Bonjour,
mes travaux du week-end ont porté leurs fruits.
1 - Les pbs électroniques :
J'ai viré le servo 20kg trouvé chez les chinois et j'ai remis celui d'origine. En 1h d'utilisation, je n'ai pas rencontré le moindre "figeage" de l'engin.
J'en déduis que mon servo deffectueux devait entrainé des sur tensions ou des problèmes électriques...
2 - Le torque twist :
J'ai fabriqué une barre anti roulis que j'ai monté sur l'arrière.
Un rayon de vélo, des pièces prises sur un buggy 1/8 et des palonniers Tamiya ont fait l'affaire.
Je n'ai pas supprimé complètement le torque twist, mais c'est déjà mieux. Avec la carro d'origine (K10) pas de souci. En revanche, il n'est pas encore possible de rouler avec le Def.
Je cherche donc un kit pas trop chère pour remplacer mon montage (et remettre mon autre engin en état de fonctionné)
3 - Les amortisseurs :
Finalement, le gros chantier de mon week-end...
Je vous ai dit qu'ils bloquaient en position haute. Explication : effet ventouse. Le piston restait collé au corps de l'amortisseur. Les trous de circulation d'huile sont trop fin (ou l'huile pas suffisamment fluide).
Etant donné qu'ils fuient, je n'ai pas remis d'huile. Ma suspension n'est donc plus amortie... En revanche, je trouve le comportement meilleur ainsi. Mon camion est plus vif, plus rapide sur les changements d'appuie.
Au final, les ressorts medium, sans huile pour amortir (un peu d'huile pour lubrifier en revanche) donnent le meilleur compromis.
Maintenant, je pense les inclinés légèrement (quelques degrés) pour voir ce que ça change.
4 - Entretien et fabrications diverses :
J'ai aussi profité de l'atelier pour fabriquer des pare carters pour les arbres de transmission en tôle d'alu.
A présent que j'arrive à le faire fonctionner comme j'aime, je pense à la suite :
* Protection du chassis
* Barres de protection latérales
Je pense aussi inverser l'ordre des éléments sur le chassis :
* Tourner la transmission à 180° sur le chassis pour libérer de la place sur l'arrière
* Passer l'électronique sur l'avant
* Accus en position transversale sur le centre-arrière
J'ai vu que certains vendent des ensembles permettant la relocalisation de l'électronique et de la batterie sur l'avant. C'est, il me semble, la meilleure solution. Mais le K10 est sur un empattement court par rapport au Blazer. Du coup, la place manque pour la batterie...
Si vous avez des idées.