MAZ 537G trailers

 pour ma par pour les phares version 2 gros et 2 petits 

en faite, je sais pas si je vais mettre cette rampe de feux
parce que je réfléchi a un nouveau truc

alors en attendent, je me suis un peu soulagé sur la CB

j'ai commandé ça


puis 2 trucs comme ça


et bien sur 2 moteurs

Tu vas faire un rampe double commune d'échappement ou deux pots séparés pour ton bi-moteur ? 
Bon ok je sors.

Dédé a écrit:

Les pots d’échappements

moi pour les phares je ne les métrais pas je trouve que sa fait beaucoup avec ou alor les deux petit en décalage avec ceux du haut

Moi je mettrais 2 petits mais noir avec une grille comme les Axial.

Ca va être nickel comme motorisation ce Maz.
C'est deux 55t minimum que tu as pris ?  Vu ce que tu lui met comme charge.

Pour les phares ça fait de trop devant, enfin je trouve.
A la rigueur tu pourrais en mettre un de chaque coté de l’arrière de la cabine comme phare de travail.

Oui, se sont deux 55T avec les pigions de 14 sur la couronne de 87 dents
vu le diamètre des roues, à font il roules a 6 ou 7 km/h
c'est bien suffisant


J'ai fait ça, y'a quelque jours

Dédé a écrit:

Oui, se sont deux 55T avec les pigions de 14 sur la couronne de 87 dents
vu le diamètre des roues, à font il roules a 6 ou 7 km/h
c'est bien suffisant


J'ai fait ça, y'a quelque jours

tu parle des deux phares sur la cabine ?
pourquoi ne sont il pas a lamême hauteur ? esse exprèt

je veut finir le câblage avant de les fixés
car y'a aussi se de l'arrière et se de la remorque via une prise jack

ah ok , tu les a positionner juste pour  voir leur emplacement .moi je préfaire celui qui est moins au bord 
mes ces mon avis peut être pas le tien hihi j'ai hate de voir tous sa sur une belle petite vidéos bonne continuation

Quand j'aurai réussit a bloqué les 4 différentiels
se serra bien mieux

La petite sortie avec le porte-chars, c'est vraiment bien passé

Ou juste les durcir un peu car une foie bloquer pour brauquer avec un tel monstre ca va prendre de la place !!

Les deux ponts du milieu sont sont qui en on le plus besoin c ceux qui deleste le plus...

Perso je ne suis pas fan de tout bloquer je trouve le comportement peu realiste et c dommage en scale.

Surtout que la il est vraiment SUPPERBEEEEE et ce serai dommage qu'il braque comme un tank aprés...

Une bonne graisse bien épaisse au siliconne ou des joints toriques entre les sattelittes dans les deux diff du milieux et hop parfais le bestio.

Superbe !!!

Mais juste une question , c'est normal que le deuxième pont directionnel ne braque pas , voir a un moment il braque a l'opposé du premier pont directionnel !?

voir a 1:00

Tien pour des détails  

ah oui sa fait un sacrée monstre jolie la bête

ca a fait crasher mon jeu et  j'aii perdu ma sauvegarde en testant de filmer avec autre chose

t'en fait pas en matière de détails, j'ai se qu'il faut

même si y'a déjà un truc dessus,
je le remet pour se qu'on pas encore tout lu sur le fofo

http://www.primeportal.net/trucks/gabor_fodor/maz-537/

les diffs, pas le choix, je bloque tout

quand a la direction,

je valide le montage mais en Alu de 4 mm
via un monsieur aux doigts de fées

et
Merci pour les coms sur , ça fait plaisir

Voilà, c'est parti a l'usinage en Alu de 4 mm

Buchet damien a écrit:

Purée super boulot
Ça doit envoye du rêve
Vivement la suite

j'ai enfin change le conne axial du pont 2,
Bon... il étais mort, a la base
avec la remorque il a lâché
et en plus j'avais perdu le cardan du pont 3

ça pour envoyé du rève ça envoie        

de plus

tgenial a écrit:

Salut  mon Dédé

J'ai bien bossé, ca part que lundi, mais je crois que tu vas pas regretter

Dédé a écrit:

p****n que c'est beau
avec le logo et tout
comme les vrais, mais en mieux

whouah sa ces des belle pièces super travail

a lala il et trop classe 

trop classe, et en plus on pourra faire la sieste sur la remorque en cas de grosse fatigue

cool quand sa ne passera pas av le doka tu me chargeras pour passer 

alors suite a différent problème de direction
et après quelques échange verbales
J'ai refait complètement la direction
plus simple et plus directe



quand a l’efficacité, ben...
le gras de levier étais trop grand et ça à arraché le servo

sur le 8x8, c'est la direction qui a été le plus coton, même avec un servo de 30kg