KAMAZ 6560 8x8

Ok, je me demandais si il n'y avait pas une promo en ce moment  
 

IL y avait une promo sur la radio  
Bon, les modifs du châssis pour coller encore un peu plus au vrai truck :
La traverse arrière :



La traverse avant se situant derrière la boite à vitesses, fallait de toute façon que je la refasse, le cardan frottait dessus :



A comparer avec la vraie :



Les autres traverses vont subir le même sort.
Petite aparté sur les roues;
Pour mon projet, j'ai commandé 8 jantes OEM 2.2 + 8 pneus MIL SPEC ZXL RC4WD. J'en ai profité pour prendre aussi les adaptateurs pour hexa.
Je monte les roues, les essaie à blanc sur le camion, et diantre ! Je perds un centimètre de voie ! Le déport des jantes RC4WD est moins important que celles que j'ai utilisé jusqu'ici pour le montage à blanc (des JUNFAC).
Faut donc élargir les voies...
IL me reste les adaptateurs RC4WD pour pin fournis d'origine avec les jantes. ILs font 5mm d'épaisseur, et 5+5 = 10mm, ce qu'il manque. Un petit tour chez l'un de mes fournisseurs qui me rectifie gracieusement les pièces suivant mes desiderata :



On remonte les roues :



Et les roues sont remontés sur le camion, nickel !



A noter que pour le look, j'ai inversé les flasques des jantes.
Bon, je me remets sur le tandem arrière.
A+
Joël

top la modif des jantes

j'ai fait exactement la même chose pour les roues de mon 8x8, et j'avais pas eu de problème de déport, mais j'ai choisi les ponts qui correspondaient pour avoir la bonne largeur au final 
par contre j'avais pris d'autres pneus (même dessin) mais en plus gros diamètre pour que ça colle au 1/10 à l'original 

J'avais les ponts en stock, donc je suis parti avec ceux-là, et un montage avec des jantes JUNFAC + pneus ROCK CRUSHER de RC4WD empruntés à une autre de mes voitures me donnait la bonne largeur. Evidemment, changement de jantes et pneus, plus rien de bon  
Sinon, pour les pneus, ils ont le bon diamètre et la bonne largeur par rapport à l'échelle, de ce côté pas de problèmes, pas comme le tandem arrière...
En effet avec mon montage précédemment décrit, ben ça marche plus une fois les tirants installés, tout est bloqué ! (ce qui est normal à bien y réfléchir, c'est en forgeant que l'on devient forgeron, et c'est en jouant au bucheron que Léonard devint scie...).
IL faut donc libérer l'extrémité des lames, et là ce sont les ponts qui manquent de rigidité latérale.
Après une bonne prise de tête et quelques Dolipran, voici la solution retenue :
Les ponts sont guidés latéralement par des "Y" AXIAL qui servent en même temps d'anti-basculement, et par des tirants inférieurs :






Les lames glissent sur les ponts dans des guides, les lames ne participant plus à la rigidité latérale :



Maintenant il y a du débattement !









Il y a d'ailleurs un peu trop de débattement, c'est le cardan inter-ponts qui fait butée en appuyant sur la traverse inférieure...
Va falloir y mettre des butées de débattement comme sur le vrai truck.
Une dernière vue :



La cale entre la lame acier et le paquet de lames fictif permet à la lame acier de travailler sans être bridée, et ça marche plutôt bien, il y a même un semblant de suspension. 
A+
Joël

je trouve le visuel très réussi avec l'ajout des pièces en styrène 

continu comme ça, tu as des bonnes idées

Eric49 a écrit:

je trouve le visuel très réussi avec l'ajout des pièces en styrène 

+1 , c est superbe ... 

ca serait vraiment cool, une multitude de multi-axe au Risa

Merki pour les commentaires
J'ai travaillé un peu les ponts. J'ai d'abord viré tous les moulages servant aux attaches de tirants.
Ensuite, concernant les ponts à double sortie, ben la transmission force par manque de jeu, et en desserrant les vis d'assemblage des demi-coquilles, ça va nettement mieux.
Alors avec de la carte plastique de 0.5mm, j'ai fait un joint de calage entre les ponts.
On colle d'abord une demi-coquille sur la carte plastique :



Puis on découpe suivant les pointillés :



Une fois remonter et les vis bien sérrées, ben ça marche nickel :


.
Ensuite, j'ai repris les faces supérieures et inférieures de chaque pont. En effet celles-ci ne sont pas parallèles entre elles, et du coup, quand on monte les platines d'accroches aux lames, tout est de traviolle :



Je colle donc dessus/dessous une chute de carte plastique de 3mm, puis je ponce jusqu'à obtenir deux faces parallèles :



Du coup, c'est nettement mieux :



Prochaine étape, je reviens sur les ponts avant, et notamment le système de direction.
A pluche
Joël

bravo pour cette recherche de "perfection"
je suis en train de reprendre toutes les pièces du châssis de mon 8x8 pour qu'il colle plus au 1/1, mais j'ai pas encore ta patience pour le détail  

Wahou !!! bravo pour ton taf ... +1  

Merci, je vais rougir...
Bon, maintenant que le problème des ponts est réglé, que le tandem arrière fonctionne, faut s'attaquer aux ponts avants, et notamment le système de direction.
D'origine, c'est comme ça:



Ben y'a pas à s’embêter, je vais faire pareil !
Le servo de direction est encastré à l'avant dans le châssis, à la place du boitier de direction. IL est équipé d'un palonnier alu double.
Pour l'arrière, un second palonnier double monté sur un axe sur roulements servira de renvoi pour le pont avant arrière (tout le monde suit ?).
Les deux palonniers sont reliés avec une biellette, et au passage, on n'oublie pas le vérin d'assistance de la direction :





.
Ensuite, il faut renvoyer tout ça aux fusées pour braquer les roues.
Après avoir longuement réfléchi, j'ai acheté des fusées Axial AXIAX30526, et ai fabriqué deux palonniers dans de la tôle alu de 3mm :



On assemble ça :



et montage sur le châssis, avec toutes les biellettes qui vont bien :






ça marche bien en statique, on verra en dynamique, une fois que j'aurai fait les fixations des ponts sur les lames (pour l'instant ça tient avec des colsons) et monté les amortisseurs avant.
Sinon Dédé, y'a du débattement !



A+
Joël

Je suis fan !!!

top le système de direction

Cool.   

Si tu as un bon maintien de tes ponts d'avant en arrière je ne vois pas pourquoi ta direction ne marcherais pas.
C'est ce que j'ai sur mon 8x8 et c'est le top.

De plus si ton servo donne des signes de faiblesse tu doit pouvoir mettre un servo 1/5 a la place.

Nicolas le Banni a écrit:

Si tu as un bon maintien de tes ponts d'avant en arrière je ne vois pas pourquoi ta direction ne marcherais pas.
C'est ce que j'ai sur mon 8x8 et c'est le top.

+ 1   

très jolie montage
ouai, y'a vraiment peu de débattement
mais vu l’efficacité d'un 8x8, ça peu le faire
mais je mettrai un servo 1/5 de suite   

c'est déjà un 20kg à la direction, ça suffit largement normalement   

peu être    

Mince, le palonnier double.
Je vient juste de remarquer que le deuxième pont n'est pas relier directement au premier.


C'est tordu mais ça doit faire une belle cinématique en mouvement.
 

En poussant un peu plus les essais statiques, je remarque que les lames peuvent se cintrer sous effort, ce qui entraîne une rotation du pont, et du coup la direction du second pont est floue.
Je vais donc rajouter des tirants supérieurs entre les ponts et le châssis pour brider cette rotation. A priori cela ne gênera pas le débattement des suspensions.
Je vais également passer les barres de liaison des fusées à l'avant (elles sont à l'arrière pour l'instant) pour libérer de la place pour les amortisseurs.

EDIT : Ben non, finalement ça restera comme ça...

Une petite vue du dessous du truck :



A+
Joël

Toute ses images...
vivement la carro  

Avant d'arriver à la carrosserie, faut finir le châssis !
Avant de continuer les ponts avant, je décide de refaire les lames de suspension, les premières ayant étaient faites un peu à l'arrache. Elles gigotent dans leurs logements, se coincent, ça va pas !
J'en profite pour vous faire voir mon banc de découpe de lames :



Donc deux cornières alu sont vissées parallèles entre elles, l'espace correspondant à la largeur des lames de scie à ruban industrielle dans laquelle je tronçonne mes lames.
Je boulonne et fixe au bout ma meuleuse équipée d'un disque de 1mm.
La meuleuse est décalée de la largeur de lames souhaitée :



On mets les EPI, on mets en route la meuleuse, et on pousse délicatement la lame de scie à ruban :



Et on obtient des belles lames de suspension parfaitement droites !



Maintenant faut faire les boucles...
A+
Joël

une seule cornière aurait suffit, sauf pour la première découpe   

J'ai testé, mais la lame avait tendance à se balader.
Là au moins, elle est guidée bien parallèle à la tronçonneuse.