mon premier scale moderne: MST CFX-W

Salut,

Voilà, même si certains d'entre vous le connaissent déjà sur d'autres forums, je vais vous présenter mon CFX-W, qui va me servir pour les sorties dès cette année, même si n'ayant pas l'optionnite aiguë, elle restera très proche de l'origine.

Voilà le tout début:



Là, la carrosserie est fin prête, et c'est vraiment le terme approprié tant cette carro Axial est frêle  
Rien qu'en la manipulant pour la préparer et la peindre, j'ai trois cassures au niveau du pare-chocs arrière (voir la 3ème photo).

A part ça la couleur choisie me plaît, même si son application n'est pas très bien faite, il y a plein de coulures sur l'orange cuivré     Le noir qui n'est pas une peinture de marque Tamiya s'est beaucoup mieux appliqué! Comme quoi, Tamiya et moi on n'est décidément pas faits pour sortir ensemble  






Après ça, j'en ai bavé pour monter les pneus sur mes jantes beadlock, mais j'ai fini par emporter la partie  




Voilà maintenant le montage du châssis.



A ce stade ça respire la qualité, de bons plastiques pas trop rigides façon nylon qui semblent résistants (pas du Tamiya quoi    ), tout s'ajuste parfaitement bien à l'exception des jambes support amortos qu'il faut un peu écarter (mais bon, écarter des jambes, ce n'est pas forcément désagréable     )
J'ai juste un léger doute sur la tenue dans le temps du petit cardan en plastique entre les deux boites (transmission et transfert).

Les ponts montés:



le châssis monté, la carrosserie est adaptée sur celui-ci, avec une rallonge de pare-chocs avant faite maison.
Celui-ci s'intègre plutôt bien à l'ensemble je trouve, une fois découpé un bout de pare-chocs de la carrosserie  
pour passer de l'empattement d'origine de 300 mm à celui de 313 mm de cette carrosserie, j'ai juste ajouté des entretoises aux liens d'origine pour les rallonger.










J'ai fait un pare-chocs arrière, rudimentaire, mais ça fait ce pourquoi c'est c*nçu, à savoir protéger la carrosserie  
La pièce que j'ai utilisé pour la fixation au châssis est dans une matière un peu tendre, je verrai sur le terrain si ça tient ou s'il me faut la refaire dans autre chose de plus rigide.





J'ai monté l'électronique sur l'avant pour avoir un peu plus de poids au bon endroit, avec un bout de lexan par dessus pour limiter les éventuelles projections sur l'électronique:



J'ai fait une première sortie avec il y a quelques semaines, plutôt encourageant mais pas très instructif à cause d'un terrain rocheux encore très humide à l'époque
j'espère avoir bientôt l'occasion de faire une nouvelle sortie, avec cette voiture et mes deux autres franchisseurs, avec l'arrivée du beau temps

cool

et ça donne quoi niveau qualité?

je vois pas les photos

faut utiliser l'hébergeur du fofo

moi non plus, pourtant tout à l'heure je les voyais, et sur les autres forum où elles figurent je les vois

CyberFox a écrit:

moi non plus, pourtant tout à l'heure je les voyais, et sur les autres forum où elles figurent je les vois

je les voyais tout a l'heure aussi

Mais depuis le passage en HTTPS du fofo, c'est mieux d'utiliser le serveur photos du forum

ce n'est pas super pratique s'il faut re-héberger ailleurs des photos qu'on a déjà hébergé quelque part

CyberFox a écrit:

ce n'est pas super pratique s'il faut re-héberger ailleurs des photos qu'on a déjà hébergé quelque part

désolé, c'est le passage au HTTPS je crois, je cherche une solution, mais je pense que c'est aussi lié à la sécurité du navigateur

première 'vraie' sortie avec le cfx-w. J'ai été cet après-midi à Buthiers avec lui et le Wraith, j'ai bien roulé avec les deux

Pour ce qui est du cfx-w, il roule très bien, a un bon comportement sur les obstacles à son echelle, il tient bien les dévers je trouve. Les pneus d'origine n'ont certes pas un grip démoniaque, mais ils sont loin d'être ridicules sur les rochers bien secs.
au bout d'un peu plus d'une heure trente de roulage, j'ai commencé à avoir l'impression qu'il franchisait un peu moins bien, je me disait qu'il était peut-être un peu fatigué
En fait, vérification faite, il n'avait plus que 3 roues motrices, j'avais perdu le petit axe qui tient ensemble les deux parties du cardan homocinétique à cause d'un circlip de maintien qui s'était écarté de son emplacement

L'autre enseignement de cette balade, c'est que le Wraith est TRES bon en franchissement, je ne pensais pas à ce point, et pour tout dire, j'ai eu plus de plaisir à piloter ce dernier que le cfx-w!

CyberFox a écrit:

En fait, vérification faite, il n'avait plus que 3 roues motrices, j'avais perdu le petit axe qui tient ensemble les deux parties du cardan homocinétique à cause d'un circlip de maintien qui s'était écarté de son emplacement

solution: gaine thermo

CyberFox a écrit:

L'autre enseignement de cette balade, c'est que le Wraith est TRES bon en franchissement, je ne pensais pas à ce point, et pour tout dire, j'ai eu plus de plaisir à piloter ce dernier que le cfx-w!

le Wraith, y a que ça de vrai