serais t'il possible de monter une boite de vitesse tamiya sur un vaterra ascender ?

salut a tous ,

voila je me pose une petite question , serais t'il possible de monter une boite de vitesse tamiya sur un vaterra ascender ?

car quant je regarde mon camion et que je vois la boite de vitesse + moteur si cela irais bien sur mon futur vaterra ascender , bien sur avec le system pour le pont avant et arriere .

ce serais peut etre bien d'avoir plusieurs vitesse pour franchir les obstacles , au moin on serais a font de manette en premiere sans aller trop vite cela éviterais de trop pomper sur les gaz et aller une fois trop vite ou trop doucement sur un franchissement .

reste a voir pour faire marcher le servo de boite avec un inter a 3 positions .

vous penser quoi ?  bon je n'ais jamais rouler avec un crawler mais je vois des video ou le mec pompe avec les gaz pour franchir les obstacles ( peut etre pas trop la main )


je laisse la parole au expert


PS : je viens de voir que sur le Toyota toundra tamiya le moteur et la boite sont un peut plus petit donc ca irais mieux dessus que celui du camion .

Pour le servo, pas de souci, suffit d'avoir un trim programmable ou un 4 voies à trois positions programmable. Y'a même du open source ;-)

Pour la boite, je laisse la place à Papa ;-)

J'ai une boite tam sur mon scx10 H2, donc en bricolant je ne pense pas que ce soit un probleme d'en monter une sur un ascender

ok merci pour vos reponses .

il faut juste voir si il n'y a pas trop de modif a faire ou si cela va beaucoup servir . car comme je dit plus haut je n'ais jamais tester un crawler


totof1965 tu te sert beaucoup de tes rapport quand tu roule ?

cassa57 a écrit:

car comme je dit plus haut je n'ais jamais tester un crawler

un scale tu veux dire?

Oui je suis toujours en train de jouer entre la 1 pour les passages lents et précis et la 2 pour les évolutions plus normales, la 3 me sert pendant les liaisons entre deux points de passage.

Par contre, toujours le même conseil : roule avec ton scale d'origine afin de le prendre en mains, puis après seulement, modifie le, c'est génial de voir le résultat des modifs au fur et a mesure.

Moi je suis parti d'un honcho rtr, puis après l'avoir bien utilisé j'ai compris ce que je souhaitais et j'ai modifier en conséquence, je n'ai pas forcement les mêmes changements que d'autres personnes, les miennes sont plus personnelles et me correspondent, c'est mon scale, adapté a ma conduite.

Pour les modifs a faire, je jetterais un coup d’œil a l'occasion et je te dirais si ça me semble dur ou pas, sur le SCX, 2 plaques d'alu, 8 trous et c'etait quasi fini

Totof1965 a écrit:

Oui je suis toujours en train de jouer entre la 1 pour les passages lents et précis et la 2 pour les évolutions plus normales, la 3 me sert pendant les liaisons entre deux points de passage.

Par contre, toujours le même conseil : roule avec ton scale d'origine afin de le prendre en mains, puis après seulement, modifie le, c'est génial de voir le résultat des modifs au fur et a mesure.

Moi je suis parti d'un honcho rtr, puis après l'avoir bien utilisé j'ai compris ce que je souhaitais et j'ai modifier en conséquence, je n'ai pas forcement les mêmes changements que d'autres personnes, les miennes sont plus personnelles et me correspondent, c'est mon scale, adapté a ma conduite.

Pour les modifs a faire, je jetterais un coup d’œil a l'occasion et je te dirais si ça me semble dur ou pas, sur le SCX, 2 plaques d'alu, 8 trous et c'etait quasi fini

en voila des paroles sages et positives ! je suis 100% ok avec se que tu viens de dire


et surtout, pas faire plusieurs changement en même temps, faut faire un par un, sinon tu ne sais pas si un changement t’apporte du positif ou du négatif

Merci de vos reponses . Oui je suis d'accord avec vous , bien debuter en SCALE  ( pour une certaine personne   ) Puis apres faire des modifs petit a petit .
Ca m'etait juste venu comme ca , je me dit que doser les gaz lors des obstacles pas facile , un coup de gaz et hop les 4 roues en l'air .
voila pourquoi j'ai penser a cette boite .

Avec un 45t et un bon vario on arrive a doser sans soucis

la boite c'est fun et ca permet de gagner en couple et precision en 1ere et d'avoir de la vitesse en 3eme

la seconde est la plus utilisée et correspond approximativement a la version sans boite niveau vitesse et couple

Merci totof1965

perso, quitte à mettre une boite de vitesse sur l'Ascender, je partirais sur la boite deux vitesses (qui je pense suffit largement) du Twin Hammers
c'est prévu pour, donc, pas adaptation à faire

Tout à fait d'accord Eric, deux suffiront amplement.

Personnellement, je roule bcp en scale-trial, et je n'envisage pas un instant de monter une boite. Raison, j'ai sur mon émetteur la fonction exponentielle, qui me permet de doser très bien les gaz à basse vitesse. A recommander chaudement!!!

Sur le moteur 35t d'origine de mon Ascender, le couple est bien suffisant voir plus. C'est jamais le moteur qui a fait défaut, et niveau vitesse, soyons sérieux, en trial on ne met pas les gaz comme en formula-offroad, c'est pas la même discipline, en plus de casser toute la transmission au premier passage (voir forums USA, ils cassent tout ceux là).

Pour la vitesse il y a le Wraith, ou les Traxxas qui sont sympas.

Le Ascender, est à l'aise dans le technique ;-)

Les seules choses à changer, c'est éventuellement le servo de direction pour un 15 ou 20kg, et surtout régler la suspension et lester les essieux ou pneus.

Le reste, pas besoin pour moi.

ok merci pour vos avis , qui a le lien de la boite de vitesse avec 2 rapports ? le kit complet je parle

merci

chez rueil : http://rueil-modelisme.com/vaterra-blazer-ascender-/3397-boite-de-vitesse-ascender-k5-vaterra.html

mais c'est en rupture

ok merci , donc ca c'est le kit complet pour passer en boite de vitesse ? mais il n'y a pas la structure de la boite ou ca viens sur le boitier d'origine de l'ascender ?

desole pour toutes ces questions mais je n'y connais rien donc je laisse les experts parler

C'est le kit complet, manque juste un servo de plus et un émetteur avec une voie supplémentaire.

Le montage se fait dans le boitier d'origine. Tu vois tout de même l'emplacement pour le servo à côté de ton moteur non? 
Tu l'as déjà ton Ascender?

Sinon, peut-être le mieux est de te l'acheter avant. Et puis de voir pour la boite...

A rien ne sert de parler en l'air...

c'est tout ce qu'il faut pour passer la boite d'origine en 2 vitesses, la structure est celle d'origine

ok merci

Ou alors tout simplement prendre une boite de twin hammer

off-road a écrit:

Ou alors tout simplement prendre une boite de twin hammer

c'est la même

Eric49 a écrit:

off-road a écrit:

Ou alors tout simplement prendre une boite de twin hammer

c'est la même

on la trouve ou

Sur un twin hammer, pardi  !!

Héhé, j'ai du me retenir pour ne pas mettre la même chose...

:lol!: