Choix du vario waterplouf pour moteur Brushed.

Nicolas le Banni a écrit:

Soyann a écrit:

je le redis, j'en ai des AE2 et j'ai aucun problème

Tu prend la responsabilité de son achat.
  


Moi aussi je le redis :

je peu te tutoyer???

Salut à tous,

donc suite de l'histoire, j'ai reçu le vario Axial AE2 et je tente de le paramétrer mais rien n'y fait. J'ai beau suivre les instructions du "pdf" présenté sur le site d'Axial, mais ça ne marche pas.

Voilà comment je fais, sachant que j'ai comme radio une Spektrum DX6i.

- Emetteur radio allumé, gaz à fond
- allumage du vario
- après la deuxième "mélodie", je lâche les gaz pour revenir au neutre ou alors je mets carrément le manche des gaz en buté en marche arrière (l'un ou l'autre, le résultat ne change guère).
- le vario bipe toujours, led rouge clignotante
- je mets alors les gaz à fond pour passer à la partie finale du paramétrage pour le Lipo cut-off, le drag-brake et la marche arrière.

Et ça se termine ainsi, sans que le vario ne puisse faire tourner mon moteur. A mon avis, j'ai dû louper un truc à la troisième étape. J'ai besoin d'aide. 

Après avoir maté cette vidéo du site officiel d'Axial, je me rends compte qu'il y a quelque chose qui coince. Le gars dit qu'il faut suivre la procédure suivante :

- gaz à fond sur l'émetteur
- allumage du vario et attendre la seconde mélodie
- relâcher les gaz pour passer en marche arrière et attendre la troisième mélodie signifiant que la vario est prêt et calibré.

Sauf que quand je passe la marche arrière avec ma DX6i, rien ne se produit. Le vario continue à biper et la led rouge à clignoter. J'en reviens déjà à regretter cet achat. 

Tony Truand a écrit:

Après avoir maté cette vidéo du site officiel d'Axial, je me rends compte qu'il y a quelque chose qui coince. Le gars dit qu'il faut suivre la procédure suivante :

- gaz à fond sur l'émetteur
- allumage du vario et attendre la seconde mélodie
- relâcher les gaz pour passer en marche arrière et attendre la troisième mélodie signifiant que la vario est prêt et calibré.

Sauf que quand je passe la marche arrière avec ma DX6i, rien ne se produit. Le vario continue à biper et la led rouge à clignoter. J'en reviens déjà à regretter cet achat. 

j'ai eu le problème à chaque fois avec les radio affichage et réglage digitale, ma 3pm et ma 6ex 2.4ghz j'ai trouvé la solution en jouant sur le trim des gaz

jamais eu le problème avec les radio std avec trim classique à l'ancienne

Vends radio a Quartz pour réglé vario axial.    






Bon j’arrête d'étre c*n.   
Ca me parais quand même bizarre que le vario axial ne ce calibre pas avec une radio moderne qui doit équipé 95% du park RC.
C'est petit de la pars d'une marque que j’apprécie.
Même les vario Hobby-King n'ont pas ce désagrément.

Nicolas le Banni a écrit:

Vends radio a Quartz pour réglé vario axial.    






Bon j’arrête d'étre c*n.   
Ca me parais quand même bizarre que le vario axial ne ce calibre pas avec une radio moderne qui doit équipé 95% du park RC.
C'est petit de la pars d'une marque que j’apprécie.
Même les vario Hobby-King n'ont pas ce désagrément.

moi j'ai constaté ça, mais c'était avec du Futaba 3pm et 6ex , mais a première vu, ça fait aussi avec Spektrum

C'est une histoire de neutre sur le Tx

Bon ben bonne nouvelle, j'ai réussi à le paramétrer. Mais par contre, autant vous le dire tout de suite, c'est le monde à l'envers ! Et je ne plaisante pas en plus, j'ai cru que j'allais devenir fou et envoyer un mail au vendeur eBay pour m'avoir refourgué un truc bancal.

Dans la vidéo faite par Axial, ils disent qu'il faut faire la manip en accélérant et en freinant dans le sens habituel des radios à volant. Et bien avec ma DX6i, radio à manches et réglables dans tous les sens, il fallait faire quasiment tout l'inverse !
En fait j'avais réussi une première fois à paramétrer ce vario, mais les commandes étaient inversées au niveau des gaz et du freinage. Et en inversant le sens, je ne pouvais plus atteindre le neutre, la voiture aurait roulé toute seule sans toucher au gaz !

Bref, comme l'a dit soyann, il faut jouer avec les trims et tatonner pour trouver un semblant de neutre dans le manche des gaz avant de se lancer dans le paramétrage du vario. Et pour valider les réglages comme le lip cut-off, le drag brake et la marche arrière, au lieu d'accélérer pour dire "oui", je devais au contraire freiner. Le monde à l'envers, je vous l'dis !

Aspect assez décevant et prise de tête venant de Castle Creations comme l'a souligné Nicolas. Je ne suis pas expert en électronique, mais si d'autres marques comme Novak ont réussi à sortir un produit facile à régler, pourquoi pas Castle Creations ?

Les bons points de ce vario Axial AE2, je les situe dans le drag brake très progressif et très doux, et sa progressivité au démarrage. Jusqu'à maintenant, les différents varios que j'ai testé avaient un drag brake très violent, visible par le fait qu'en lançant mon scale à fond, et en relâchant les gaz brutalement, l'engin s'arrête et les roues arrière décollent sur peut-être 2 cm. Avec l'AE2, le freinage a comme un effet d'ABS, la distance est un peu plus longue, mais le freinage est beaucoup moins brutal.
Quant au démarrage, je trouvais mes anciens varios un peu brutaux là aussi. Même sur un filet de gaz, c'était presque impossible de faire avancer mon scale en douceur.

La prochaine étape, c'est le Plasti-Dip pour rendre étanche tout ce petit monde.

Contend quand meme que tu ai réeussi a te dépetrer de ça.
  

Tony Truand a écrit:

Les bons points de ce vario Axial AE2, je les situe dans le drag brake très progressif et très doux, et sa progressivité au démarrage. Jusqu'à maintenant, les différents varios que j'ai testé avaient un drag brake très violent, visible par le fait qu'en lançant mon scale à fond, et en relâchant les gaz brutalement, l'engin s'arrête et les roues arrière décollent sur peut-être 2 cm. Avec l'AE2, le freinage a comme un effet d'ABS, la distance est un peu plus longue, mais le freinage est beaucoup moins brutal.

J'avais fait un Tuto sur la DX6i pour avoir le drag brake activé ou pas de la radio.
Par contre je mettait les vario à 100% de drag brake.
Comme ça quand je le validait de la radio j'avais le choix entre un ralentissement ou un arret complet bien utile dans certains endroit.

Voici le Tuto si tu l'a raté : https://www.rc-scale-trial.net/t1744-radio-spectrum-dx6i-quelques-astuces-et-reglages-de-base

 

je ne comprend pas bien pourquoi c'est si complique; j'ai un AE2 axial sur ma jeep et j'ai eu l'occasion de le regler sur plusieurs emetteur dont une spektrum dx5 sans la moindre difficulte, il y a pas plus simple.

Colt Seavers a écrit:

je ne comprend pas bien pourquoi c'est si complique; j'ai un AE2 axial sur ma jeep et j'ai eu l'occasion de le regler sur plusieurs emetteur  dont une spektrum dx5 sans la moindre difficulte, il y a pas plus simple.

j'ai eu le même problème avec du futaba

on dit pas que c'est compliqué, quand ça marche c'est effectivement super simple, mais quand il y a se fameux bug sur le neutre, bah si tu le sais pas, c'est pas simple de trouver la solution

La Dx5 est très simple comme radio, c'est avec les modèles supérieurs que cela peut devenir plus compliqué à cause de la position de neutre et de sa "longueur" qui se trouve naturellement décalé par rapport à une radio à volant

Colt Seavers a écrit:

je ne comprend pas bien pourquoi c'est si complique; j'ai un AE2 axial sur ma jeep et j'ai eu l'occasion de le regler sur plusieurs emetteur  dont une spektrum dx5 sans la moindre difficulte, il y a pas plus simple.

Effectivement, comme l'ont dit Soyann et Eric49, la DX5 est une radio moins complexe qu'une autre proposant la programmation et le réglage dans tous les sens comme la DX6i. C'est surtout sur ce type de radio que le vario Axial AE2 n'arrive pas à s'entendre du premier coup apparemment.

J'ai eu aussi ce problème pour paramétrer un contrôleur marine avec une ma DX8, alors qu'avec une simple DX2 c'est passé du premier coup