AXIAL 6x6 test d'une nouvelle façon de voir la transmission...

Dédé a écrit:

temps que tu aura un pont à 2 sorties
cette effet restera  
Même mon SISU E13TP qui fait 10kilos et qui avait des lames le fessait  

Bonsoir à tous...

Pour info j'ai pu éradiquer le défaut que j'avais, qui me levait une roue sur le pont intermédiaire quant il y avait un effort sur le pont AR
J'ai refait mes 4 liens AR et rajouter une barre entre les deux ponts he hop! plus de soucis!
Voici quelques photos des liens...

Voilà! j'avance un peut petit à petit ...

Je viens de rajouter une direction AR (bloqué pour le moment car j'attends un inverseur électronique de sens de servos car pas possible de l'inverser à l'intérieur)
Apres des tests de transmissions et vos conseils, je peut dire que mon montage avec un 20 tours est très satisfaisant pour le moment.
J'ai pu après BEAUCOUP de ténacité trouver le moyen d'éliminer le problème du pont intermédiaire qui se soulevait par le pont AR qui se tournait en AR sur un gros effort et qui faisait levier sur le pont intermédiaire.
Pour résoudre le problème il faut que le pont AR soit parfaitement plat en position arrêt et faire des liens ext pris sur les ponts sur les pattes (pour les liens) mais à l'extérieur des pattes et qui arrivent sur les même pattes de l'autre ponts mais à l'intérieur cote axe des ponts. Pour les liens hauts il faut que les liens soit droits et serres pour crée un axe sur les attaches de liens haut entre les deux ponts.
Pour arrêter le petit effet restant j'ai rajouter un lien entre les deux pont qui est pris sur le haut des supports de liens en Y que j'ai ensuite modifier pour mettre ma direction AR 
A savoir que je vais changer le vario d'origine scx10 qui est un peut léger par un Hobbywing Variateur 40A XT-BRUSH10WP/HW étanche.
Si quelqu'un peut me dire ce que vous en pensez car le prix me parait pas très élevé 28.90...Alors....?
Je change également le récepteur par un étanche pour être tranquille. 
Je fais également le branchement du CC-BEC castel comme ci dessus avec l'aide qui m'a été apporte par les membres du forum.
J'ai également refait deux types d'élargisseurs moins long 17mm "home made" au lieu de 19mm et des 12 mm "home made" pour voir...
Les deux vitesses sont très bien étagées en 1ere j'ai la vitesse en dessous d'un 55t et en seconde je vais un peut plus vite qu'un 27t.
J'attends mes 32 roulements pour changer les bagues par ces derniers dans les réducteurs de ponts.
Je vous tiendrais au courant de la suite et essayerait de vous faire une petite video (si j'arrive à comprendre comment ont fais pour la poster....)
J'en profite aussi pour rechercher des scaleux proche de lyon nord, Vallée d'azergues, Villefranche... etc.. pour se faire des ballades.
Merci de me contacter en MP.

Titoune69 a écrit:

Je viens de rajouter une direction AR (bloqué pour le moment car j'attends un inverseur électronique de sens de servos car pas possible de l'inverser à l'intérieur)

Pourquoi pas possible ?

Même si le moteur est avec le circuit imprimer souder dessus.
Voici le mien, j'ai gratter les pistes et rajouter des fils pour inverser le sens.

 

Chris31 a écrit:

Par contre, je te conseille de partir sur un variateur de 60A ou plus pour un 6x6.  

je confirme, ca fait maigre pour un 6x6.

Un Roster Novak accepte sans problème deux moteurs.
A voir si dans l'avenir ton scale prend du poids et que tu voudrais rajouter un deuxième moteur.

  

Nicolas le Banni a écrit:

Titoune69 a écrit:

Je viens de rajouter une direction AR (bloqué pour le moment car j'attends un inverseur électronique de sens de servos car pas possible de l'inverser à l'intérieur)

Pourquoi pas possible ?

Même si le moteur est avec le circuit imprimer souder dessus.
Voici le mien, j'ai gratter les pistes et rajouter des fils pour inverser le sens.

 

La platine sur le savox SW-0231MG  est différente et les pattes moteurs sont souder trop près de petites puce mille pattes, en chauffant je risque de tous bouziller... je ferait une photo à l'occase... ce n'est pas comme sur ta photo

Pour le vario je vous dirait car je l'ai déjà commander, ce qui m'a fait decider de la prendre c'est que sa limite à 12 tours.
 
Hobbywing  XT BRUSH10WP - Caractéristiques :

- Spécial pour voitures 1/10
- Compatible Moteur charbons type 540 ou 550 12T Maxi
- Puissance 40A en continue
- Puissance 180A en pointe
- Résistance 0.0002
- Limite moteur 12T en 2S et 18T en 3S.
- Alimentation 5 à 9 éléments en nimh
- Alimentation 2 à 3S en Lipo (11.1v)
- BEC 5v 2A
- Dimensions 46.5x34x28.5mm avec ventilateur
- Poids 65gr
- Connecteur Tamiya
Est il plus puissant qu'un axial scx10 d'origine ou je me suis planté.....?

Titoune69 a écrit:

La platine sur le savox SW-0231MG  est différente et les pattes moteurs sont souder trop près de petites puce mille pattes, en chauffant je risque de tous bouziller... je ferait une photo à l'occase... ce n'est pas comme sur ta photo

Ah oui, effectivement si ils ont collé des puces au raz des pattes moteurs.
Là effectivement, j' hésiterais aussi.
  

Titoune69 a écrit:

Pour le vario je vous dirait car je l'ai déjà commander, ce qui m'a fait decider de la prendre c'est que sa limite à 12 tours.
 
Hobbywing  XT BRUSH10WP - Caractéristiques :

- Spécial pour voitures 1/10
- Compatible Moteur charbons type 540 ou 550 12T Maxi
- Puissance 40A en continue
- Puissance 180A en pointe
- Résistance 0.0002
- Limite moteur 12T en 2S et 18T en 3S.

Est il plus puissant qu'un axial scx10 d'origine ou je me suis planté.....?

le vario Axial n'est pas forcement une référence, surtout qu'il n'est prévu que pour un 4x4.

Mais a voir les caractéristiques , le HK semble correspondre.
  

Tu me redonne le moral... j'ai eu un bref moment de doute...

Je l'ai mis sur mon 6x6 et j'ai suivi la procédure simple qui dit d'allumer l'ESC puis la radio et laisser faire les 2 ou trois bips de reconnaissance automatique au bout de trois secondes (vue que j'ai une radio à écran DX3Rpro) av/ar à 150%
Le véhicule marche mais j'ai pas de frein moteur et quand je veux reculer il faut 2 fois AR pour reculer et c'est casse "bonbon"( nous sommes sur un forum....)
Par contre je ne sait pas si j'ai bien régler ce que tu me dit (je n'ai pas tout compris non plus...)
merci

c'est normal
le premier coup en arrière est le frein  

Peut être mais, je voudrais le régler comme mon axial d'origine AV/AR et frein au neutre sans avoir à donner deux coup pour etre en avant ou en arriere...
comme ça:






1: LiPo Cutoff



Option 1 : None



Option 2 : Auto-LiPo (D)*



2: Drag Brake



Option 1 : Disabled



Option 2 : 15%



Option 3 : 25%



Option 4 : 40%



Option 5 : 50%



Option 6: 100% (D)*



3: Brake/Reverse Type



Option 1 : Reverse Lockout



Option 2 : Forward/Brake Only



Option 3 : Forward/Brake/Reverse (D)*



(D)* = Default setting from the factory





C'est possible? et comment faire?

Merci...

Je ne suis pas contre acheter le boitier de programmation mais, si le model n'existe pas dans la liste de model du boitier je ne suis pas avancé... peut tu me dire si il y est sur ton boitier...?
Merci

Non j'ai regarder partout mais rien;
J'ai également regardé sur le net mais comme toi sans résultats ...
J'ai téléphoné chez mon vendeur qui me dit qu'il ne serais pas programmable... mais que c'est une pièce détache de chez hobbitech, mais là rien non plus...! 
J'ai comme l'impression que je n'est pas acheté ce qui me fallait....!bien qu'au niveau puissance il parait tenir la route comparativement au Axial d'origine qui me fait des coupures là plus de coupures..., mais pas de brake !...

Mon vario faisait des secousses régulièrement j'ai donc acheter un vario qui ne m'a pas convenu (voir plus haut).

Donc voici la config:
1x lipos 2 s 5300 moteur brushed 20 tours et un servo savox 15 kg. + 1 servo pour ma boite à vitesse (origine scx10).
donc microcoupures en accélération!
Motif du véhicule en 4ws (4 roues directrices) 2 savox 15 kg le problème est encore plus présent donc nouveau vario pour plus de pêche.
Plus de problème mais pas de possibilité de programmation comme je voulais.
J'ai donc remis l'ancien et chercher pourquoi j'avais ces coupures.
Le problème étais tj la! forcement.
Je me dit que je suis en limite de batterie dons je met une batterie en plus en parallèle, souci s tj!
je débranche un des servos et là je m'aperçois que le problème est moins présent...
Je pose un CC BEC Castle et là tous marche!
Donc voilà si ça peut servir pour 'autre personnes....

les savox sont assez gourmand, donc avec un bec, ça va mieux

sur mon wraith, il y était , mais pas sur le 5iveT, j'ai 3 énormes savox, mais, alimenté par la lipo donc, pas de problème

Voici une petite video de mon véhicule...

Voilà c'est fait ...
Merci Chris...

je n'est pas encore plombe les roues pour le moment je voulais voir ce ça donnait Mais tu pense que juste a l'avant?
je voulais faire les six roues...?
Ma jeep que l'on voit au début  a les 4 roues plombées, mais cela donne aussi beaucoup d'inertie et je craint le pire pour mes réducteurs...Qu'en pense tu?

Je viens de le tester sur du très hard ...roche, tas de cailloux de 20 à 40 cms Nikel! des devers très chauds impeccable et de montées en rocher, la seul limite de l'accroche c'est l'équilibre il se plante tout droit! je suis agréablement surpris et ma transmission "rapide" qui donne d'excellents résultats pour le moment...
Il me reste qu'a changer mes bagues pour des roulements que j'attends pour la durabilité de mes réducteurs...
J'essayerais de vous faire une petite vidéo de ce type de terrain prochainement...

C'est nickel ça comme nouvelle.
  

J'ai reçu mes roulements et j'ai commencer à changer les bagues par ces dernier mais c'est long!
Les roulements force un peu plus que les bagues et ça redonne un peu plus de précision, moins de jeu sur les roues!
Je les remontent à la graisse graphité...bourré à bloc.
Cela devrait fiabiliser les réducteurs, j'ai écouter vos précieux conseils...
Je vous ferais des photos de l'échange des bagues pour des roulements pour ceux que ça intéresse.
Pour infos j'ai eu mes 32 roulements pour 59 € ttc port compris par un copains...

Titoune69 a écrit:

J'ai reçu mes roulements et j'ai commencer à changer les bagues par ces dernier mais c'est long!
Les roulements force un peu plus que les bagues et ça redonne un peu plus de précision, moins de jeu sur les roues!
Je les remontent à la graisse graphité...bourré à bloc.
Cela devrait fiabiliser les réducteurs, j'ai écouter vos précieux conseils...
Je vous ferais des photos de l'échange des bagues pour des roulements pour ceux que ça intéresse.
Pour infos j'ai eu mes 32 roulements pour 59 € ttc port compris par un copains...

cool ton pote, c'est un pro? il travail dans un mag qui vends ça?

Oui c'est un pro qui vend tout ce qui est roulements, hydraulique, courroie etc...mais pas spécialement en RC les roulements que je lui est pris sont des SKF...
Vous n'aurez peut etre pas mes conditions de prix mais ce sera de toutes façon moins cher que du RC...!
Je peut donner l'adresse en MP...Pour ceux que ça peut intéresser...

IMPORTANT POUR INFO!!!!
Voilà!
J'ai changé toutes les bagues par des roulements sur mes réducteurs MAIS!!!!
ATTENTION!
Les 4 petites vis en façade fournies sur les  réducteurs sont de TRES TRES mauvaise qualité il faut les changer impérativement!!!!!!!     
                                                                                                                   http://rueil-modelisme.com/ax10-axial/1540-porte-fusees-demultiplicateurs-ax10-sx10-ax10-32gr-3racing.html

J'en aient cassées deux sur le même boitier (que je n'ai jamais pu enlevées dans la partie alu coté fusée) et  j'en aient retrouver deux autres cassées après serrage (moyen)...

Chris31 a écrit:

 
     
Toute la visserie de chez 3Racing, GPM, Topcad, Integy ... sont de mauvaises qualité.
   
   
   
 
 

       

oui, c'est connu pour ça, il suffit juste de le savoir et remplacer le tout