questions moteur et suspention

bonjours a tous
je voulait vous poser 2 questions :comme vous avez pu le remarquer sur un moteur électrique (ou sur la fiche technique du moteur) il est maqué un nombre par exemple sur un moteur brushed il est souvent écrit "550" donc ma première question est :plus le nombre est grand moins le moteur sera puissant ou l'inverse?
et ma seconde question est a peut près la même mais avec l'huile silicone des suspension: plus le chiffrage de l'huile sera grand ,plus l'huile sera dur ,ou l'inverse?

Pour le moteur , plus le chiffre est grand moins tu as de vitesse mais plus de couple...

Donc ex : un 45t sera plus coupleux mais aura moins de vitesse qu'un 27t souvent d'origine sur les scales....

Après pour l'huile je ne serai pas te dire , je n'en met pas.........

Pour le moteur 550 correspond à ça taille qui sera plus long qu'un 540.

C' est le nombre de tour qui vas indiquer si c' est un moteur rapide ou lent... soit 10T 20t 35t 45t ect.... moins il en y a plus le moteur tournera vite, plus il y en a moins il ira vite mais plus de couple il aura...

Dans notre discipline un 35T est souvent un des meilleurs compromis...

Pour l' huile c' est bien ça... plus chiffre est grand plus elle est dure.

Attention tout les marques ne parle pas avec la même mesure il y a les cst et les wt

personnelement je ne me complique pas la vie

quand je mets de l'huile, c'est de l'huile moteur 10w40 ou 15w50 par exemple
quand je veux plus dur je mets de 80w90
ça à l'avantage d'être pas cher du tout. 

et accessoirement toujours en stock à la maison en bonne quantité

rien à voir avec les huiles utilisées en modélisme, mais cela convient largement

en scale la présence d'huile n'est pas néccéssaire.
c'est pourquoi bcp n'en mettent pas du tout.

résultat, j'en mets que dans certains engins selon l'envie, sans même avoir de critère de résultat.

off-road a écrit:

en scale la présence d'huile n'est pas néccéssaire.
c'est pourquoi bcp n'en mettent pas du tout.

ha tiens? je vois pas pourquoi ça ne serait pas important sur les scale? ça l'est dans toutes les catégorie


sur mes scale j'ai de l'huile dans les amortos et je peu te dire que ça fait une différence, comportement plus stable sur les dévers par exemple etc.... une voiture qui rebondi dans tous les sens c'est pas bon, même pour un scale qui roule pas vite

chacun son point de vue

je défend le mien.
par exemple tu prends un scx 10
les amortisseurs fuient
résultat tu peux les remplir, ce n'est pas plein longtemps.
d'autres marques ont les mêmes soucis d'étanchéité.

Mais vu comme on roule (normalement) j'estime que la présence d'huile n'est pas néccéssaire.

Après à chacun de se faire son avis perso.

A la vitesse ou roule Yann c'est normal.

mdr ok merci mais alors du coup c'est quoi le mieux pour les amortisseurs ???

C'est toi qui verra.
Suivant ta conduite, la marque des amortisseurs, la taille des trous des pistons, l'inclinaison des amortisseurs ...

Perso je scale au ralenti et sans huile dans les amortisseurs.
Les déplacements des amortisseurs n'étant pas freiner, les croisement de ponts sont plus rapide.

off-road a écrit:

chacun son point de vue

je défend le mien.
par exemple tu prends un scx 10
les amortisseurs fuient
résultat tu peux les remplir, ce n'est pas plein longtemps.
d'autres marques ont les mêmes soucis d'étanchéité.

non, Axial sont les plus performants niveau fuite !

les amortos d'origine du SCX10 ou même d'origine du wraith (je parle pour du RTR ) , perso ils dégagent direct

Nicolas le Banni a écrit:

A la vitesse ou roule Yann c'est normal.

tu as fini de me coller des fausses étiquettes, c'est pas bien ça

Idem je dois être comme toi Soyann... On roule trop vite du coup on trouve ça hachement important nous l' huile

Gicab a écrit:

Idem je dois être comme toi Soyann... On roule trop vite du coup on trouve ça hachement important nous l' huile

non, parce que je fais aussi pas mal de trial et c'est aussi très important

pour avoir fait le test, tu vois la différence sur certains passages

vantage 26 a écrit:

mdr ok merci mais alors du coup c'est quoi le mieux pour les amortisseurs ???

Ca dépends de ton véhicule C'est quoi? et de son poids...
et si tu veux rouler vite ou pas...

Donc je ne peut pas de dire plus pour le moment...

A titre d'exemple pour mon Wraith de 5 kg, j'utilise des amortos en alu avec réserves et de l'huile de boite 80/90w

tiens toi aussi tu utilise de l'huile de transmission / boite en 80/90

comme quoi je ne suis pas le seul à mettre autre chose que l'huile de modélisme.

L'huile de modélisme c'est juste du marketing ! c'est tout !
L'important est de mettre une huile qui est une fluidité adaptée au poids et à la vitesse d'utilisation.
Je n'est jamais mis d'huile autre que de l'huile de véhicule 1/1 et aucun joint défectueux à ce jour (3 ans environs...)