[ SCX10 Axial ] CHEVROLET K5 Pick-up, benne rallongée."TERMINE"

Salut,
je vous présente mon Chevrolet K5 (rallongé) sur châssis SCX 10, désolé de ne pas avoir posté ce sujet sur ce Forum, je me rattrape donc
alors voilà, c'est parti pour la modification de la carrosserie que j'ai
acquise pour mon châssis SCX10, une carrosserie de Chevrolet K5 (celle
du Clod Buster Tamiya);
Prise des mesures il manque 38mm entre
l'entre-axe des passages de roue de la carrosserie (275mm) et
l'entre-axe du châssis (313mm).
Alors traçage et découpe de celle-ci :
Avant :

Traçage :

Découpe :

collage des longerons supérieurs, fait avec de morceaux d'une boîte, ils
ont presque le même profil que l'intérieur de la carrosserie où ils
sont collés.


Un petit essais de positionnement sur le châssis, ça m'a l'air pas mal tout ça

Travail de carrosserie avec des plaque d'ABS (styrène):


Réalisation d'un support avant de fixation de la carrosserie. J'ai gardé
à l'arrière le système avec deux trous, plots et clips, mais je ne
voulais pas trouer le capot et avoir les plots de fixation qui
dépassent, alors j'ai fabriqué un système sous le capot, que voici :
La pièce (en styrène) :

Présentation sous le capot :

Vu sous le capot une fois la carrosserie en place :

Petit bricolage : deux pièces qui servent de guide, car une fois
tout terminé, intérieur etc.....sans pouvoir jeter un œil à
l'intérieur, je n'aurai qu'à poser la carrosserie et en reculant (comme
expliqué plus haut) elle se mettra en place toute seule:

séance masticage et ponçage, avec une petite finition au ponçage papier
à l'eau 600, 800, 1200. Plus qu'à acheter et passer le primer
plastique.
Voilà déjà ce que cela donne :

Ensuite j'ai remis la batterie devant car ayant
toute l'électronique à l'arrière cela faisait beaucoup trop de poids
sur l'arrière par rapport à l'avant :

Renfort de la structure à la résine époxy et tissus de verre 160 gr (en 2
couches), bouchage des trous de fixation du capot avec des petites
rondelles de styrène collées à la cyano et renfort dessous avec des
petits carrés de tissus de verre et résine:

Réalisation de la commande des feux (rampe plus phares et feux arrières) via la 3ème voie et un micro servo:

Et voici le module à sa place :

Barres de l'arceau en tubes fibre de verre et au bout inserts en
alu pour la fixation, mise en peinture, blanc. Les cotés de la
carrosserie sont aussi peint en blanc pour la future bande, ça ne ce
voit pas bien, vu que l'apprêt est de couleur blanc:

le voici en peinture :
Il ne reste plus qu'à installer la rampe de
feux sur l'arceau, installer toutes les LED (phares et rampe), comment
installer des LED rouge à l'arrière, peindre en noir (ou stickers) les
entrées sur la prise d'air du capot, poser quelques stickers. Et surtout
peindre l'intérieur de la benne, en bleu plus clair peut-être:


réalisation des pare-chocs latéraux (sliders), en tubes laitons soudés à l'étain. Il seront peint en noir:


Fabrication de patte pour avoir le pare choc avant plus haut, vu que la carrosserie est un peu plus rehaussée (pour confection de l'habitacle et surtout car les pneus frottaient lors de braquage à fond et amortisseur compressés à fond également:



Voilà.....pour la suite fabrication du pare-choc arrière, habitacle et autres bricoles....
A plus ,
Stéphan.

Il est superbe, il y a plein d'idées dans cette présentation.

A+ Papé

bonjour

trés bon travail, j'attends de voirs la suite

amitier

Eric

wahou!!! il est top

et excuse moi, mais je suis souvent ici, donc je ne vois pas se qui se fait ailleurs enfin pas tout tu sais, il y a des membres ici, qui ne sont pas sur d'autre forum et inversement

une question: tu soude à l’étain, comment tu procède pour pas que tout se casse la tronche quand tu chauffe à coté de se que tu as déjà soudé? perso, je fais des montages et toi?

Soyann a écrit:

wahou!!! il est top

et excuse moi, mais je suis souvent ici, donc je ne vois pas se qui se fait ailleurs enfin pas tout tu sais, il y a des membres ici, qui ne sont pas sur d'autre forum et inversement

""" IL N'Y A PAS DE QUOI, J'AURAI DU POSTER ICI ÉGALEMENT """

une question: tu soude à l’étain, comment tu procède pour pas que tout se casse la tronche quand tu chauffe à coté de se que tu as déjà soudé? perso, je fais des montages et toi?

Pour souder c'est tout simple je pose mes pièce à plat et je les immobilise avec du scotch (de masquage), sur une plaque en composite qui ne craint pas trop la chaleur. Je commence par une barre avec les deux petites traverse , je soude d'un coté, je retourne l'ensemble, immobilise et soude l'autre coté en faisant bien attention à ce que la soudure se fonde bien avec la première.
Si les deux pièces à souder sont trop proche, tu peux faire un pont thermique entre les deux pour éviter que la première fonde quand tu fait la deuxième.
Poser par exemple une petit clef plate dessus la pièce entre les partie à souder, la chaleur va se diffuser aussi sur la clef , et éviter de trop chauffer l'autre partie.
Pour souder avec un angle, la première pièce est immobilisée sur ma plaque, la seconde positionné au bon angle avec une cales en bois et le tout fixé au scotch (la pièce sur la cale en bois, la cale sur la plaque).
J'ai aussi un petit support avec des bras articulés et réglables avec pinces au bout pour tenir deux pièces l'une contre l'autre.
Voilà, en espérant avoir pu te répondre correctement.
Merci pour vos commentaires.
A plus,
Stéphan.

Merci pour le partage de l'astuce !!!

--> Ca mériterai même un p'tit tuto avec photo cette méthodo (poil au dos...)



Si si, j'veux voir ça !!!

Salut,
je dois réaliser le pare-choc arrière, j'en profiterai pour faire des photos de chaque étapes.
A plus,
Stéphan.

willyskipper a écrit:

Salut,
je dois réaliser le pare-choc arrière, j'en profiterai pour faire des photos de chaque étapes.
A plus,
Stéphan.

pas c*n

perso, je fais tout un montage en bois (comme un marbre.... si c'est comme ça qu'on dit ) pour maintenir le tout et je soude

Comme promis voici la réalisation du pare-choc arrière qui sera juste au dessus de celui d'origine du Honcho. C'est parti:
Coupe et arrondi pour que les pièces s'ajustent bien. Et surtout passer un coup de papier de verre au endroit où l'on va souder, super important pour que la soudure prenne bien.

On immobilise le tout au scotch :

On soude :

On retourne, on immobilise :

On présente la deuxième partie et idem :

J'ai déterminé l'angle (+ 1cm entre la barre inférieure et supérieure, à l'aplomb), on positionne et immobilise :



On retourne et immobilise :

Et voilà le travail, un petit coup de papier de verre par la suite sur les soudures avant peinture :

En espérant vous avoir donner des idées.
A plus,
Stéphan.

faut que je test le laiton en tube, ça va permettre de ne pas trop rajouter de poids

merci pour l'astuce

Salut, tu utilises quoi comme fer ?

A+ Papé

Un fer à souder d'électronicien 40 W avec fil d'étain 0,5mm ou 1mm, 60% d'étain.
Ce fer est suffisant pour bien souder vu que les tubes sont creux, pas trop d'épaisseur, et cela permet de ne pas trop chauffer ce qui est à coté déjà soudé.

OK bon à savoir.

A+ Papé

Excellent !!! Merci beaucoup !!! Ca donne envie...

Super sympa ce petit tuto, merci

De rien

willyskipper a écrit:

De rien

merci pour l'astuce, tu fais moins compliqué que moi

Sympa le bestiau

Houla... J'suis pas sûr que sa tienne bien tes soudures à l'étain .

A mon avis, un gros choc (même un moyen choc) et au-revoir les soudures.

Stéph 44 a écrit:

Houla... J'suis pas sûr que sa tienne bien tes soudures à l'étain .

A mon avis, un gros choc (même un moyen choc) et au-revoir les soudures.

nickel, c'est réaliste comme ça

Citation :

nickel, c'est réaliste comme ça

C'est joli j'suis d'accord mais on verra à l'usage.

C est vrai que l on fait plutôt du collage étanche avec de l étain , ce qui reste assez fragile en cas de chocs ,; As tu testé la résistance ?
par contre l astuce est super bonne .
Merci d avoir partagé .

Pour la résistance pas de soucis, j'ai déja fais ce genre de soudure. Si l'on prend les barres aux extrémitées et que l'on essaye de les désolidariser, elles seront pliées à angle droit avant même que les soudures ne cèdent.

perso, je penses que si le tube est passé au papier de verre et que l'étain a une âme décapante, la tenue doit être quand même très résistante

Eric49 a écrit:

perso, je penses que si le tube est passé au papier de verre et que l'étain a une âme décapante, la tenue doit être quand même très résistante

Tout à fait, je passe le laiton au papier de verre et le fil d'étain a bien une âme avec un produit décapant. Si l'on soude directement sur le laiton sans le passer au papier de verre, effectivement la soudure se colle superficiellement, si l'on tire dessus elle cède et ne laisse aucune trace d'étain sur le laiton. Par contre en passant le laiton au papier de verre la soudure pénètre suffisamment le laiton, et si l'on arrive à arracher cette soudure il reste toujours de l'étain sur le laiton, ce qui prouve bien qu'il y a eu soudure et non collage.
Je ne pense pas qu'un choc puisse arracher les soudures, à moins d'un choc énorme, mais dans ce cas le véhicule sera certainement dans un piteux état