Jeep Rubicon scx10

Bonjour, je suis inscrit depuis longtemps sur le Forum mais j'ai perdu de vue celui-ci car il faut le dire avec Facebook c'est quand même plus facile.
Bref, je prend le temps de faire mon post sur mon scx10 et de l'adaptation de la carrosserie. Bonne lecture.

Photo de l'annonce de mon Scx10 avant l'achat.




Première modification:
On déplace l’électronique.


Passage du servo sur le châssis avec Bar panhard (Fait maison)



J'ai évidement suivi les conseils et retiré un des liens supérieurs qui été inutile.

Petite sortie sur le Terrils de Strépy avec le groupe:

On y est on attaque le projet comme promis!
Grosse commande donc le projet est d'arriver a un scale réaliste et baroudeur, je ne veux pas d'une machine extrême qui passe partout.  
Réception des divers colis:
Carrosserie Jeep Rubicon mon but et d'arriver a l'adapter sans défoncer l'intérieur.

Amortisseur avec ressort interne vu le poid il faudra mettre les ressorts Hard

Jante alourdies

Pour les pneus j'ai pris le dessin qui me plaisais le plus.

Boite de transfère avec les noix de cardan


On commence à adapter le châssis.
Passage de la transmission sur l'avant.



Adaptation sur servo avec le pont et ajout de la boite de tranfére


Rendu avec la carrosserie après quelques 30 heures d'adaptation du pont avant et surtout du pont arrière (châssis raccourci, empattement raccourcis, modification de l'attache des amortisseurs).







Pour équilibrer la Jeep l'accus prend ça place en porte a faux arrière et rend un équilibre presque parfait au châssis.  
 
On passe à l'éclairage de la carrosserie.

Pourquoi un recepteur dans la carrosserie, car les 2 récepteurs sont Bind sur le même channel de ma radio et je n'ai aucun câble entre la carrosserie et le châssis un confort sur le terrain quand on dois retirer la carrosserie.

Accus dissimulé dans le siège arrière. Vous pouvez apercevoir que l'intérieur n'as pas été charcuté.

Feux US.



Feux stop quand on freine a la radio.

Ajout du 3eme feu stop

Photo actuel lors du Salon de Modélisme de Mons où nous étions invité pour la première fois.
Ajout d'un treuil et d'une manille.


Voilà merci d'avoir lu jusqu'ici j'ai résumé au max, si vous avez besoin de plus d'explication n'hésitez pas!

Bien à vous!

Jeremy

Bien sympas ton jeep
Dommage de ne pas venir plus souvent ici 
Car tous le monde ne va pas sur facedebook

tchoupy57 a écrit:

Bien sympas ton jeep
Dommage de ne pas venir plus souvent ici 
Car tous le monde ne va pas sur facedebook

Merci
Oui, je comprend ce qui m’ennuie sur les forums c’était l'update des photos mais la nouvelle importation est juste génial plus besoin de s’embêter a redimensionner les photos et mettre le lien entre [img][/img]. Juste un gros merci 

oui, le nouveau hébergeur photo est top, tu peux même héberger via des liens et sur le forum, l'info ne se perd pas

et tu as fait des bonnes modif sur ta Jeep, de quoi la rendre redoutable en franchissement

  bien cool le taff sur éclairage et le reste mini servo pour le pilote et volant je suppose

Soyann a écrit:

oui, le nouveau hébergeur photo est top, tu peux même héberger via des liens et sur le forum, l'info ne se perd pas

et tu as fait des bonnes modif sur ta Jeep, de quoi la rendre redoutable en franchissement

Merci, mais malheureusement c'est pas la reine du franchissement mais j'ai un projet qui germe tout doucement dans ma tête mais j'en dis pas plus. Faut débloquer les fonds avant tout

Marcogti: Merci. Pour les micro servo, ils servent a donner le signale pour allumer les phares via la 3eme vois de ma Dx3s.

hey pas mal tes modifie  
par contre j'ai l'impression que tes amortisseur arrière touche tes pneu 
passe les plutôt de l'autre coter du support donc a l’intérieur du chassie 

Oui, j'ai modifier tout ça, comme tu le dis de l'autre coté du support c'est pas possible car l'intérieur de la carro passe pile entre les supports.
J'ai trouvé comme solution de couper le support au milieu et je suis venu mettre la tête de l'amortisseur entre les 2 autres trous tout ça fixé avec une patte en acier.

Des photos valent mieux qu'une explication

c'est au millimètre !

je ne veux pas critiquer, mais vu ainsi je ne serai pas surpris que ça frotte encore l'amortisseur en croisement de pont.
Mais c'est mieux ainsi que le montage précédent.

et si tu montais les amortisseurs avec un montage type cantilever

off-road a écrit:

je ne veux pas critiquer, mais vu ainsi je ne serai pas surpris que ça frotte encore l'amortisseur en croisement de pont.
Mais c'est mieux ainsi que le montage précédent.

et si tu montais les amortisseurs avec un montage type cantilever

+1 pour les canteliver

Salut, 
J'y avais pensé aussi mais la carrosserie prend tellement de place et mon châssis est vraiment collé a la carrosserie donc impossible de faire un montage dit canteliver. 

J'ai ajouté une petite flotte sur l'hexagone des roues arrière pour légèrement écarter le pneu de l'amortisseur.

ça ne touche plus l'amortisseur, mais ça touche l'aile de la carrosserie donc je suis déjà à fond en croisement. Je rappel que je voulais une Rc réaliste et pas un proto extrême de franchissement.

Pour l'instant, les balades que j'ai pu faire dans les bois se sont super bien passée, petit problème c'est la démultiplication de la transmission qui est divisée par 2 par rapport à l'origine du scx10.

Je vais regarder pour prendre un réducteur 1:5 d'après mes calculs c'est approximativement le rapport qu'il faut pour rentrer dans la boite de transfert et récupérer un rapport d'origine.

A bientôt

c'est pourtant ce que j'avais fait avec cette  carrosserie en mettant les cantilever vers l'avant
ça passait juste et ça longeait les longerons

tu peux prendre modèle sur les vaterra twin hammer pour le système

off-road a écrit:

c'est pourtant ce que j'avais fait avec cette  carrosserie en mettant les cantilever vers l'avant
ça passait juste et ça longeait les longerons

tu peux prendre modèle sur les vaterra twin hammer pour le système

Salut, tu as une photo pour m'aider du coup  merci

Salut, après avoir testé plusieurs solution. Je suis finalement arrivé a ceci et pour l'instant j'en suis satisfait a voir si il y aura besoin de réglage ou de réadaptation.
Réalisé avec de l'alu de 15mm sur 15mm en angle droit. 

impeccable

salut , pourrais je savoir les dimension de ton pont avant ?

car je les trouve beaucoup plus large que le mien.

Pourquoi un recepteur dans la carrosserie, car les 2 récepteurs sont Bind sur le même channel de ma radio et je n'ai aucun câble entre la carrosserie et le châssis un confort sur le terrain quand on dois retirer la carrosserie.


je savait pas qu' on pouvais faire ca !

Voilà au top du top

cedrift08 a écrit:

salut , pourrais je savoir les dimension de ton pont avant ?

car je les trouve beaucoup plus large que le mien.

Salut,

Je viens d'aller le mesurer et d'hexagone à hexagone il y a 195mm, j'ai fait une photo mais on y vois quedal! 

cedrift08 a écrit:

Pourquoi un recepteur dans la carrosserie, car les 2 récepteurs sont Bind sur le même channel de ma radio et je n'ai aucun câble entre la carrosserie et le châssis un confort sur le terrain quand on dois retirer la carrosserie.


je savait pas qu' on pouvais faire ca !

Moi non plus, mais j'ai essayé une fois dans mon atelier et j'ai crier comme un dingue quand j'ai compris que ça pouvais marcher comme si que je venais de découvrir le feu mdr (jai du faire assez peur a madame du coup)...