Dingo Classe 2

Salut

Ca faisait longtemps que j'avais pas eut de nouveau scale
Partir en balade avec des protos de 5 ou 6kg, c'est sympa, mais je finis les sorties avec la bête qui me casse les cotes, montée en sac à dos pour cause de panne  :nididious:

L'objectif de celui ci est:
finir les balades 
avoir une machine la plus légère possible
un CG le plus bas possible (d'ou le choix du dingo, pas de poids en hauteur)
monté en 1.9 
De très bonnes capacités de franchissement, parce que quand même, je veux pas un duster :p:

et tenir le plus longtemps possible avec un accu 3S de 4500mha (meme pas 1 h, c'est court)

Le choix des matériaux:
La première idée est du carbone de 3mm, mais le budget pique un peu, du coup, je pars sur de l'alu de 4mm
Les traverses avant, le skid sont en delrin. Léger, solide et auto lubrifié, c'est nickel
Pour les renforts plus grands, les supports, j'utilise du Dibond, sandwich alu /PE. 
Ultra light, c'est assez solide pour faire des renforts de grande dimension.
J'ai aussi fait le proto du chassis avec cette matière.
Très bien, tant qu'on prend pas un caillou en pleine face :p

Le chassis dans sa version finale en alu
Le passage du pont avant est réhaussé



renforts latéraux en dibond



Skid delrin 8mm 



support d'accu en dibond



platine ar/renfort


Pour l'electro, je pars sur une base scale, donc un servo de 15kg suffira amplement. Si ca braque pas, je fais marche ar, comme sur un vrai
Il est installé dans le chassis



J'ai trouvé un ESC 3S 60A continu (320A max) sur la baie pour un budget ridicule: 11€ FDPI  
Une rampe LED TGS 3S waterproof





 ça claque bien

un jeu de lumières (phares, feux Ar)
Et un accu 3s de 4500mha
C'est tout !

Pour la mécanique:
un pont avant Axial scx10
une trans axial 24T/87T avec un moteur 45T
pont ar maison alu/acier avec dif axial
2 arbres de transmission axial
Barre panhard pour le pont avant




Support de liens avant sup en delrin




et ça passe nickel 



liens avant en rond acier 4mm
liens ar trailing arms delrin 8mm



amortisseurs Gmade transition 90mm a l'avant
130mm pour l'ar

roues avant carbone 2mm beadlok delrin



roues AR axial (j'avais plus de vis pour monter les carbone :p )

pneus 1.9 SDI  trail doctor XL

meme les supports de carro sont fait maison, en delrin



petite refection de la face avant



J'attend que ça sèche pour percer et installer les leds.

Petite bache bikini, fabriquée avec de la toile de tente (fichue, hein, pas une toute neuve!)







C'est bien joli sur un congélateur, mais c'est encore mieux dans la boue 
le reste de la balade viendra, mais ca, c'est trop bon





La jeep d'Alfi est équipé de la barre Leds TGS

le retour de Tgenial !

j'adore le look il me fait penser a ce vieux bronco baja 

Impec ton scale, vivement la suite de la sortie 

super cette base perso 
il y a un peu de boulot 

un peu   :study:

Et voilà l'éclairage est posé

Une platine en 6V pour les phares, les feux arrières et l'éclairage du tableau de bord

la barre Leds 3S.
Je crois que 10cm, ça suffit 





le tableau de bord avec les compteurs



et de jour, on voit aussi le schnorkel 



Demain, collage de la calandre. La peinture est en train de sécher.

Du coup, je commence à être tenté par une nocturne   :face:

J'adore les compteurs, tu l'ai as fait ou acheté ? 

j'ai juste gratté la peinture de la carro et j'ai collé 2 leds de 3mm pour éclairer l'autocollant du tableau de bord

elle vient d’où ta barre LED?

fabrication maison comme j aime ....    super boulot

c'est vrai qu'avec le p'tit arceau de l'avant du bronco
ça pourrai bien le faire
parce que faut le dire, là quand même
ça manque de ferraille

non,non, non, pas de feraille. un patin en delrin et un u en alu. je reste sobre
 

La calandre (en souvenir de l'ancien proprio ), le parechoc et le treuil sont posés

Le treuil est alimenté par un petit ESC 2S 20A, alimenté par sa lipo 2S 800mAh (peti bricolage d'une vieille 3S :p ) et piloté sur la 3eme voie par le bouton trim de la gt3B

et le parechoc, en fibre de carbone de 2mm pour pas rajouter trop de poids

trés bien réalisé, et c'est sur qu'il doit être super léger comparé à de l'acier 
par contre, attention à ne pas griller le moteur de ton treuil, car vu l'ESC, dés qu'il va trop forcer, l'ESC a assez d'A dispo pour cramer le bobinage moteur

oui, normalement, c'est 5A, mais bon, je pars pas non plus pour le soulever.
Je m'en servirais quand je ferais des vidéos, donc normalement, c'est plutôt réaliste et ne sert que de "coup de pouce"
sinon, je monterais un plus gros motoreducteur

Salut

Une petite video de la dernière sortie


M’étant brûlé sérieusement les doigts avec le moteur en 45T la fois d'avant, j'ai monté un 65T de chez RC4WD
Bof bof!
L'ESC n'a pas assez de patate, presque pas de marche arrière, le moteur est une daube! bref, c'est vraiment pas la bonne solution :dark mood:

Du coup, J'ai changé l'ESC pour un clone  de hobbywing 3S 120A brushless sensored et le moteur pour un brushless 13.5T sensored
J'ai changé le pignon et la couronne pour du 32Dp 12/58T, ca donne un rapport de reduction de 6, ca le fait.
Un coup d'expo sur la télécommande et c'est bon: j'arrive a bien doser l'acceleration a vitesse lente et en vitesse rapide, ca pousse très très fort
Je crois qu'une participation en U4 serait largement envisageable

Le seuil eccueil que j'ai rencontré est dut au moteur sensored. Il suffit pas de changer 2 fils pour inverser le sens de rotation du moteur.
Du coup, pour fonctionner dans le bon sens, j'ai retourné le skid avec la boite. Le moteur passe devant, c'est pas plus mal pour la repartition des masses





J'ai aussi passé les jantes avant en 3 parties et élargi les pneus en montant des spacers de 12 au lieu de 10mm.
Ca donne un look plus agressif, c'est plus joli (a mon gout) et ça deporte l'offset de la roue de 6mm, pour une meilleure stabilité en devers (ca encaisse bien le surplus de vitesse aussi )







Et un petit cadeau de Cab (merci ) une tête de pilote



Un petit servo viendra faire remuer la tête

La prochaine étape est l'impression 3D en ABS et la pose de passages de roues dans la carro, parce que dans la boue, ca tartine méchamment l’intérieur
Et peut être des sliders, histoire d'épargner encore un peu la carrosserie et plus buter sur les élargisseurs d'ailes, comme sur la vidéo.

un peu violent  le passage d'un 65T a un 13.5T ....   non  !!!  :bomg:

qui a dit que j'étais doux?
Les engrenages en 48Dp etait monté avec un pignon de 24 et une couronne de 80 =>3.3 de reduction
Le 65T est vraiment trop mou, comme dit précédemment.
Le 45T  ça allait pas mal, à part pour le moteur.
La un 13.5 avec un rapport de reduction de 4.8 (1.5x plus qu'avant) , c'est pas non plus dément.
Je peux vraiment avancer tout doucement, gravier par gravier  s'il le faut
Ca marche bien sur toute la plage :twisted:

Allez!
Un petit apercu de ce que donne le moteur

Et les dernières modifs avant le run

J'ai retourné les knuckles axial pour avoir les bras de direction derrière le pont, afin que l'effet ackerman agisse dans le bon sens.
J'ai usiné un bras de direction pour le lien vers le servo et refait une barre, qui passe au dessus des liens inférieurs et l'arbre de transmission

Très beau boulot

ça c'est du scale qui roule !

Tu m'étonne
Et pour pas te faire mentir, le film

On dirait que ton pilote a un petit souci avec sa tete, ca doit pas etre facile d'aller de l'avant en regardant derriere