axial EXO - mon exomile.=>black ops

Idem pour ma part plus de sièges Puis c' est plus facile aussi pour enlever la lipo

Et de toute manière à la vitesse ou il roule on voit pas qu'ils sont plus la....

Gicab a écrit:

Et de toute manière à la vitesse ou il roule on voit pas qu'ils sont plus la....

tout a fait d'accord

ça fuse ce truc, c'est génial

ouai mais bon ça m'embête de l'enlever quand même

mais je suis d'accord que ça doit aider pour la ventilation

mais vive les bip qui vont rentrer dedans

perso, j'enlèverais juste l'AR des sièges, comme ça, ça ventile plus et ça garde le look scale

pas c*n mais de souvenir il est vissé devant et derrière les sièges

je pensais juste à une découpe propre du dossier AR des sièges

rho je fatigue mal quel c*n pourquoi ne pas avoir pensé a ça

Moi c' est charcuter tout ça qui ma déplus

Voilà une photo de la découpe pour l'acces a l'accus

On voit bien qu'il ne reste pas sur une étagère cet Exo !

c'st pas dis, le mien est dans le même état, et ne roule pas trop ....

c'est vraie que c'est dernier temps il as pas trop roulé

ben il fait froid par chez moi
quoique au moins il aurais pas eu de coupure thermique

tchoupy57 a écrit:

quoique au moins il aurais pas eu de coupure thermique

pas sur c'est le manque de ventilation qui fait tes coupure je pense

perso, j'ai pas le même réglage entre l'été et l'hiver sur mon 8T (moins de "punch" l'été)

c'est même limite à changer de pignon l'hiver par un plus gros histoire que le moteur chauffe un minimum quand même

Ben a vraie dire je sais même pas si les réglage sont bon dessus
Vie que je ne connais rien dans ce domaine
En plus avec tout les réglage du combo c'est pas évident

Tien si cela peut t'aider

http://ffrc.forumparfait.com/tuto-sur-les-cartes-de-programmation-pour-esc-vt195.html

Idem pour moi après avoir tenté plusieurs solution j' ai enfin trouvé le bon compromis 16/52 plus réglage du timing "sensored" reste le teste ultime en pleins cagniard

la circulation de l'air a aussi son importance

Soyann a écrit:

la circulation de l'air a aussi son importance

+1 , mais pas n'importe comment

Gicab a écrit:

Tien si cela peut t'aider

http://ffrc.forumparfait.com/tuto-sur-les-cartes-de-programmation-pour-esc-vt195.html

Idem pour moi après avoir tenté plusieurs solution j' ai enfin trouvé le bon compromis 16/52 plus réglage du timing "sensored" reste le teste ultime en pleins cagniard

merci beaucoup pour ton lien
il vas m'aidé beaucoup je pense,vue que je n'y connais rien un bruschless et que c'est mon seul véhicule qui vas vite
j'ai pas de réference
et quand je voie les multiple réglage du combo ben pas évident tout ça

16/52 c'est ton pignon couronne?
moi je l'es monté comme indiqué dans la notice sasn cherché plus loin
j'ai vue que plus tard qu'il y avais plusieurs couronne
il mérite un post it non??

scandenfreud a écrit:

Soyann a écrit:

la circulation de l'air a aussi son importance

+1 , mais pas n'importe comment

oui, c'est pour ça que je dis ça

ben le ventilo souffle sur le vario
j'en est bien un deuxième encore mais je ne sais comment le mettre

tchoupy57 a écrit:

ben le ventilo souffle sur le vario
j'en est bien un deuxième encore mais je ne sais comment le mettre

et les aérations?

Ben les aération comme sur les photos

tchoupy57 a écrit:

Ben les aération comme sur les photos

au dessus de ton vario?

une seule règle: faut que ça ventile

Soyann a écrit:

tchoupy57 a écrit:

Ben les aération comme sur les photos

au dessus de ton vario?

Oui l'aération sur le siège arrière est au dessus du vario
Mais bon.... Je vient de faire un petit rue Ben coupure quand même alors qu'il fait 4° dehors me suis geler les biiiiippppp moi mais pas lui