Kit Visserie Vaterra ASCENDER

Salut,

Team Knk vient de sortir un kit visserie de 204 piéces pour l'ASCENDER ...

Ce kit comprend de la visserie en 2, 2,5 et 3 mm , toute la visserie d'origine 2,8 mm est remplacé par de la visserie en 3 mm.



Le prix : 22$

Source : http://www.teamknkhardware.com/apps/webstore/products/show/5329232

A suivre 

Ronald 

ils font quoi mes petits animateur pour mettre ça en news??

Merci pour le lien, très bonne idée d'investir là dedans!

Question: qqun a déjà monté le kit? Ca ne pose pas de soucis particuliers de passer du 2.8mm au 3mm de diamètre?

Soyann a écrit:

ils font quoi mes petits animateur pour mettre ça en news??

C'est pas un animateur qui a posté ça?!

ONOFF a écrit:

Soyann a écrit:

ils font quoi mes petits animateur pour mettre ça en news??

C'est pas un animateur qui a posté ça?!

oui, donc que font-ils....?
mais bon, c'est un peu tard maintenant, c'était juste pour pas oublier de mettre en discutions et aussi en news

C'est vrai que ça fait presque un an! Mais on a pas les années dans les datations des messages, ça pourrais être utile de les rajouter vu que ce forum à quelles années derrière lui.

ONOFF a écrit:

C'est vrai que ça fait presque un an! Mais on a pas les années dans les datations des messages, ça pourrais être utile de les rajouter vu que ce forum à quelles années derrière lui.

tu peux régler ça dans les options de ton profile

Pour la visserie, je pense que c'est mieux de commander en Europe après avoir compté les vis sur le mode d'emploi de votre bolide préféré.

Bricovis semble une bonne boutique.

sailor a écrit:

Bricovis semble une bonne boutique.

c'est pas que ça semble, c'est sur

J'ai une question simple.
À quoi ça sert ? L'ascender est déjà vendu avec des vis.

c'est pour ceux qui ont oublié de serrer les vis sur les kits RTR
à force d'en semer partout

Ouai mais j'ai tendance à perdre un boulon... 

Mais les vis d'Ascender ont tendance à la rouille, c'est pourquoi.

Ceci dit, t'a un gros point car tout passer à la WD40 semble obligé, les éléments métalliques de transmission sont fort sensibles aussi.

Nicolas le Banni a écrit:

J'ai une question simple.
À quoi ça sert ? L'ascender est déjà vendu avec des vis.

parce que Vaterra à aussi des défauts

Soyann a écrit:

parce que Vaterra à aussi des défauts

Ah bon ?

Nicolas le Banni a écrit:

Soyann a écrit:

parce que Vaterra à aussi des défauts

Ah bon ?

bah oui mon p'tit bichon, comme toutes les marques et tu le sais bien sous tes air de pas y toucher !


tu sais, plein de monde pensent que les pneus PitBull c'est les meilleurs.... mais non, y a d'autres marques, faut pas croire les propagandes, on a vue dans l’histoire où ça mène les peuples ! .....

Franchement a part les roues que j'ai changer pour du plus petites j'ai tout d'origine.

Le seul gros defaut que j'ai remarquer c'est le Torque twist.
Tu en connais d'autres des problème toi ?

Nicolas le Banni a écrit:

Tu en connais d'autres des problème toi ?

lis se sujet, tu en verras d'autre


se que je vois le plus revenir, c'est les vis qui se font la jactance et pour la rouille, je suis un peu surpris, c'est la première fois que je lis ça

Soyann a écrit:

lis se sujet, tu en verras d'autre


se que je vois le plus revenir, c'est les vis qui se font la jactance  et pour la rouille, je suis un peu surpris, c'est la première fois que je lis ça

Les vis c'est la première fois que je vois ça comme problème imposant le remplacement de toutes les vis.


C'est pourtant connu et reconnu, sur un RTR, faut toujours contrôler le serrage des vis. Vaterra, Axial, comme tous les autres.

Nicolas le Banni a écrit:

C'est pourtant connu et reconnu, sur un RTR, faut toujours contrôler le serrage des vis. Vaterra, Axial, comme tous les autres.

tu vois !

Soyann a écrit:

Nicolas le Banni a écrit:

C'est pourtant connu et reconnu, sur un RTR, faut toujours contrôler le serrage des vis. Vaterra, Axial, comme tous les autres.

tu vois !

Je vois quoi ?

C'est pas un défaut, juste du bon sens.

Nicolas le Banni a écrit:

Soyann a écrit:

Nicolas le Banni a écrit:

C'est pourtant connu et reconnu, sur un RTR, faut toujours contrôler le serrage des vis. Vaterra, Axial, comme tous les autres.

tu vois !

Je vois quoi ?

C'est pas un défaut, juste du bon sens.

tout les constructeurs on un défaut, c'est un reproche que je vois revenir souvent dans les commentaires

perso, j'ai aussi de la visserie sur le Bronco qui rouille aussi

Oui, ça rouille vite, tout comme les roulements et articulations de cardans. Mais c'est pas une cata, une fois qu'on sait on graisse bien (graisse marine ou Facom haute résistance), et on repasse à la wd40 bien largement avant après les sorties selon leur nature (sable surtout pas avant, eau surtout bien avant).

Sinon, le Ascender est parfaitement charmant, et que serait le charme sans un petit défaut mignon ;-)

Nicolas le Banni a écrit:

Franchement a part les roues que j'ai changer pour du plus petites j'ai tout d'origine.

Le seul gros defaut que j'ai remarquer c'est le Torque twist.
Tu en connais d'autres des problème toi ?

Bwa, avec un bon réglage est quelque lests aux ponts, il est surprenant et très gai à rouler.

Peut-être j'aimerai passer en 4-link à l'avant, et puis j'ai limé les pas de vis sur les corps d'amortisseur car ils avaient tendance à gratter l'intérieur des ressorts et donc empêcher la fluidité des suspensions.

Sinon, c'est une très bonne machine d'origine, à conseiller!

sailor a écrit:

Peut-être j'aimerai passer en 4-link à l'avant

Tient, curieux comme démarche de vouloir mettre le servo sur le pont.
Je voudrais bien connaitre ta raison ?


Car la plupart des possesseur de SCX10, pour faire plus scale, installe le servo de direction sur le châssis et donc sont obligé de mettre une barre Panhard .