Déport des jantes.

Peut être intéressant à spécifier pour les bleus, sont les conséquences sur le RC trial des modifications de déports.

Quand on augmente le déport, donc roues plus vers l'intérieur, il faut tenir compte que le système de suspension et de direction a encore la place de fonctionner. Les pneus peuvent aussi frotter contre les longerons de chassis.

Tout aussi importent, est qu'en diminuant le déport, ce que bcp ont tendance à rechercher pour élargir les voies et monter de gros pneus, le danger est non seulement de gratter la carrosserie lors des croisements de ponts, mais aussi et surtout de frotter les pare-chocs/bas de caisse. Structures qu'il faudra alors modifier (voir image).

Dans les deux cas, l'angle de braquage risque de s'en voir handicapé, donc les capacités de manœuvres et donc de conduite trial fortement handicapées.

Le tout est donc de trouver (ou de conserver) le déport idéal de votre RC, afin d'optimiser ses capacités ou tout simplement encore, de ne pas les nuire plus qu'autre chose.




avant modifié pour conserver capacités de manœuvres après montage de gros pneus ou de jantes à déport négatif.

ou tout simplement sur une machine c*nçue pour ça.

sailor a écrit:

Quand on augmente le déport, donc roues plus vers l'intérieur, il faut tenir compte que le système de suspension et de direction a encore la place de fonctionner. Les pneus peuvent aussi frotter contre les longerons de chassis.

M'en fou, je fabrique tout, donc les limites, c'est moi qui me les pose

C'est l'idéal en effet mon Dédé que de construire autour d'une mécanique plutôt que de mettre une mécanique sous de belles formes et un moelleux habitacle, top!

Mais il y en a encore comme moi qui travaillent avec des châssis du commerce, et ces conseils évitent tout de même pas mal de commandes onéreuses et superflues ;-)