Grievous prend des vacances, un nouveau arrive

Salut à tous,

Je mets ce post sans grande nouveauté sauf pour moi. Ce wraith est mon tout premier crawler et, en toute franchise, demande une rigueur que je ne connaissais pas (ou plus) dans mes modèles e prédilections (Tam principalement, les maquettes roulantes) . Mais toutefois quelle bonheur de pouvoir construire cette engin.

La toute première pièce montée , un moment émouvant pour tous



Et ce soir, la "bête" prend forme



Tant qu'a faire, servo HITECH et combo brushless waterproof mais les amortisseurs ne me plaisent pas et je suis preneurs de vos connaissances pour les changer

c'est cool ça


mais le Wraith est un scale, pas un crawler

Exact Soyann, ma première erreur de débutant  :bmegaoups:

grizzly28 a écrit:

Exact Soyann, ma première erreur de débutant  :bmegaoups:

ça va.... c'est pas la mort non plus hein ! c'est du loisir avant tout !

Je suis têtu mais je me soigne (enfin j’essaie quoique )

Bon, ça y est il reste plus que la carro et rallonger les fils du Brushless




Pour ceux qui ont eu la curiosité de voir mon dernier délire sur la Tam Rising Fighter gendarmerie dans les vidéos RC du fofo, j'ai mon idée pour celle-ci

Hello,

Ca ce monte vite c' est quoi comme moteur BL que tu as mis????

Hello Gicab,

J'étais entrain de regarder tes vidéos  

Le BL est un hobbytech krypton 13.5T (je peux pas m'empêcher de mettre des moteurs puissants ).

J'ai vraiment hâte de l'essayer ce week-end dans le "jardi-spot" en devenir (bon y a du boulot :bomg: )

A +

moi aussi j'aime beaucoup mettre des moteur puissants

j'avais le même moteur et j'ai eu quelque problème avec il se bloqué ect 
et j'ai aussi eu un problème de boite donc fait attention

Salut Rafa14,

Merci pour tes conseils qui font toutefois peur :bomg: . Je vais faire vraiment gaffe

Mais bon, "Para omnia lex, placent ridendo veritas", je sais ça veut rien dire mais ça conclut bien 

mais après tu as quoi comme variateur

grizzly28 a écrit:

Mais bon, "Para omnia lex, placent ridendo veritas", je sais ça veut rien dire mais ça conclut bien 

le Roi Arthur !

lol

le vario est celui du combo, un 60A. Je pense que c'est suffisant

"Tempora mori, tempora mundis recorda. Voilà. Et bien ça, par exemple, ça veut absolument rien dire, mais l’effet reste le même, et pourtant j’ai jamais foutu les pieds dans une salle de classe attention !"

ah d'accord comme moi donc fait attention au surchauffe aussi dsl si ça fais peur mais c'est comme ça

Un 13,5t ça vas bien water règle bien ton sliper pour soulager la boite les cardans ect... j' ai rouler avec un 4600kv en 4 pôles encore pire et ras je suis toujours tout d'origine coté trans....

Par contre tu veras la vitesse il aime bien faut juste pas tourner Attention au freinage si tu es à 100%

Met un pignon genre 18t c' est que j' avais mis

Et advienne que pourra

c'est quoi un sliper ???

Gicab a écrit:

Un 13,5t ça vas bien water  

Hello,

ouais ça va bien le faire  . Pour le frein, je l'ai régler à 50% pour l'instant et je vais commencer en lipo 2s. Concernant le slipper, réglage ce week-end.

Le slipper c'est la couronne (flasque) qui est en appui par un ressort de contrainte retenu par un écrou sur ta couronne. Pour faire simple, c'est une sorte d'embrayage qui permet de préserver la transmission des à-coups / blocages mais aussi de réguler le couple transmis aux roues lors des accélérations. D’où l'importance de son réglage.





Je voulais partager avec vous une photo du wraith avec .... comment dire son petit frère




Pitite question huile amortos, laquelle vous mettez ?


Bonne journée à tous

et comment on règle le freinage ou accélération dsl si ça vous dérange

rafa14 a écrit:

et comment on règle le freinage ou accélération dsl si ça vous dérange

Salut Rafa14,

Ta question ne dérange pas, le fofo est fait pour ça

Concernant les réglages, pour un BL, le freinage est un réglage que du fait sur ta carte de programmation (25%, 50%,...) concernant l’accélération même principe (on trouve aussi les termes "punch" ou "punch control" (attention toutefois, plus l'accélération est brutale, plus le pic courant est élevé, donc grosse charge dans le moteur et surtout contraignant pour les connectiques et les batteries, sans parler de la surchauffe) . Le top est d'avoir un ESC avec un logiciel (par exemple mon Xcelorin 4.5T que j'ai mis sur mon tam TA05 full option, des photos seront mises d'ici ce week-end dans le post "Piste), le logiciel permet avec l'ordi de paramétrer l'accélération avec une courbe et divers données comme dans le sport auto, c'est top mais pointu 

Dsl c'est long à lire, j'ai essayé de simplifier au max

j'ai une carte de programmation et je pense qu je devrait pouvoir réglé mais il est réglé bien d'origine normalement

On ne peut pas dire que le réglage de base soit mauvais, mais la grande réponse, ça dépend de ce que tu recherches 

Normalement, le premier réglage est celui de la batterie que tu utilise (3s, 2s,....).

Je t'encourage à prendre des infos sur le post technique/électronique du fofo

ok merci mais j'ai regardé celui de la batterie est le bon
et tu l'as eu ou ta boite de vitesse

Il l'a eu avec le kit c' est inclue dedans...

ok

Bon petite avancée après avoir reçu les premières pièces (des amortos alu, je sais pas pourquoi je peux pas m'empêcher ). Les amortos sont de marques inconnus mais je les ai eus pour 15 roro fdp inclus les quatre donc j'ai foncé.

Vidange, remplissage et, pour l'instant impeccable coup de bol . Pas de fuite, avec tige filetée et sobre comme je les aimes.

Autre petite modif, les sangles à l'avant pour changement de place de la batterie.





Bon vu le temps qu'il prévoit ce week-end, la création du jardi-spot risque d'être corrompu  

D'un autre côté, ça va me laisser le temps de rallonger les câbles du vario et la création du support vario à l'arrière (alu of course :lolol: ).

Bon week-end à tous