le successeur de mon Wraith

Salut,

Il y a quelques temps, j'ai décidé de finalement ne pas remplacer mon Wraith par un G-Made GOM.
Et puis il y a encore moins longtemps, une image publicitaire m'a fait encore changer d'avis pour finalement remplacer mon Wraith...

Et du coup, maintenant mon espace de bricolage modélistique est encombré!




CyberFox.

la planche de bord:

cool !

Ca intéresse quelqu'un que je montre la suite, ou personne ne passe dans le coin ?

CyberFox a écrit:

Ca intéresse quelqu'un que je montre la suite, ou personne ne passe dans le coin ?

vas-y t'occupe pas, moi ça m'intéresse

et parce que si tout le monde ce casse ou fait plus de post parce que le forum est moins fréquenté, ça va être pire

J’avais même pas vue celui la

allez envoies le bois 

Soyann a écrit:

CyberFox a écrit:

Ca intéresse quelqu'un que je montre la suite, ou personne ne passe dans le coin ?

vas-y t'occupe pas, moi ça m'intéresse

et parce que si tout le monde ce casse ou fait plus de post parce que le forum est moins fréquenté, ça va être pire

Mais si les petits lou lou on est là, on poste pas forcement, mais on regarde, et quand on connais pas le produit c'est difficile de donner des conseils, par contre on peu dire des conneries tellement facilement

Titoune69 a écrit:

Mais si les petits lou lou on est là, on poste pas forcement, mais on regarde, et quand on connais pas le produit c'est difficile de donner des conseils, par contre on peu dire des conneries tellement facilement

pas besoins de connaitre pour dire qu'on aime

Mais si on regarde c'est bien sur qu'on aime

moi aussi je suis passé a coté du post sans voir
je veux la suite, et je veux tout savoir...

+1 pour moi aussi!!!
Bon alors cette suite? ca en est ou?
Maintenant que tu nous a mis l'eau a la bouche....

ok, alors voilà le châssis assemblé, avec quelques options:





C'est un pur bonheur à assembler, à part la visserie sensiblement moins haut de gamme que le reste, ça respire la qualité, on comprend le prix quand on a tout ça face à soi

Il me reste la carrosserie à finaliser, mais je dois attendre d'avoir reçu le micro servo commandant le volant pour pouvoir continuer d'avancer.

le micro servo qui ce loge sous le tableau de bord c'est ça?

Punaise que c'est beau
Tiens juste comme ca, il me semblais avoir lu quelque part que la direction a cable etait bien pour le coté scale, mais n'etait pas celle qui donnais les meilleurs perfs
En tout cas c'est sympa d'avoir ton avis sur la qualité de l'ensemble durant le montage

guigui57 a écrit:

Tiens juste comme ca, il me semblais avoir lu quelque part que la direction a cable etait bien pour le coté scale, mais n'etait pas celle qui donnais les meilleurs perfs

ça c'est normal, plus t'en rajoute entre le servo et la direction, plus tu as de chance d'avoir moins de précision

Soyann a écrit:

le micro servo qui ce loge sous le tableau de bord c'est ça?

oui, c'est bien ça
J'en avais commandé un en même temps que le reste de l'électronique, mais je me suis rendu compte à cette occasion qu'il existe plusieurs tailles de micro-servos
Du coup il m'a fallu en recommander un autre!

guigui57 a écrit:

Tiens juste comme ca, il me semblais avoir lu quelque part que la direction a cable etait bien pour le coté scale, mais n'etait pas celle qui donnais les meilleurs perfs

on peut régler la tension des câbles, avec la bonne tension, je n'ai pas de jeu, et en statique ça m'a l'air pas pire qu'autre chose

j'ai profité d'un bref rayon de soleil pour faire quelques photos supplémentaires

Ca avance bien, Quelle belle machine 

le skid est d'origine en alu ou c'est une option?

c'est une option, d'origine il est en plastique.

CyberFox a écrit:

c'est une option, d'origine il est en plastique.

ok, il me semblait bien

j'avais oublié de montrer les amortisseurs, les voilà:




Ils sont beaux, mais avec plein de réglages dans tous les sens, sans doute compliqué de trouver le réglage parfait
Je ne connaissais pas le principe de ces petits réservoirs extérieurs, c'est un peu comme un volume constant, mais au lieu d'avoir de l'air enfermé dans le corps principal sous une coupole en caoutchouc, ça va en quelque sorte chercher l'air à l'extérieur de l'amortisseur. En compression, l'excédent d'huile va dans le petit cylindre, où il y a une sorte de piston fermé étanche qui est repoussé par l'huile d'un côté, et avec un petit ressort de l'autre côté, dont la poussée est réglable via une longue vis btr, pour aider le retour de l'huile dans l'amortisseur lors de la détente de celui-ci.
En plus de ce réglage de détente, il y a sur le corps de l'amortisseur deux ressorts de duretés différentes, chacun réglable individuellement via deux bagues vissées sur l'amorto.

Le vérin de la direction est actionné comment ?