Cela vient en partie de la tige de commande et ce que dit Soyann n'est pas faux non plus. 
Le servo 9gr n'est pas suffisant pour maintenir en place la tige.
Les engrenages ne sont pas très francs également, et il faut avouer que, bien que ce soit une belle petite mécanique, la BV du TATRA n'a pas toutes les options d'une boite réelle. Elle se rapproche plutôt de celle des camions de grandpapa, lorsqu'il fallait jouer du double débrayage !! ce qu'il est difficile de faire avec notre gros jouet du moment.
La graisse et la température n'ont pas d'incidence à ce niveau.

Nous devrons tester des servos plus costauds pour voir si cela peut résoudre cet inconvénient.

J'aurais pu y penser plus tôt, mais vieux motard que j'aimais, alors voici quelques photos d'éclatés de la B.V, de la transmission et d'un différentiel.
Si ça peut aider.

TaraTatra a écrit:

J'aurais pu y penser plus tôt, mais vieux motard que j'aimais, alors voici quelques photos d'éclatés de la B.V, de la transmission et d'un différentiel.
Si ça peut aider.

Merci pour les détails
Décidément je n'ai pas de chance avec ce camion.
Après recharge des accus, je remet le camion en marche ce matin et après quelques secondes de fonctionnement, la direction répond mal.
Je cherche, tout est bien branché, retour a la maison, je teste les servos avec le testeur et l'un d'eux ne répond plus.
Il faudra que je démonte le moteur pour sortir le défaillant et voir pourquoi il ne fonctionne plus.

il est bien ce camion   ils ont copié sur Renault   
tu as pas de chance ! ce sont que des bricoles a chaque fois mais c'est rageant quand même  :veryevil:

Gilbert, ce problème est récurrent et nous sommes plusieurs à avoir pris parti de n'utiliser qu'un seul servo, ce qui est suffisant. 
Alors avant de tout redémonter, fais l'essai en retirant les liens qui vont au servo défaillant.

ou de mettre le deuxième servo avec un sauve servo, peut être que ça permettrai de limiter les efforts.

off-road a écrit:

ou de mettre le deuxième servo avec un sauve servo, peut être que ça permettrai de limiter les efforts.

Oui Tom, mais le servo a probablement rendu l'âme, alors un sauve-servo pourquoi pas, mais faut tout redémonter pour changer le servo défaillant  :boups:

deux servo en // sur la même commande, c'est des efforts pour rien
il y aura toujours un décalage même minime entre les deux servo, donc il y en a toujours un qui force sur l'autre
mieux vaut un bon gros servo que deux petits, la conso finale sera la même, mais avec une source de problème potentiel en moins