Un Bronco belge, un de plus!

pourquoi pas sa devrait marcher je pense hihi fait le et dit nous si tu trouve que sa change un truc 

Bwa, changer un truc certainement, mais ce sont surtout les successions de petit trucs qui changent le tout, je vais tenter.

ses vrais que changer un petit truc sa déclache d'autre probleme hihihi

tien je suis en relation avec un belge pour l'achat d'un camion sa fesait si longtemps que j'en voulais un j'ai craqué hihihi

Quoi comme camion?

Il est de près de Bruxelles et fait du crawling? (je suis en recherche de potes pour sorties ensemble, j'ai de très bon spots, vidéos à venir!)

un
Ford Aeromax

sailor a écrit:

;-); merci mec, hihihi ;-)

Au fait, je me pose une question parmi d'autres encore: pourquoi ne pas monter les amortisseurs le réservoir en bas, histoire de réduire les masses non-suspendues et abaisser le centre de gravité?

Ce serait mieux non?

Au contraire, tu augmenterais le poids non suspendu.
Mais de toute façon ça ne changera rien de visible sur notre discipline et a notre échèle.
On parle de quelque grammes décaler de 40 mm.

le plus efficace serais de passer en jantes métal (acier ou alu) ou de lester tes roues actuel.

tetrix a écrit:

un
Ford Aeromax

Tu parle de RC ?
Je croyais que tu parlais de vrais camion.

Mon camion vient de Belgique et je peut vous dire que la paperasse ca prend du temps.
5 mois pour avoir une CG a mon nom.

Nicolas le Banni a écrit:

sailor a écrit:

;-); merci mec, hihihi ;-)

Au fait, je me pose une question parmi d'autres encore: pourquoi ne pas monter les amortisseurs le réservoir en bas, histoire de réduire les masses non-suspendues et abaisser le centre de gravité?

Ce serait mieux non?

Au contraire, tu augmenterais le poids non suspendu.
Mais de toute façon ça ne changera rien de visible sur notre discipline et a notre échèle.
On parle de quelque grammes décaler de 40 mm.

le plus efficace serais de passer en jantes métal (acier ou alu) ou de lester tes roues actuel.

tetrix a écrit:

un
Ford Aeromax

Tu parle de RC ?
Je croyais que tu parlais de vrais camion.

Mon camion vient de Belgique et je peut vous dire que la paperasse ca prend du temps.
5 mois pour avoir une CG a mon nom.

  oui de du rc,  j'ai pas les moyens pour un vrais hihihi et j'ai moins de papier a remplir pour e faire venir

@ Tetrix: y'a moyen de le voir qqpt ton superbe camion? (curieux!)

@ Nico: ah oui, je me suis gouré, masse non suspendue... (shame on me)


J'ai une confidence aussi, j'ai en projet le prototypage d'un essieu arrière anti-torque-twist, une manière (que je garde secrète en ce moment) de retirer à 100% l'effet de twist sans aucune limitation de débattement, dureté indésirable de la suspension, ni autres, fonctionnement purement physique et on ne peut plus simple quand vous le verrez. L'avantage, supplémentaire est que ce système devra indispensablement être monté en axe portique, donc vive la garde au sol énorme.
Je compte le réaliser en alu, voir en inox, fraisé CNC, ainsi pour notre discipline le centre de gravité s'en verra aussi nettement abaissé. 
Plus dans le prochain épisode, et si qqun est intéressé par le prototypage ou une collabo, you are welcome ;-)

sailor a écrit:

J'ai une confidence aussi, j'ai en projet le prototypage d'un essieu arrière anti-torque-twist, une manière (que je garde secrète en ce moment) de retirer à 100% l'effet de twist sans aucune limitation de débattement, dureté indésirable de la suspension, ni autres, fonctionnement purement physique et on ne peut plus simple quand vous le verrez. L'avantage, supplémentaire est que ce système devra indispensablement être monté en axe portique, donc vive la garde au sol énorme.
Je compte le réaliser en alu, voir en inox, fraisé CNC, ainsi pour notre discipline le centre de gravité s'en verra aussi nettement abaissé. 
Plus dans le prochain épisode, et si qqun est intéressé par le prototypage ou une collabo, you are welcome ;-)

J'ai aussi pencher pas mal sur ce sujet avec quelques resultats.


J'ai hate de voir ta solution.
J'adore l'idée "mécanique" du truc.

Un att comme ça.  Je m'abonne

sailor a écrit:

@ Tetrix: y'a moyen de le voir qqpt ton superbe camion? (curieux!)

@ Nico: ah oui, je me suis gouré, masse non suspendue... (shame on me)


J'ai une confidence aussi, j'ai en projet le prototypage d'un essieu arrière anti-torque-twist, une manière (que je garde secrète en ce moment) de retirer à 100% l'effet de twist sans aucune limitation de débattement, dureté indésirable de la suspension, ni autres, fonctionnement purement physique et on ne peut plus simple quand vous le verrez. L'avantage, supplémentaire est que ce système devra indispensablement être monté en axe portique, donc vive la garde au sol énorme.
Je compte le réaliser en alu, voir en inox, fraisé CNC, ainsi pour notre discipline le centre de gravité s'en verra aussi nettement abaissé. 
Plus dans le prochain épisode, et si qqun est intéressé par le prototypage ou une collabo, you are welcome ;-)

une photo bien sur
je suis impatient de l'avoir pour faire encor plein de petit truc hihi

quesque tu dit quand tu dit : si qqun est intéressé par le prototypage ou une collabo quesque tu voudrais ?
en tous cas je suis curieux de voir se projet

@ Tetrix:

Waw, y'a la place d'embarquer la famille là dedans, superbe camion, ma femme va être jalouse, y'a plus de place que sur la banquette arrière de mon Discovery... ;-)

Si tu viens le chercher en Belgique, préviens moi, on se fait une balade et pourquoi pas un resto, drink, ou hébergement.

Il y a de très chouettes spots par ici!

Par collabo, j'entends que si qqun a du matos de conception et envie d'essayer ensemble, de l'expérience en construction de transmissions/ponts, juste de la sympathie altruiste, ou encore envie d'investir un peu de temps via sa société en vue de développement et commercialisation, c'est le bienvenu.
Si non, je développe en DAO et fait construire ne CNC, plus cher et moins convivial...
Sur ce forum hyper convivial et dans ce milieu plutôt sympa, je considère que nous sommes plus une family qu'un milieu de polissage d'égos et de frime aux gros pneus, donc ensemble c'est bien mieux et je suis partant de partager mes concepts autant que vous partagez tant de choses qui me sont utiles et fort agréables. Top!

Bref, on en reparle si tu veux bien!

Au fait, je vous souhaite à tous une belle année à venir, de beaux projets RC, et plein de bonheur**

@ Grigri: you are welcome! Superbe ton crawler au fait, j'adore! Je vais étudier le marché et m'en offrir un bon, à côté du deuxième Ascender Bronco que j'ai commandé pour tester les modifs.
(ps: ma compagne a nommé notre jeune chatone comme toi, GriGris, un porte bonheur autant que la couleur de sa belle robe ;-) )

je ne peut pas allez en belgique je suis coincer ici (garde malade ma mère 93 ans quand même hihi) alor je te remerci de la proposition si j'avais pu sa aurai été avec plaisir
mais un jour peut etre hi

si la france ne viens pas en belgique la belgique vas venir en france ses cool prépare ta voiture  car tu vas voir mon terrain spécial crowler ;)sa deviens un terrain internationnal

Cool, j'y compte bien qu'on se fasse une petite virée sympa, génial! Hihihi ;-)

Je chargerai mes deux batteries à bloc, de quoi rouler trois heures en trial, yeee!

A toutes l'ami, keep smiling.

un petit détail prendre des bonne pompe car il y a plein de glaise ou des chaussure de rechange pour monté dans la voiture sinon sa glisse sur les pédales

Yee, comme chez moi donc, et bien on sera servi!

Bon, j'en avais marre, alors je me suis accroché, et fabriqué des vis à longueurs sur mesure.

Et ... ça a marché!

Il fallait, accrocher les pas de vis avec de vis de 12mm de long (4 vis minimum), puis continuer au 8mm, pour enfin serrer et fermer au 6mm d'origine.

Là je suis à 1mm environ de la fermeture maximale, donc étant donné que la jante était à 0mm, tout va bien et il reste 0.5mm de chaque côté au pneu.

J'espère que les pneus vont tenir le coup, car ils sont tout de même un peu à l'étroit.

Par contre, les MudSlingers en 2.2 donnent très bien sur le Vaterra, mais uniquement pour la boue type Rainforest Challenge, pas de trial pur et dur car l'angle de braquage est réduit de environ 15°, ce qui braque encore bien fort comparé au Axial ;-)





Voici ce qu'il reste du diamètre de braquage, très acceptable:


Et voici ce que donnent les 2.2 par rapport au 1.9 d'origine, j'ai exprès choisi ces pneus car ce sont de très petits 2.2, ils existent par ailleurs en plus haut (sur le site web RC4WD les dimmentions des pneus sont bien indiquées, ainsi que les déports offset des jantes, top!):


Il faut avouer que visiblement le kit de 2.2 passe mieux avec le look du Chevy, mais bon, j'aime bien tout de même et les jantes sont super belles. Voici ce que ça donne en Blazer: 


Et pour finir, le mousse haute densité d'emballage des jantes RC4WD est idéal pour découper des coussinets de protection de carrosserie, et au mm près la bonne épaisseur, il faut juste appuyer dégèrement du doigt pour insérer les clips de carrosserie, merci RC4WD ;-)


Voilà, au prochain épisode! (avec mes 1.9 probablement)

cool ses avec lui que tu veindra roulé je suppose

Nan, avec mon vieux big foot 2wd d'il y a 28ans, sinon j'ai encore des MicroMachines! ;-) 

A propos, j'ai vu que chez Tamiya ils font des rééditions de ces modèles de légende: http://www.t2m.tm.fr/modelisme-voiture-electrique-tamiya-monster-beetle-2015-1-10-58618.html

ola, un deux roue motrice mes tu vas jamais passer sur mon terrain il fait combien de large ? car la aussi sa vas bloquer si ses trop large hihihih
pourquoi tu viens pas avec celui la

Alors je prends les micro machines!!!

Mais non hein mon tétrix, c'est une blague de belge...

Shame on me!

sailor a écrit:

Alors je prends les micro machines!!!

Mais non hein mon tétrix, c'est une blague de belge...

Shame on me!

ah ok tu la fait comme sa

Et oui, toujours un peu d'humour.

On en a besoin dans ce fichu monde qu'on aime!

Et puis le Vascender est si bon...



J'aime moi aussi la glaise, et ai monté des Super Swampers entre temps ;-)

huummmmm !! la bonne boue collante !

avec la boue tu vas ête au anges chez moi hihihihi