La barre Panhard

Bonjour.

Voici les règles pour bien poser une barre Panhard sur l'essieu avant.
Montage avec le servo de direction sur le chassis.

Une barre panhard peut être monté avec le servo de direction sur le pont .
Mais un servo de direction sur le châssis devrait toujours être accompagné de la barre Panhard.

Une barre Panhard est un composant de la suspension d'une automobile qui fournit un guidage latéral de l'essieu rigide. Inventé à l'origine par la société automobile Panhard & Levassor .






Les règles a respecter pour un bon montage.
Un bon montage c'est des roues qui gardes leurs cap peut importe la position du pont.

Ceci est le montage idéal comme dans les livres.
Dans la réalité on est souvent obligé d'adapter certains dimensions ou positionnement avec plus ou moins d'influence sur la tenue de cap.


Les roues en ligne :
-La barre Panhard et la barre de direction doivent être de la même longueur. Le longueur est mesurer d'axe de rotule a axe de rotules. Peut importe la forme de la barre.

-Elles doivent avoir le même angle. Angle mesurer en alignant les rotules. Peut importe la forme de la barre.

-Elles doivent être fixé a la même hauteur du sol ou du moins le plus près possible.

-Elles doivent être fixé a la même distance de la roues (vers la gauche ou la droite.
En gros il faut que vu de face les deux barres soit l'une derrière l'autre.

C'est donc la barre de direction qui détermine la position et la longueur de la barre Panhard











Quelques exemples de barre sur pont Axial :

le montage de mon Ford 1/7 . Les barre ne correspondent pas complétement a la decription.
Car la barre Panhard n'est pas monter dans le même axe que la barre de direction.






kit CMS. La aussi la barre Panhard n'est pas monter dans le même axe que la barre de direction.





Nicolas

Sympa ce post, et as tu vérifier si le kit CMS pour SCX10 était bon, car je le trouve interressant

VINCEREEF a écrit:

Sympa ce post, et as tu vérifier si le kit CMS pour SCX10 était bon, car je le trouve interressant

C'est bien ce kit :


Les entre-axes de rotules sont de même longueur mais pas positionner a la même distance de la roues.
Il aurait fallu que la barre soit plus près de la roues sur le pont.
Elle est aussi un peu haute a mon avis.

Mais ça reste assez près de la position idéal. Les effets parasites seront faibles.
Enfin je pense car mon pst c'est la théorie pur et dur.

Ce kit est sympa pour faire un beau scale, et facilement réalisable
Ta théorie a l'air plutôt bien !!!

Bonjour,
excuser peut être ma naiveter, mais je ne comprend pas lutilité de cette barre pantard,c'est une doublon de la barre de direction ?
quel qu'un peux m'expliquer ?

egrepin a écrit:

Bonjour,
excuser peut être ma naiveter, mais je ne comprend pas lutilité de cette barre pantard,c'est une doublon de la barre de direction ?
quel qu'un peux m'expliquer ?

Pour ce qui est de la thèorie Nicolas sera expliquer ça comme un chef, mais pour mon avis perso en RC scale, c'est plus pour l'aspect scale:
- plus de servo de direction visible sur le pont
- 3 liens seulement partent vers le chassis, le 4ème devenant la barre panhard.
Elle offre un réalisme et une technique diverses recherché par certains scaleux.

Un peu comme moi, qui suis adepte des lames de suspension pour mes scales, chacun ces goûts :cheers:

merci a toi nicolas pour se post :cheers: :twisted:

egrepin a écrit:

Bonjour,
excuser peut être ma naiveter, mais je ne comprend pas lutilité de cette barre pantard,c'est une doublon de la barre de direction ?
quel qu'un peux m'expliquer ?

Sur un crawler (par ex. un AX10) tu as deux liens bas et deux haut en forme de triangle qui te guide latéralement le pont.

Sur un scale on privilégie le réalisme donc en mettant le servo sur le châssis a l'endroit du boitier de direction sur les vrais 4x4.
Et donc pour éviter que lorsque le pont bouge ça influ sur la direction il faut changer le guidage du pont.
C'est donc là que l'on enlève le triangle pour mettre une simple barre et pour tenir en latéral le pont c'est la fameuse barre Panhard qui fait le boulot :

Les trois liens en orange et la barre Panhard en vert.

egrepin a écrit:

Bonjour,
excuser peut être ma naiveter, mais je ne comprend pas lutilité de cette barre pantard,c'est une doublon de la barre de direction ?
quel qu'un peux m'expliquer ?

salut, tu peux lire la charte et te présenter comme tout le monde ici

merci

Oups oui désolé je part me présenter de suite.
Et merci Nicolas c'est plus clair maintenant

egrepin a écrit:

Oups oui désolé je part me présenter de suite.
Et merci Nicolas c'est plus clair maintenant

egrepin a écrit:

Et merci Nicolas c'est plus clair maintenant

C'est fait pour ça un forum.

très bien fait se post, merci

Salut avec ce systeme il y a un deplacement lateral du pont non?

Un p'tit p'tit pneu

c'est inévitable, tu tourne au tours de l'axe du support sur le chassie
donc plus la barre est longue, et moins le pont se décalera
mais en scale, ça joue que sur quelque millimètres

Salut, 
je voudrais montée ce kit panhard sur mon scx10 qu'en pensez-vous?
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350585689962&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_3359wt_1161

que dois-je modifié sur mon châssis? je sais que je dois enlever un lien supp mais lequel?


@+

joe 2b a écrit:

Salut, 
je voudrais montée ce kit panhard sur mon scx10 qu'en pensez-vous?
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350585689962&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_3359wt_1161

que dois-je modifié sur mon châssis? je sais que je dois enlever un lien supp mais lequel?


@+

tu n'as pas une grosse modif à faire, à part le liens supérieur qu'il faut effectivement enlever, après le droit ou le gauche... à voir au montage

mais dit donc c'est du costaud !

Tu doit effectivement enlever un liens.
Ce qui serais l'idéal aussi c'est que le lien qui reste sois le plus parallèle au châssis.
Après que tu le mette a droite , a gauche ou au centre, ça n'a peut d'importance. il ne sert qu'a éviter la rotation du pont sur lui même.

 

ok, merci.
par contre est-ce grave que la barre de direction et la barre panhard ne sont pas de la même longueur?

joe 2b a écrit:

ok, merci.
par contre est-ce grave que la barre de direction et la barre panhard ne sont pas de la même longueur?

Rien n'est grave mais ça a une incidence.
Tu risque de changer de cap entre compression et décompression.

est-ce que sa peut être un changement important ou négligeable?

joe 2b a écrit:

est-ce que sa peut être un changement important ou négligeable?

Ya que toi qui peut savoir.
Plus les deux barres seront différente, plus tu aura du décalage.

ok merci