Raccourcissement scx10 - Avis cardans et liens

Salut,

J'ai raccourci l’empattement de mon honcho pour placer un caro de Discovery, et à ce que j'ai pu lire à certain endroits, le cardan subit et risque de céder, du moins l'axe 11mmX1.5mm dans la "noix"

Donc je préfère être préventif

D'abord, est il possible de ce fabriquer ces axes nous même? par exemple à partir d'une baguette à souder.......

pour le même prix d'un lot d'axe: Que pensez vous d'acheter une paire de cardan de  ce genre là:

http://www.ebay.fr/itm/380974452797?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

http://www.ebay.fr/itm/141479195940?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Avez vous d'autres conseils?

merci à vous et bonnes fetes!!

Salut n étant pas un grand connaisseur, je vais quand même essayer de t aider 
Alors qu as tu comme cardan à l heure actuelle, si ce sont les mêmes qu en photo sa ne sert à rien de les changers, je pense que le mieux serait surtout de descendre la hauteur de tes suspensions pour ramener tes cardans dans un axe de travail correct, il faudra peut être aussi raccourcir la longueur de tes cardans car lorsque tes ponts vont travailler tes cardans seront en buttés et forceront sur l ensemble (ponts, pignons, boîte de transfert, etc...)

Salut
Ben si tu veux vraiment de bon conseil il faudrait faire des photo

un Honcho réduit et tu arrive a la dimension du Dingo
donc normalement sa passe sens risque
les liens sont les seule chose qui diffère les 2 Axial

Bonjour et Joyeux Noël!! 

Merci pour ce retour, celà me fait avancer, pour vous repondre voici des photos pour tchoupy57,

Mes cardans sont ceux d'origine recoupés et pour  je dois passer d'un empattement de 313 à 270mm (dingo 290mm)

à l'avant, mes liens sont des 115mm et j'ai enlevé la rallonge du "Y" du maintient de pont. ca doit correspondre au montage du Dingo je pense....





à l'avant aucun soucis, les roues sont pile poil avec l'axe de la carrosserie
Petite précision: lorsque la carrosserie est en place, le châssis est quasi en buté (5/10mm) contre l'avant et l'arrière intérieur de celle ci:

 
Pour l'instant je n'ai pas decidé de couper la carrosserie.....  j'ai les chtouilles.....

Erwann: la solution de remonter les amortos est bonne, certes j'aurais moins de débattement pour les franchissements mais cela me permet de relever la caro et donc la fixation du PC avant sera accessible sans couper... merci

Je viens de couper mon cardan par contre, ca fait un cardan cours qui force encore:


Mes liens inférieurs font 95mm contre 130mm à l'origine

je me rends compte que j'ai trop raccourci l'arrière et pas assez l'avant, enfin je crois ...

Acheter un cardan alu serait une bêtise, je vais rester sur le plastique

Je vais donc plus me diriger sur ce produit pour fixer mes amortos plus haut:



Aussi raccourcir l'avant de 10mm en coupant le "Y" et refaire  les liens ce qui me permet de rallonger l’arrière de 10/15mm et de rester avec l'entraxe de la caro

Pour l’arrière, en rallongeant les liens de 10/15mm et de rehausser le pont, ca devrait rouler!! ?? hein

est ce que je vois bien les choses, qu'en pensez vous??

Vous faut il d'autres photos?

Et le fait de remonter la caro, je peux la protéger  avec le PC du honcho, et placer un treuil.....

ok je vais vite là





par-contre à surveiller la barre de barre de direction se rapproche beaucoup du châssis, à surveiller

Salut
Ce que tu peux faire pour ton pont arrière est de le clocker un peux du coup il resteras plus dans l'axe de l'arbre de trans

Salut,tu peux mettre des tirants plus long sur le dessus pour remonter l entrée de ton arbre de transmission

Ben c'est ce que j'ai dit

orienter la sortie du pont vers le haut?

Oui exactement
Tu augmente la longueur de t'es liens up à l'arrière

Bien vu!!

Alors, j'ai dévisser les chapes (avant de refaire le lien) pour rallonger de 4mm et ca marche bien, les axes des noix de cardans ne sont plus paralleles mais il s'emboite et souffre beaucoup moins

il ne me manque plus qu'a trouver un axe de noix et je pourrais remonter pour tester

Fabrication d'un axe à partir d'une pointe, j'y ai mis du temps car le diamètre était de 1 dixième de plus que l'originale et j'ai fini avec du papier de verre....

Bon si après tes cardans claquent encore, la solution est de rabaisser ton châssis.

Disons que ce cardan n 'a pas claqué avec moi, j'ai tout récupéré en pièces détachées.... mais ca revient au même.....

Ca me permet de découvrir et de ma familiariser avec le scx10 (que je trouve super evolutif comparé au cc01)

il faut que je trouve du frein filet pour terminer mes serrages, surtout celui des cardans,
de la graisse également
petit à petit je m'équipe..... c'est ca d’être débutant

il faut que je trouve une solution avant/arrière pour protéger cette belle caro et me faire plaisir à fixer un treuil.....

j'attends ma commande pour mettre de l'éclairage...

il y a de quoi s'occuper encore

en tt cas merci pour votre présence ce 25 décembre

De rien, c est toujours un plaisir de pouvoir aider, je suis comme toi(novice dans le monde du scale)mais quel plaisir de voir évoluer ces engins dans la nature et les multiples possibilités de les optionners

Pour les vis, axes, aiguilles tu a ça:
ex pour les aiguilles inox...
http://www.bricovis.fr/2014/pageGOU.php#ban

Salut

Alors là!!!

Très tres bonne adresse, merci titoune69

Fred63 a écrit:

Salut

Alors là!!!

Très tres bonne adresse, merci titoune69

 
fait un tour dans la rubrique "liens"

tu vas trouver de tout 

Ok, j ai pas encore mes marques sur le forum et ne connais pas toutes les sous rubriques, cool 
A plus

je ne suis pas d'accord avec le dernier dessin.
il faut qu'il y ai le même angle sur chaque cardan.
Donc le dernier schéma est un bon montage.




Certaines 2cv sont monté comme ça :

Nicolas le Banni a écrit:

Certaines 2cv sont monté comme ça :

normal c'est citroen !!

quatrelle53 a écrit:

normal c'est citroen !!

Ta 4L a le même type de double cardan

nico, ce que tu montre est un double croisillon, 2lau et moi connaissons bien car montés sur nos jeep

mais le double croisillon, n'est pas ce qui est dans les schémas...