Vivi's LST2

Oui je sais ça surtout que j'y arrive bien à l'oreille

Bon , la fin de la construction de la piste avançant à grand pas , j'aurais aimé savoir si vous aviez des conseils , même si je parle essentiellement à Éric , si vous pouviez me recommander des pièces et des réglages pour la piste afin de gagner en stabilité (non je n'utiliserais pas de kit FOC :face: )

achète un Truggy

un MT c'est pas fait pour la piste

Oui bon ça va je sais :p
Mais je voulais dire plutôt de quoi le stabiliser comme les réglages d'amorto ou barres anti-roulis

Alors, pour pouvoir rivaliser avec un Truggy, il faut prendre les tours d'amorto du Mugly avec les tiges d'amorto raccourcies (pas facile à réaliser sans tour d'usinage) ou alors les amortos du Mugly aussi.
Les B.A.R. sont indispensables pour tourner sur piste.
Et bien sur, il faut changer de monte de pneus.
(mon LSTBL dans cette config, était capable de tirer la bourre sur piste TT avec un 8T, TaxiBoy s'en souvient encore :twisted:
et j'atomisais les TT lors d'une amicale TT, d'ailleurs, je ne m'étais pas fait des amis ce jour là, et mon collègue non plus en LST aussi mais lui,avec un LRP spec3 :twisted: )

vous aller finir par me faire craquer sur un monster ou un truggy de nouveau

guigui57 a écrit:

vous aller finir par me faire craquer sur un monster ou un truggy de nouveau

c'est vrai que le Truggy c'est bien, et le MT aussi (d'ailleurs, une fois que ma boite à rivets sera finie, elle fera qqs roulages, mais elle finira sur une étagère et le LST2BL new version fera son retour :twisted: )

Eric49 a écrit:

Alors, pour pouvoir rivaliser avec un Truggy, il faut prendre les tours d'amorto du Mugly avec les tiges d'amorto raccourcies (pas facile à réaliser sans tour d'usinage) ou alors les amortos du Mugly aussi.
Les B.A.R. sont indispensables pour tourner sur piste.
Et bien sur, il faut changer de monte de pneus.
(mon LSTBL dans cette config, était capable de tirer la bourre sur piste TT avec un 8T, TaxiBoy s'en souvient encore :twisted:
et j'atomisais les TT lors d'une amicale TT, d'ailleurs, je ne m'étais pas fait des amis ce jour là, et mon collègue non plus en LST aussi mais lui,avec un LRP spec3 :twisted: )

Ouais génial , ils vont pas en revenir au club , même si je suis une vraie quiche en pilotage :twisted:

Et sinon niveau du réglage de dureté des amorto , qu'as tu pris ??

il faut apprendre a piloter avant d'apprendre a régler quoi que ce soit

Pour la piste, j'ai les ressorts jaune pour LST avec les B.A.R. en gros Ø.
Sinon, pour l'huile, c'est un mélange perso, du coup impossible de te donner l'indice de l'huile

Eric49 a écrit:

Pour la piste, j'ai les ressorts jaune pour LST avec les B.A.R. en gros Ø.
Sinon, pour l'huile, c'est un mélange perso, du coup impossible de te donner l'indice de l'huile

D'accord , merci beaucoup

Soyann a écrit:

il faut apprendre a piloter avant d'apprendre a régler quoi que ce soit

Encore faut-il pouvoir rouler sans se retourner pour pouvoir apprendre à piloter correctement

vivi91 a écrit:

Eric49 a écrit:

Pour la piste, j'ai les ressorts jaune pour LST avec les B.A.R. en gros Ø.
Sinon, pour l'huile, c'est un mélange perso, du coup impossible de te donner l'indice de l'huile

D'accord , merci beaucoup

Soyann a écrit:

il faut apprendre a piloter avant d'apprendre a régler quoi que ce soit

Encore faut-il pouvoir rouler sans se retourner pour pouvoir apprendre à piloter correctement

donc c'est bien ce que je disais plus haut, il faut la voiture adapté

Un LST bien préparé, et les TT sont enterrés :twisted:

Eric49 a écrit:

Un LST bien préparé, et les TT sont enterrés :twisted:

des TT RTR peut être oui....

J'ai pu piloter en tout une TT01 Drift , un MT de me**e qui était croisé avec un truggy , le CEN Matrix TR Aréna , le LST2 et la YOKOMO MR4TC-SD .

De tous , celui que je prends le plus de pied à piloter , c'est de loin le LST 2 . Lorsque je l'ai démarré la première fois , c'était pas la joie que j'avais avec les autres modèles mais un véritable coup de cœurs . Les gens de mon club pourront te le dire , c'était la première fois qu'ils m'ont vu avec un sourire aux lèvres en pilotant . Quand je le pilote (et qu'il est bien réglé >.>) , je prends un pied monumentale que je ne ressens avec aucun autre modèle .

Alors non , je ne prendrais pas de Truggy ni de TT car j'aime pouvoir faire du Trial , du Bash ainsi que de la piste , et surtout , je ne piloterais pas autre chose qu'un LST2 .

:twisted: :twisted:

le TT01 c'est pas du TT et MT de m***e c'est pas du truggy

oui, mais un LST, et bien... c'est un LST
:twisted:

Mais la Cen si , c'est pour dire que j'ai testé plusieurs véhicules ayant chacun un type de conduite qui lui est propre et le LST est vraiment le mieux et des très très loin .

Eric49 a écrit:

oui, mais un LST, et bien... c'est un LST
:twisted:

un MT, c'est fait pour faire le bourrin

si les MT étaient top pour la piste, ça ferai longtemps que Renaud Savoya roulerai en MT

ba je vais acheter un mt alors ok je suis partis :face:

Soyann a écrit:

Eric49 a écrit:

oui, mais un LST, et bien... c'est un LST
:twisted:

un MT, c'est fait pour faire le bourrin

si les MT étaient top pour la piste, ça ferai longtemps que Renaud Savoya roulerai en MT

Ça tombe vachement bien parce que je suis un GROS bourrin
Renaud Savoya ne peut rouler en MT car il préfère les moustiques ! Sauf que moi je peux lui rouler dessus si un jour ,un jour peut-être , je dois le doubler :twisted:

vivi91 a écrit:

Soyann a écrit:

Eric49 a écrit:

oui, mais un LST, et bien... c'est un LST
:twisted:

un MT, c'est fait pour faire le bourrin

si les MT étaient top pour la piste, ça ferai longtemps que Renaud Savoya roulerai en MT

Renaud Savoya ne peut rouler en MT car il préfère les moustiques ! Sauf que moi je peux lui rouler dessus si un jour ,un jour peut-être , je dois le doubler :twisted:

dans tes rêves

vivi91 a écrit:

moi je peux lui rouler dessus si un jour je dois le doubler :twisted:

pas très fairplay

Eric49 a écrit:

vivi91 a écrit:

moi je peux lui rouler dessus si un jour je dois le doubler :twisted:

pas très fairplay

c'est surtout un gros rêve

Ben c'est pourtant simple , je lui laisse me prendre un tour et je fais en sorte qu'il me double dans un virage et au moment où il me double , j'accélère et lui roule dessus(bien sûr après je fonce dans le décors ou je donne un gros coup de frein mais le rêve aura été accompli )

Bon , j'ai voulu démonter le moteur et un petit problème est survenu :
Impossible de retirer la chemise sans forcer ...
J'ai du prendre un tournevis plat que j'ai introduit par l'arrière du carter et donner de petits coups avec un marteau tout en changeant souvent l'emplacement du tournevis pour ne pas faire de trace . Une fois la "bordure" de la chemise extirpée , j'ai utilisé encore une fois mon tournevis plat , en bloquant l'embout sous la bordure pour faire doucement levier sur le carter .
Je me retrouve maintenant avec environ la moitié de la chemise en-dehors du carter (en position la plus basse , le piston n'est pas dans la chemise ) et je ne vois plus d'autre solution que d'y aller à la pince en forçant comme un bourrin et pour le coup tout défoncer ...

(Oui j'ai mis du WD40 pour tenter de lubrifier et j'ai aussi essayer de faire tourner la chemise pour la décoincer avec mes petits doigts mais impossible , elle ne bouge pas ...)