le Yadyéti

salut à tous

De mon lit d'hôpital, j'ai le temps de lire vos posts, et je me régale

j'ai, il y un peu plus d'un mois, fais l'acquisition d'un yeti d'occasion. Pas de jantes dessus et du boulot sur le train avant qui n'était pas en super état.
je posterai les photos quand je rentrerai..à la maison.

je roule en 3S

Côté options déjà installées:
- couronne robinson
- cardan AR MIP
- des jantes vanquish (récupérées sur mon Mantis) des SLW devant et des DH PRO lestées à l'ar. ce sera pratique pour l'équilibrer quand j'attaquerai les jumps !
  les pneus sont les goodrich, ceux du kit je pense.
- triangle RPM

options en prévision:
- direction complète en Vanquish.  celle d'origine est vraiment floue à grande vitesse.
- des pneus vodoo U4 avec les mousses qui vont bien.
- fusées et porte fusées vanquish
- beef tubes
- cardans av vanquish. ils sont chez l'ours, je dois les recup bientôt
- les coniques en heavy duty 38/13


options "maison" en prévision:
- fabrication de liens avec des rotules traxxas 5347
- protège chassis en alu brico truc
- renfort de liens ar en alu brico machin
- une carro alu en alu de brico pas cher


j'ai deux questions:

- quelle est l'utilité d'une boite sur cette machine ? sachant que le dif avant est débloqué.
un plus pour se balader avec le yeti ?

- lorsque j'ai recup les jantes vanquish sur le mantis j'ai eu un mal fou à sortir les vis de beadlock. le gars qui le me l'a cédé d'occase les avait serré comme un dingue. j'ai chauffé pour faire sauter le frein filet, utiliser mes clefs allen wilsa (top qualité) mais j'en ai sortie une sur deux, les autres à la dremel et au tournevis plat..
du coup j'ai voulu les changer. sur les slw, no soucy, par contre sur les dh pro ce sont des pas US.
j'ai posé la question au gars de fanatic, il m'a dit q'il contacterai vanquish pour un éventuel lot de vis, il y a plus de trois semaines, mais je n'ai pas eu de réponses.
il semblerait qu'il existe trois types de pas US, vous auriez une idée ? 

yad a écrit:

- quelle est l'utilité d'une boite sur cette machine ? sachant que le dif avant est débloqué.
un plus pour se balader avec le yeti ?

l'avantage c'est de pouvoir faire de la vitesse mais aussi du franchissement

ça améliore vraiment le franchissement ? c'est pas sa vocation première au yéti..

yad a écrit:

ça améliore vraiment le franchissement ? c'est pas sa vocation première au yéti..

oui, mais tu en fait toujours un peu avec ses bestios la

de toutes façon franchissement ou pas, la boite t'apportera toujours plus de vitesse que tu n'en aura sans

yad a écrit:

salut à tous

De mon lit d'hôpital, j'ai le temps de lire vos posts, et je me régale

il semblerait qu'il existe trois types de pas US, vous auriez une idée ? 

bon retablissement a toi 



trois pas ? Tu veux dire plutot 3 tailles ? il y'a 3/32, 0.05, et 1/16



Regarde chez team asso, le sc10/b4 est integralement monté en visserie imperial, peut etre trouvera tu des vis qui corresponde ?

Soyann a écrit:

yad a écrit:

ça améliore vraiment le franchissement ? c'est pas sa vocation première au yéti..

oui, mais tu en fait toujours un peu avec ses bestios la  

de toutes façon franchissement ou pas, la boite t'apportera toujours plus de vitesse que tu n'en aura sans  

d'accord pour le franchissement, quant à la vitesse, en 38/13 et 3S, je le trouve déjà bien vitaminé.
la boite qu'on me propose est une ssd, un peu d'hésitations car j'ai lu un post évoquant des points durs. le gars a ensuite changé pour une boite axial..

merci koni
je vais y jeter un oeil.

Sur un yeti perso je vois pas trop l'utilité d'une boite.... Sauf si vraiment tu veux l'orienter grimpette mais il pas fait pour (c'est mon avis).... Lui c' est plus les passages en force qu'il aime

Gicab a écrit:

. Lui c' est plus les passages en force qu'il aime

tu peux mettre un rapport pignon couronne pour justement avoir deux vitesses, vite et très vite

dans l'idée ce serait plus pour m'entrainer sur le terrain de bicross pas très loin de chez moi. donc du jump et de la vitesse. puis plus tard, pourquoi pas essayer sur circuit, bien que dans ma région y a walou..

pour la boite, je pense que je vais m'abstenir.

par contre les amortos sont mous de chez mous. je les ai avancés à l'ar et mis le plus droit possible devant mais ça reste vraiment des pompes à vélos.
j'ai commandé de l huile en 1300 pour les durcir. vous auriez une idée, un lien pour des ressorts plus durs ?
les doubler à l'ar est une bonne solution ?
une autre marque ? j'ai vu que certains montent du proline (un sacré budget..)

tu veux faire des réglages, mais as-tu roulé avec?

D'origine les suspensions sont comme ça super souple Vois déjà quand tu vas changer d'huile.... d' ailleurs je connais pas cette mesure

Cps et Wt un petit tableau


Avec de la 1300 c' est du béton tes suspate

http://www.rcmart.com/yeah-racing-shock-damper-differential-silicone-1300-ya0208-p-30481.html?cPath=389_391
C est l huile que je ai commandé. J ai pris de la 550 aussi.1

Oui j ai roulé avec la semaine dernière. Pas énorme, quelques packs. Il talonne et touche à la moindre bosse ou petit jump.

tu as les piggyback qui ont un bon look scale 

Oui, je lorgne les pa pour des piggy..au cas zou
Je vais d abord essayé d ameliorer ceux d origines puis j aviserai

yad a écrit:

Oui, je lorgne les pa pour des piggy..au cas zou
Je vais d abord essayé d ameliorer ceux d origines puis j aviserai

MP 

Merki bicou Koni 
Je les avais vu cela, mais la taille ne convient pas.
Sur le yeti 90 devant et un bon 120 à l ar.

ah mince j'avais pas pensé a ca desolé ! 

koni a écrit:

yad a écrit:

salut à tous

De mon lit d'hôpital, j'ai le temps de lire vos posts, et je me régale

il semblerait qu'il existe trois types de pas US, vous auriez une idée ? 

bon retablissement a toi 



trois pas ? Tu veux dire plutot 3 tailles ? il y'a 3/32, 0.05, et 1/16



Regarde chez team asso, le sc10/b4 est integralement monté en visserie imperial, peut etre trouvera tu des vis qui corresponde ?

J ai envoyé un mail direct chez vp. Reponse le lendemain, au top.
C est du 6-32×5\16 button head cap screw pour les beadlocks des jantes lestees dh pro de vp.peut être ça servira à quelqu un d autre un de ces 4.
Y a plus qu à les trouver...

yad a écrit:

J ai envoyé un mail direct chez vp. Reponse le lendemain, au top.
C est du 6-32×5\16 button head cap screw pour les beadlocks des jantes lestees dh pro de vp.peut être ça servira à quelqu un d autre un de ces 4.
Y a plus qu à les trouver...

va voir chez Bricovis

Hey.....

tu as trouver les vis?

Tchuss!!!

jclc a écrit:

Hey.....

tu as trouver les vis?

Tchuss!!!

toi tu as pas lu comme il faut...

Hein!!!!......qu'est ce  qui dit le monsieur

Tchuss!!!

jclc a écrit:

Hein!!!!......qu'est ce  qui dit le monsieur

Tchuss!!!

parce qu'il a trouvé les vis figure toi .... enfin le modèle au moins






je suis loin.....

Vous me faites rire 

J ai pas encore regardé chez bricovis. 
Par contre j ai bien reçu ton colis Jérôme 
Encore un immense merci pour ces pieces qui vont bien me servir.
Un autre merci pour ta bonne humeur et ta gentillesse 
Et  un dernier pour les bonbons dans le colis !  le top !
En esperant qu on roule ensemble un de ces 4 !

yad a écrit:

Vous me faites rire 

c'est le principale


pour Bricovis par contre, faut pas commander que deux trois vis, ça vaut pas le coup sinon niveau frais de port