Le XR10 de 333

c'est superbe

elles sont bien belle mais tu pourrais nous les montrer monté sur le xr10

Voui Tchoupy,

J fais ça aujourd'hui

superbe fred miam! miam !, :twisted:

Merci à vous

Voici les photos demandées avec ses jantes VP DH2 et un peu plus les gars.
Vous avez de la chance car le démontage des ponts était commencé

Bon, bin maintenant j'attaque le montage de tout cela.
Je vous remontre ça une fois terminé.

a++

Dans le brol


De plus près


Un petit déhanché


Un autre


J'ai reçu tous les bouts des boîtes VP que voilà :
L'extérieur


L'intérieur


Et une complète


Et les dernières mousses Nova arrivées

Coucou à tous,

Bon, hier et aujourd'hui j'ai travaillé un peu... J'ai reçu les dernières pièces commandées.

- Remplacement des boîtes d'origine par les VP,
- remplacement des amortisseurs à fuites Axial par des Losi montés avec des ressorts gold,
- démontage de toute l'électronique et des platines accu et électro. Elles ne me plaisent pas ces platines. Il faut que je trouve autre chose. Cogitations lancées. le neurone est en action ,
- Montage de 2 jeux de jantes supplémentaires pour les tests sur les cailloux. 1 jeu en VP DH2 pneus Losi, 1 jeu en VP DH1 pneus Rover roses, 1 jeu en RC4WD pneus Rover roses.
- remplacement du palonnier de servo de direction plastique Hitec par un modèle en alu de bonne facture de chez Answer.

Une fois toute l'électro remontée, il me restera à refaire tous les liens et ce sera fini pour le XR. Tout du moins pour un moment

Bonne soirée à vous tous.

Place aux photos :

ça va, tu ne manque pas de pneus

Y'a de quoi faire des tas de tests avec tout ça

Eric49 a écrit:

Y'a de quoi faire des tas de tests avec tout ça

un vrai psychopathe de la gomme

Comme je ne sais pas conduire, c'est pour effacer les cailloux

Plaisanterie à part, ces trois montes sont à partager avec le Berg que je vais bientôt commencer à construire

Hello,

Ma plaque carbone de 1,5 mm d'épaisseur est arrivée hier matin.
Masque filtrant sur le nez, visière écran sur le visage, aspirateur et Proxxon avec disque diamant et au boulot.

Alors, voilà, ma platine est faite. Je n'ai plus qu'à la fixer et à remonter le brol dessus.
Tout passe bien, les liens sont libres de toutes gênes. La position est 8 mm plus bas que la platine d'origine. Le poids est passé de 36 grammes à 9 grammes. J'ai mis un renfort de même épaisseur entre la partie accu et ESC pour être sûr de la solidité. Cela devrait tenir.

Puis, c'est beau le carbone...

a++

Les photos :

J'ai remplacer cela


Par elle, vue de dessus


Vue de dessous avec le renfort collé à l'epoxy


Dans le châssis vue de dessus




Et vue de dessous

Et la vue de profile
je ne connais pas l'engin mais cela ne risque pas de gener lors de croisement pas sur les liens mais de ce retrouver plus bas que les liens en croisement

Non Thoupy, quelque soit le mode d'enfoncement de la suspension, cela ne touche nul part

ok belle pièce en tout cas

tu as raison, c'est beau le carbone

oui cet beau ,le carbone !!! :twisted:

Bonjours à tous,

C'est fait... L'électronique est à sa place.
Je pense que j'ai réussis à optimiser l'espace. Les deux ESC Tekin, le BEC CC et le récepteur sont tous rentrés dans 50mm x 50mm. Comme je le souhaitais, il n'y a rien sur l'arrière. Pour le CG, les deux ECS et le BEC sont à plat. Seul le récepteur est debout pour faciliter l'accès au connexions. Avec ses 4,5g il ne gêne pas. Les deux interrupteurs des ESC sont coincés entre le châssis et les bras supports de suspension.

Il me reste toute la place pour mettre l'accu Maxamps 3S 1300 MAh sur la partie avant de la platine. Plus tard, je le passerais peut-être sur le pont avant.

Une petite image :



Travail du soir une barre de direction convenable. En effet, depuis que j'ai remplacé les Porte fusées et chapes par des Vanquish, les biellettes de direction à pas inverse sont trop courtes. Et se débinent au premier obstacle.
Elle est faite et en place.
Elle est fabriquée dans un rond de titane de diamètre 4 mm.
Les deux extrémités sont tournées sur une longueur de 13 mm, puis filetées en M3. Une rotule Axial coudée à 30° est visée à chaque extrémité. La barre elle même est cintrée à 23° à chaque bout. Une petite coupe dans le pont pour supprimer le système d'origine et mise en place.
Les jeux parasites ont disparu. C'est beaucoup plus solide. Et cette barre passe bien entre le pont et le moteur sans dépasser pour ne pas accrocher sur les rochers. Ses 8 grammes remplace avantageusement les 14 grammes du précédent système.

a++

Video :



Photos :







a++ pour la suite.

tu nous l'as fait façon F1, carbone kevlar + titane :twisted:

Travaille soigné et propre jolie tout ça

Super :twisted:

Merci à vous

Tu as oublier alu avion Yann

super boulot

ça va laisser tous les autres derrière sur les zones.

très bien fait
beau boulot
Pourras tu nous faire une comparaison de poids final entre avant et après ?
bonne continuation

Merci pour vos compliments. Mais je n'ai fait que copier ce qui à été réalisé par d'autres
J'ai juste changer la matière première pour gagner en solidité et cela m'a permis de diminuer le diamètre. Et mis des rotules coudées pour que le travail de la direction se fasse dans des conditions mécaniques optimum.

scandenfreud a écrit:

très bien fait
beau boulot
Pourras tu nous faire une comparaison de poids final entre avant et après ?
bonne continuation

Ha, pour la différence de poids, cela va être difficile... Je ne me souviens plus du poids initial Je dirais qu'il doit être identique à l'origine. Déjà, les jantes sont en alu, pareil pour les boîtes de vitesses, les porte fusées, les chapes, amortisseurs ont alourdi la bête. Et les pièces virées l'on allégé, comme les platines remplacées par une seule plus petite en carbone, le système de direction changé, La câblage électrique simplifié et largement raccourci, un récepteur de 3 grammes.

Pour réduire la masse, j'ai encore beaucoup de boulot. Changer les huit liens, bosser sur les jantes et ,plus tard quand le Berg sera monter, changer le châssis...

une machine de ouf

Dédé a écrit:

une machine de ouf

Merci Dédé