Mon twin hammer

Petite news de mon Twin H:je trouvais la trans un peu dure, et moulin démonté encore dure,  ... alors à poil !!!
Les noix de cardan de la boite, vraimment ch***t à démonter et pour cause, le gugus qui à monté la trans à du laisser couler le frein filet pendant qu'il reluquait la stagiaire ... il y en avais partout entre la noix et la boite. une dose pas croyable

un fois bien nettoyé, impec là elle tourne super librement  

j'avais un cardan de trans avec le même souci, obligé de lui mettre un coup de chalumeau pour décoincer le bousin  

Salut Christian,

En page 1 de ton sujet, je crois reconnaitre ton terrain de jeu, il semble que ce soit le même que le miens...c'est Buthiers, non ?

Julien.

=> Eric : chalumeau oui, mais là la boite est plastique donc pas possible sans tout fondre ... j'ai du faire mon dentiste et extraire les deux vis (ça par contre c'est bien deux vis).

=>Pouch : et non, c'est franchard   , mais c'est la même base : du Grès. donc propre et quazi tjrs un super grip.

moi c'est la noix du cardan qui était pleine de frein-filet, donc je l'avais démonté de la trans avant de chauffer (quand j'ai démonté mon mini-crawler, pareil, bloqué sur l'axe de sortie de boite, et un coup de briquet a suffit   )

Comme promis une photo recente de mon TH. la carro d'origine à dégagé au profit d'un autre bien plus light, mais le capot n'est pas finis (je cherche à faire dépasser le filtre à air façon clod-buster).
 d'autre arriverons ce soir, de profil et en l'air ... pour prouver à quel point il est sympa pour le crawler et pour faire le c*n ...   

suite ...






Et une infime partie de notre terrain de jeu, sur lequel on peut passer 1h en journée et 3h en nocture sans se rendre compte qu'on tourne en rond

chouette voiture

Installation de phares en prevision des rando nocturnes ...

et AR + remontage de la roue de secours, qui fait un porte-a-faux terrible sur l'arrière.


et avec l'accu dessous


il reste du poids sur l'arrière, mais supprimer serais néfaste visuellement parlant...

Modif des amortos AV, ça apporte énormement en franchissement, je ne saurais pas dire pourquoi mais sur les mêmes zones elle passe nettement mieux qu'avec les amortos in-board d'origine ...
Support en tôle inox de 1.5mm, amortisseur kyosho, debatement 25mm (d'origine 18)
Note : les phares sont là pour le fun, il éclairent peu et seulement les tètes d'amortisseurs  :smoke:

et afin de mieux voir les sanglier, 2x1W devant ça vas aller beaucoup mieux


Ce qui ne se vois pas :
- Diff AV bloqué, elle passe partout mais a haute vitesse si ya du grip elle se retourne
- servo 9Kg, du bonheur et de la précision
- ma config moteur : BL 3350kv à capteur.
- servo de boite revenu d'origine, mais avec un ressort plus souple dans le sauve servo

A notre dernière sortie, il est passé là ou passaient les SCX10, et même là où ils ne passaient pas (bon pas QUE sur le grip, mais sinon elle sert quand la boite 2V).
bref avec quelques legère modif il egale le SCX10 en mode rando trialisante, et le dépasse quand il faut un peu de vitesse pour faire le c*n...

les feu en bas à l'avant, c'est du fait maison?


et maintenant que tu as fait la modif des amortos avant, tu dois pouvoir passer l'AQ à l'avant non?

Sympa le news look de ton twin avec ces modif   

Oui les deux led 1w sont recupéré de lampe de jardin (brico-depot) démonté et collé à un bout d'ABS, mais je vait refaire les support car ça manque de reglage, et il faut les baisser un peu ... et revoir l'estetique.

Par contre l'accu vas rester à l'AR, passé devant il y à un trop gros désequilibre AV/AR. Et n'ayant plus trop de soucis de grip en montée, il risque surtout de foutre le bordel en descente ...

christian 77 a écrit:

Oui les deux led 1w sont recupéré de lampe de jardin (brico-depot) démonté et collé à un bout d'ABS, mais je vait refaire les support car ça manque de reglage, et il faut les baisser un peu ... et revoir l'estetique.

Par contre l'accu vas rester à l'AR, passé devant il y à un trop gros désequilibre AV/AR. Et n'ayant plus trop de soucis de grip en montée, il risque surtout de foutre le bordel en descente ...

ok tu peux nous faire un tuto sur tes leds maison?

Bonjour
Souhaitant changer le servo avec système tringlerie gaz freins, sur twin hammer Vattera
Auriez vous des infos sur les réglages et les astuces pour un fonctionnement optimal der ce système
Merci de vos réponses

Bobosse

Bobosse a écrit:

Bonjour
Souhaitant changer le servo avec système tringlerie gaz freins, sur twin hammer Vattera
Auriez vous des infos sur les réglages et les astuces pour un fonctionnement optimal der ce système
Merci de vos réponses

Bobosse

salut, tu peux te présenter ici: https://www.rc-scale-trial.net/f1-presentez-vous


merci



et j'imagine que tu as des problème avec le système d'origine  de passage des vitesses? c'est ça?

tu veux faire comme ça:

Salut

C'est ce à quoi  j'avais pensé, mais je voulais surtout avant de faire quoique  ce soit, avoir des infos
sur ce système au niveau des réglages et des petite astuces si il y en a, le système d'origine n'étant pas 
fiable du tout.

J'aimerai aussi changer le servo d'origine et mettre un hitec 225 c et savoir si le palonnier d'origine avec le sauve servo s'adapte sur ce modèle sans modif.

Toute info est la bien venue
Merci

Bobosse a écrit:

Salut

C'est ce à quoi  j'avais pensé, mais je voulais surtout avant de faire quoique  ce soit, avoir des infos
sur ce système au niveau des réglages et des petite astuces si il y en a, le système d'origine n'étant pas 
fiable du tout.

J'aimerai aussi changer le servo d'origine et mettre un hitec 225 c et savoir si le palonnier d'origine avec le sauve servo s'adapte sur ce modèle sans modif.

Toute info est la bien venue
Merci

si tu regarde bien la modif si dessus, tu peux reprendre en partie le mécanisme d'origine

voici une autre solution trouvé sur le net

+ 1 pour le système en photo

j'utilise ça depuis mes débuts en MT pour les boites de vitesses, et sur dig pour les scale et crawler

et aucun souci de servo cramé ou qui lâche prématurément 

Bobosse a écrit:

J'aimerai aussi changer le servo d'origine et mettre un hitec 225 c et savoir si le palonnier d'origine avec le sauve servo s'adapte sur ce modèle sans modif.

Toute info est la bien venue
Merci

t'inquiète, au pire si ça ne va pas, tu as des palonnier fourni avec le servo

b onjour à tous et bobosse vous remercie de vos précieux conseils pour mon twin hammer  j'ai un problème avc le chargeur et laccu dynamita 2000 mah  laccu branché  l la première led reste vert et ou bout d'une heure et demie les leds suivantes restent rouges  et nepassent pas au vert  je n'ose plus charger  laccu dans ces conditions risquant une surcharge  est ce à votre avis la faute à l' accu ou le chargeur d'origine      merci sincèrement de vos avis

La séquence que tu décris est normale. Et il me semble que une heure et demi ne suffisent pas à recharger l'accu entièrement si il était vide. Tu peux donc le laisser plus longtemps en charge. Le mien met au mois deux heures si j'ai vidé l'accu jusqu'au bip de décharge.

si tu as un testeur, tu mesures la tension de ton lipo, comme ça plus de doute

mais si c'est un chargeur "mural", tu dois avoir les info de charge inscrit dessus

si c'est un 500mA, il te faut 4 heures pour charger un 2000mA

bonjour à tous merci pour tous vos bons conseils  bobosse est un papy de 79ans passionné de modélisme auto   mon twin hammer fonctionne trè bien grace à vous  juste un petit bémol  concernant  laccès à la mécanique 10 vis à enlever c,est galère surtout les 2 vis reliant support batterie au chassisaavez vous  un système plus simple à proposerje voudrai aussi augmenter la vitesse de pointe  est ce que un moteur brushless  est intéressant  sur ce point et quel modèle me conseilleriez vous  merci d,avance  et à bientot    bobosse

DIDZ67 a écrit:

Coucou
Sur mon Twin j'ai monté ce moteur: Turnigy TrackStar 10.5T Sensored Brushless Motor 3730KV

 

Salut,
Tu as gardé le contrôleur d'origine ?

Bonjour à tous,

je up le post car le TH me fait de l'œil MAIS:

1) je débute en modelisme
2) je ne suis pas bricoleur mais ça me tente
3) j'aimerai vos avis sur l'éventualité d'un achat.

(D'abord, faisant de la photo aussi, bravo Christian77 pour la qualité de celles postées !)

Le TH necessite t il trop de bricolage pour un débutant ?
Les changements de base qui s'avèrent nécessaires d'après vos remarques (servo, télécommande, couronne et/ou pignons) justifient ils que je m'intéresse plutôt à la version kit (qui à priori me fait plus peur mais finalement ça doit apprendre à bien connaître la voiture) même si plus cher au final, les économies réalisées étant vite englouties par les changements ?

Utilisation prévue: un peu sur la piste du club mais j'envisage plutôt des sorties spécifiques bien sûr, et j'ai la chance d'avoir un grand terrain torturé mais pentu .

Préférez vous que j'ouvre un nouveau post ?

Merci