Jeep CAPO viking24

donc pour être "scale", va falloir aussi faire passer le câble AR par les liens alors

sur les jeep, cela passait sur les tirants supérieurs pour la commande du poumon

C'est pour moi le meilleur passage qui engendre le moins de contraintes sur la gaine et le câble tel que je l'ai fait.

A voir à l'usage....... :bmouais:

viking24 a écrit:

C'est pour moi le meilleur passage qui engendre le moins de contraintes sur la gaine et le câble tel que je l'ai fait.

A voir à l'usage....... :bmouais:

Il est plus proteger que celui de totof, c'est déjà ça




Et pis t'a raison, on sera là pour vérifié quand Eric ferra le siens

moi je mutualises vos expériences
comme ça, quand j'aurais la mienne, il y a plein de questions que je ne me poserais pas

Salut Viking 

dis moi, peux tu me donner les références des servo Savox que tu as pris ?

je commence ma liste d'achat pour équiper la bête, comme ça je suis sur de tout avoir sous a main le jour J 

sinon, pas de souci pour monter les servo dans le bloc moteur

j'ai vu sur un fofo une personne obligée d'usiner deux supports sur trois pour pouvoir refermer le bloc

Eric49 a écrit:

Salut Viking 

dis moi, peux tu me donner les références des servo Savox que tu as pris ?

je commence ma liste d'achat pour équiper la bête, comme ça je suis sur de tout avoir sous a main le jour J 

sinon, pas de souci pour monter les servo dans le bloc moteur

j'ai vu sur un fofo une personne obligée d'usiner deux supports sur trois pour pouvoir refermer le bloc

Salut Eric 49,


J'ai pris, comme Matt des SAVOX SH 0256 mais problème pour l'installation de 2 sur 3 car il faut faire des cales de 5 mm pour rattraper les bonnes cotes.
Il vaudrait mieux prendre des SH 0261 qui eux ont les pattes de fixation à la bonne hauteur (comme les 9 grammes préconisés dans la notice; mais leur couple n'est que de 2,2 kg contre plus de 4 kg pour ceux que j'ai pris.

Mauvaise expérience avec les savox.
Grosse consommation et plusieurs de grillés.

Et toi totof tu as quoi comme servos  ?

pour la conso, je vais passer par un UBEC pour ne pas pomper sur le FXR
et vu qu'il faut des servo 25T pour les systèmes à câbles, je vais rester en SAVOX
pour le coup des cales, il n'y en aura qu'un à traiter, car je vais prendre le 4kg juste pour le frein
pour la boite et le transfert, des 2.2kg devraient suffire
cool, la liste se remplie 

Des nouvelles du front.......  

Fortes odeurs de peinture dans mon atelier depuis 2 jours.......

elle va péter 

Nicolas le Banni a écrit:

Mauvaise expérience avec les savox.
Grosse consommation et plusieurs de grillés.

Et tu est loin d’être le premier a le dire

Eric49 a écrit:

pour la conso, je vais passer par un UBEC pour ne pas pomper sur le FXR
et vu qu'il faut des servo 25T pour les systèmes à câbles, je vais rester en SAVOX
pour le coup des cales, il n'y en aura qu'un à traiter, car je vais prendre le 4kg juste pour le frein
pour la boite et le transfert, des 2.2kg devraient suffire
cool, la liste se remplie 

vache tu veut tout arracher

mais non, c'est le nombre de dents sur le palonnier 
sinon je mets des servo BL en 7.2 

Quelques photos de ma JEEP Capo.

Magnifique à chaque fois vos Jeep Capo

Vraiment du beau boulot.......

très belle teinte 

tu nous montre la déco sur le capot de cette Capo

une fois qu'Eric aura la sienne, il va falloir une photo de groupe

Popopopopopooo très belle teinte et avec l'intérieur beige ça claque sévère  !!!

pour la photo de groupe, on verra ça au RISA 

Dédé a écrit:

très belle teinte 

tu nous montre la déco sur le capot de cette Capo

une fois qu'Eric aura la sienne, il va falloir une photo de groupe

  Le capot de la Capo...

Eh les gars, vous envoyez du lourd avec vos jeep capo ... je boude

grizzly28 a écrit:

Eh les gars, vous envoyez du lourd avec vos jeep capo ... je boude

il ne tient qu'à toi de faire pareil 

Eric49 a écrit:

il ne tient qu'à toi de faire pareil 

Arf t'es dur Eric, ça va devenir un modèle de collection .... faut que j'attende nos fêtes de fin d'années et encore si il en reste un pour moi