Axial RR10 Bomber: Besoins conseils optimisations & fiabilisations

MERCI;)

Re,

Comme promis quelques photos avant l'optimisation.

Je précise que ce sont des photos "en action" (le Bomber est passé partout, y compris sur la 1ère photo où le défi consistait à contourner l'arbre en passant sur le rocher ).










@ Les Toulousains,
photos prises sur le spot dont je vous parlais à Grepiac . Mais aujourd'hui, l'Ariège était plus haute ... donc certaines zones inaccessibles ...

Pour le reste, je suis super satisfait de ce Bomber . Bon, c'est sur que les pneus bourrent un peu trop vite dans la terre sablonneuse et sur cette pierre argileuse. Faudra que je vois pour quelque chose de plus adapté (dommage car sur du vrai rocher, ça accroche vraiment super bien).

@+

Ça sent la sortie a plusieurs pour bientôt;)
Chouette engin,pas craquer:lol:

Avec grand plaisir .

Par contre, l'Ariège étant plus haute, le spot est très réduit en ce moment .

Il faudra prendre son tick't pour passer les zones accessibles et attendre son tour

En file indienne,comme ca,on peux comparer les aptitudes de chaque modeles:)
Il faudra qu'on se passe nos numéros de téléphone!

"comparer les aptitudes de chaque modeles"

Euh !!! . Je débute en RC. Ce serait plutôt les aptitudes du pilote qu'on comparerait   . Mais ce serait quand même sympa de voir comment tu passes autour de l'arbre (cf. 1ère photo)

Pour le tel, comme je n'ai que celui du boulot, je préfère éviter . On se fait ça en MP. S'il fait pas trop moche samedi prochain, on se contacte.

@+

Ok pas de soucis pour le contact mp!
Pour le pilotage,tranquille,totale détente 

Bon, maintenant, faut que je monte mes options .

D'où besoin de conseils de montage .

Sur la notice des bras arrière Vanquish, je lis "Blue locticte and lightly tighten BHCDS" !

OK, donc, je mets de la pate frein filet ? Laquelle - Loctite bleue ? Et what else  ?

Salut. La bleu va bien. Mais je vois pas trop l'intérêt pour cette pièce. Suffit de vérifier tes serrages régulièrement.

Aven31 a écrit:

Bon, maintenant, faut que je monte mes options .

D'où besoin de conseils de montage .

Sur la notice des bras arrière Vanquish, je lis "Blue locticte and lightly tighten BHCDS" !

OK, donc, je mets de la pate frein filet ? Laquelle - Loctite bleue ? Et what else  ?

https://translate.google.fr/
Loctite bleu et serrez légèrement BHCDS

je pense que tu vas être décu de tes pignons avec des rapports différents..... pour moi ca se réserve au pur crawler, a mon avis ca risque de gacher un peu le plaisir de conduite. Mais ce n'est que mon avis, tiens nous au courant de ce que ca donne   

@ jamesk11 et @Dédé,
merci de vos réponses .

@Slimon,
j'avoue aussi que j'ai encore un doute (on a pas mal échangé sur ce point sur ce post) ...

Mais bon, à priori, ça peut le faire et quand je vois certaines videos de Bomber avec ces rapports (qui ont gardé la boite et transfert d'origine), j'ai l'impression que cela correspond à ce que je veux faire ... .

Allez, en souvenir du Bomber stock, 2 photos de la dernière sortie faite aujourd'hui, sur le même spot mais de l'autre côté de la rivière (pas terrible comme endroit avec l'Ariège haute et coin assez "sale"):






@+

Ced31 a écrit:

Ça sent la sortie a plusieurs pour bientôt;)
Chouette engin,pas craquer:lol:

Au fait Ced, dans l'attente de notre sortie, en parlant de "pas craquer" , si t'es sur Tlse, je pense que tu pourrais le voir en "tout neuf" chez Pyrénées M ... .

J'étais le 1er à leur en passer commande et quand ils l'ont vu le jour où je l'ai récupéré, ils l'avaient trouvé très sympa et devaient en commander pour avoir du stock.

J'y suis pas repassé mais doit y en avoir en expo  .

Mais craques pas . C'est juste pour le voir tout neuf que je te dis ça ! C'est pas pour te tenter  .

Je sais,j'y suis passé samedi;)
J'ai failli le prendre,mais ca ferai doublon avec mon wraith!

Salut Ced,

comme quoi, PM a fait ce qu'ils avaient dit !

et toi aussi  : "pas craquer" !!!

jamesk11 a écrit:

Salut.

Salut James,

Je viens de découvrir que tu postais "d'un autre côté", sauf erreur .

Changer la déco, j'y pense aussi (la déco Bomber étant un peu trop "commerciale" et pas assez "vive") mais je ne me suis pas lancé ... encore !

Désolé de répondre de "ce côté" mais je n'ai pas de compte "de l'autre côté".

@ +

Oui c'est exact. Assez facile à faire vu que les panels sont plats en dehors du capot.

jamesk11 a écrit:

Oui c'est exact. Assez facile à faire vu que les panels sont plats en dehors du capot.

OK !

T'as repeint ou mis un film adhésif ?

Non, j'ai refais un lot de de carénages en plastique et un lot en alu.

Moi aussi j'ai un gros doute sur la différence de rapports sur les couples...
A part perdre toute l'adhérence, je ne vois pas d'avantage...mais ce n'est que mon humble avis...

Titoune69 a écrit:

Moi aussi j'ai un gros doute sur la différence de rapports sur les couples...
A part perdre toute l'adhérence, je ne vois pas d'avantage...mais ce n'est que mon humble avis...

ARRGHH .

J'ai toujours eu un doute là dessus, mais certains disent que cela permet d'éviter les cabrages sur les "marches" et comme je l'ai déja dit, j'ai vu des prépas assez poussées où au final, après moultes révisions/modifications, les gars conservaient leur 38/13 devant et 43/13 derrière. J'exagère mais c'est presque le seul truc qu'ils ne remettaient pas en cause .

Bon, ben merci quand même de ce 2ème avis qui m'enduit de doute .

C'est par où les petites annonces : vends 38/13 axial heavy duty, non déballé, TOUT NEUF .

Ça y est ; j'ai monté mes options:
* à l'arrière : bras et links VP (pas de changement à l'avant)
* devant :barre de direction SSD
* pont arrière: pignons HD 43/13 (pour l'instant, conservation à l'avant du 38/13 d'origine)

Petite sortie et petite photo :


1ères impressions:
- précision gagnée dans le guidage (direction, train arrière qui part pas dans tous les sens)
- meilleure motricité: je passe bien mieux sur les marches; moins de cabrage qu'avant ==> plutôt satisfait donc du rapport 43/13 derrière

A confirmer tout ça ... car au bout d'une 1/2 heure sur chute "classique" sur un tonneau, j'ai entendu un petit bruit au niveau de l'avant .

Diagnostic: le servo d'origine n'a pas trop aimé le passage en "dur" de la barre de direction ... C'est lui qui s'est tordu au lieu de la barre souple qu'il y avait avant .

@ Tous, je suis preneur de conseil pour un nouveau servo adapté à mon cas: j'ai tout le pont d'origine avec une barre de direction en dur (SSD) .

Merci !

Aie:bcrasy:
Regarde du côté de Hitec,Savox,plus Hitec pour moi.etanche,pas etanche...

Qu'est ce qui s'est tordu ?

sinon moi j'utilise du savox, un peu cher mais t'es tranquille

Salut,

Tu as tordu le palonnier?

Siimon a écrit:

Qu'est ce qui s'est tordu ?

sinon moi j'utilise du savox, un peu cher mais t'es tranquille

Tordu n'est pas le bon mot en effet !

C'est l'engrenage plastique (le seul à priori du servo) qui a claqué des dents .