Astuce et correction sur le Vaterra Blazer K5

Salut.

Ayant quelques Blazer dans le Troc, nous avons mis nos trouvailles et astuces en commun pour faire ce post.








Problème n°1 :




Avec ce montage les roues fermées d'origine ce retrouves très légèrement ouvertes.
La motricité fait que les forces tendent a les refermer comme sur une auto traction réel.
Gain : Meilleur allignement des roues.








Problème n°2 :



Ce montage permet d'avoir les fusées perpendiculaires au sol.
De plus les roues ne tournent plus de droite a gauche lors du mouvement de suspension.
Gain : Direction plus fiable.








Problème n°3 :





Ce montage permet de raccourcir légèrement l’empattement et ainsi coller parfaitement a la carrosserie.
De plus ça incline légèrement le pont ce qui réduit le risque d'accrocher le nez de pont.
Gain : Empattement respecter.






Bon Montage.

Sympas le post
C'est quoi les pièce blanches sur le pont

Super le tuto Nico.....

Il est vrais que je lis souvent qu'il y as 2/3 petits ajustement.....

Vu que je le lorgne de plus en plus , je m'instruis........

tchoupy57 a écrit:

Sympas le post
C'est quoi les pièce blanches sur le pont

on le voit sur la photo 
c'est pour changer le point d'ancrage de l'amorto
ça permet d'avoir un plancher de coffre et des passages de roues plus fins 

Très instructif... J'ai hâte de regarder ç sur le mien !!

Eric49 a écrit:

tchoupy57 a écrit:

Sympas le post
C'est quoi les pièce blanches sur le pont

on le voit sur la photo
c'est pour changer le point d'ancrage de l'amorto
ça permet d'avoir un plancher de coffre et des passages de roues plus fins

Une exclu T3D

Qui a tenter ces modifs sur son Blazer ?
histoire de voir si on ne c'est pas planter.

moi c'est fait
je test ce weekend

moi j'ai testé et approuvé 

Eric49 a écrit:

moi j'ai testé et approuvé 

Normal.
Le problème n°3 c'est ta solution.

mon Vaterra à morflé un peu ce weekend (1 moteur ) bon ok j'ai pas été tendre 
du coup je modifie un peu


j'ai inversé la boite et le moteur donc retourné la plaque centrale (pour une meilleur pénétration dans l'eau et la boue  )




le support accu à dégagé j'en ferais un avec des pièces de Scx10
et surtout j'ai modifié la fixation des liens supérieur arrière 
cela permet de gagner 2° en ascensions ,de réduire le torque twist et améliore l'angle du pignon 
d'attaque en inclinant le pont 
 ma source 
on verra en utilisation 
je rappel que c'est le châssis du Blazer K5 je n'ai fait aucune modification de longueur juste posé la carro. du Jeep Scx10 dessus 
j'ai aussi changé le moteur

La pièces permettant de gagner sois disant 2° n'est pas compatible avec un Ascender d'origine.
Car ca bloque la tringlerie de la boite de vitesses.

Tu nous dira si tu gagne quelque chose.
Perso j'y crois pas.

J'ai un ascender d'origine kit mais pas de boîte avec tringlerie 
Pour les 2 degrés on verra 

j'en profiterais aussi pour changer de sens les cardans
car dans la configuration d'origine, c'est des vrais ramasses *****

Eric49 a écrit:

j'en profiterais aussi pour changer de sens les cardans
car dans la configuration d'origine, c'est des vrais ramasses *****

C'est le problème n°4 .
je vais faire des photos et éditer le premier post





Sur les Vaterra il y a au moins deux types de cardan.
Mes deux Ascender sont differents

Des cardans de 11 mm avec 4 cannelures et des 14 mm avec 6 cannelures .
Je pense a une correction de Vaterra en cour de route.

Marcogti a écrit:

et surtout j'ai modifié la fixation des liens supérieur arrière 
cela permet de gagner 2° en ascensions ,de réduire le torque twist et améliore l'angle du pignon 
d'attaque en inclinant le pont 
 ma source 
on verra en utilisation 

J'ai tester ce montage.
Ca n'apporte absolument aucune amélioration.
les 2° sont du pipot de vendeur.

De plus la fixation sur le châssis, anciennement la fixation du support accus est monter souple.
Il y a un insert métallique dans la partie plastique empêchant un montage rigide.

Nicolas le Banni a écrit:

De plus la fixation sur le châssis, anciennement la fixation du support accus est monter souple.
Il y a un insert métallique dans la partie plastique empêchant un montage rigide.

oui effectivement les 2° on les sent pas trop 

par contre tu parle de la fix. des liens sur le châssis en montage rigide 
la je comprend pas ? les liens sont tous montés sur des chapes avec des boules donc mobile sinon comment tes liens bougeraient ?
j'ai du mal à te suivre ...

Marcogti a écrit:

par contre tu parle de la fix. des liens sur le châssis en montage rigide 
la je comprend pas ? les liens sont tous montés sur des chapes avec des boules donc mobile sinon comment tes liens bougeraient ?
j'ai du mal à te suivre ...

C'est au niveau de la vis qui tient la rotule au châssis a travers l'ancienne fixation du support accus.

je viens de vérifier ça bouge pas 

Temps mieux.

Tu as a garder la partie en métal ou tu t'est fixer directement dans le plastique ?

non non j'ai gardé l'insert en métal


bon après ça change pas grand chose ce montage 
c'est juste que l'on est des grand malade de la boue et de l'eau du coup d'avoir tout retourné quand je rentre dans une flaque le moteur en prend un peu moins enfin presque 

Salut Marcogti,

Peux tu me dire si ton montage permet de réduire le torque twist, car j'ai lu qu'un réglage efficace d'anti-squat permet de compenser l'effet du torque twist et il faut relever le point d'ancrage des liens supérieur comme ton montage le fait ...

Donc peux tu me donner ton retour d'expérience sur ton montage avant et après au niveau du torque twist stp ?

Merci d'avance

Bien j'ai pas trop rouler avec mais j'ai ressenti une petite différence quand même c'est pas énorme et ça te coûte rien de tester toi aussi

Concernant les astuces et correction sur le Vaterra Blazer K5 ::

- Est ce que l'on peut appliquer ces même modifications à la lettre sur un modèle à empâtement plus court comme sur le Bronco ?

- Est ce que les pièces pour les changements de longueur des tirants inférieur et supérieur sont deja inclus dans le kit Vaterra Blazer K5 ou faut t'il les recommander séparément ?

je pense que oui