Mon ptit twin hammers

oh que oui si il y avait des sponsors a mettre ça serait sur le dessou

Voila deux nouvelles petites vidéo ou j'arrive a salire un petit peu la bête

ehhh ben tu lui en fait voir de toute les couleurs

Salut,

Sympa le petit tour dans la boue en tout merci pour les testes extrême on voit qui tien bien le coup

Me tarde de voir celui d' un pote qui doit arriver dans la semaine

Gicab a écrit:

Salut,

Sympa le petit tour dans la boue en tout merci pour les testes extrême on voit qui tien bien le coup

Me tarde de voir celui d' un pote qui doit arriver dans la semaine

on va voir dans un mois !

Rappelle moi de ne jamais te prêté l'un de mes scale

non avec mes scales j' y vai tout doux le twin hammers c'est pour se défouler un peu
Et pour l'instant pas trop de problème mise a part un faux contact au niveau de la cosse de la battterie ou coté vario je sais pas mais par moment je suis obligé de la tripatouiller un peu pour que ça reparte

Aprés 2 ou 3 packs de roulage, je peux faire un petit retour d'impression.

Le twin aime pas trop le sable mouillé,au bout de 2 mn j'avais plus de direction, servo trop faible?,pourtant j'avais meme pas trop de sable partout.La direction est revenu en roulant dans de petites flaques pour qu'il se nettoye.Ensuite sèchage à l'air comprimé et au placard.Le lendemain les vitesses ne passaient plus, démontage, en fin de compte c'était juste la légere oxydation sur la tringlerie qui empéchait celle ci de bouger.Water prouf mais pas trop quand meme(c'est pas du traxxas) et faut bien secher apres, ce qui est difficile vu que tout est vachement enfermé.Je vais privilégier le roulage par temps sec, parce que la il est vraiment sympa et fun

Quelqu'un a déja changé son servo de direction?Par quoi?

Perso j'ai mis un power hd 1501mg a la direction

Mais attention quand tu regarde bien le système de direction, c'est une barre en plastique qui coulisse et le moindre grain de sable la dedans la bloque.

Je pense qu'il faudrait la poncer un peut pour avoir un peut de jeu, ou alors la protéger mais je ne sais pas comment

Sinon les accessoiristes vont bientôt nous sortir des options pour ce soucis

Autrement je trouve que c'est vraiment une machine amusante, a laisser en permanence dans le coffre pour s'occuper au hasard des déplacements.

oui j'ai vu ca en le nettoyant ce systeme qui coulisse ,j'avais le meme sur mon mini z monster et c'est vraiment pas top.Etrange d'avoir mis ca sur un buggy qui est fait pour évoluer dans la poussiere, la boue etc.

Si tu le ponce tu aura effectivement plus de jeu,mais aussi plus de m***e qui s'infiltre.A voir peu etre un systeme de petit balai poilu empechant la poussiere de rentrer.

Pour le servo que tu as mis, c'est mieux que celui d'origine?

je vais finir par craquer sur une petite bête du genre , ça à l'air super sympa !

Je suppose que c'est du 4x2 ?

Le servo est beaucoup mieux, plus puissant et un peut plus rapide pour pas cher

Je les trouve chez millenium pour 19€ pièce par 4, j'en met partout, jusque dans le summit.



Scan : non c'est un 4x4

[quote="Totof1965"]Le servo est beaucoup mieux, plus puissant et un peut plus rapide pour pas cher

Je les trouve chez millenium pour 19€ pièce par 4, j'en met partout, jusque dans le summit.



Ok merci pour l'info, je suis encore un peu burne en servo, j'ai encore du mal avec les tailles de servo(micro,mini, etc)celui du vaterra c'est quoi, une taille standard?Dans mon summit (1/16 VXL) c'est du mini, et dans mon losi sct 1/16 c'est du micro.

Le servo de direction est standard , c'est celui de la boîte qui est plus petit, mais on peut facilement le remplacer par un standard en bricolant un support

Pour l'instant je touche pas a celui de la boîte, j'attend qu'il lâche.

pour le système de direction, j'ai la même chose sur le 22SCT, et c'est vrai que c'est pas fait pour tourner dans la boue

En fait a y réfléchir, j'ai eu le problème de blocage avec le servo d'origine, mais depuis que j'ai mis le powerHd, ça ne se bloque plus, les 16kgs doivent y être pour quelque chose.

Bonjour à tous ,

Alors voila mon soucis , hier après mon premier essai du twin vaterra , au bout de 30 , 35 min de fonctionnement un bruit genre cliquetie proviens de la boite , enfin , je suppose ... Après quelques recherche j identifie le probleme mais 2 potars AUX-H & L sont à fond ... Donc ma question est la suivante , ma boite est elle morte ou simplement a ouvrir et à reglée ...

Merci d avance pour vos reponses ...

Tous les conseils sur cette machine seront les bienvenue ...

si tes fins de courses étaient réglées à fond, c'est plutôt le servo de boite qui a du rendre l'âme

du coup tu navigues entre les deux vitesses je suppose   

Non , les vitesses passes bien , mais une fois enclenché que ce soit la courte ou la longue ca fait clac clac clac

Je m excuse j ai parfois du mal avec les thermes techniques ... Mais ca va venir !!!!

Donc si les vistesses passe comme il faut ca pourrais etre tout de meme le servo ????

Merci d avance ....

Si ça fait "clac clac" dans la boite, il faut l'ouvrir

Pour valider avant de démonter, met la boite sur une vitesse, (verifie que l'axe est bien en butée à fond : rentré ou sortie) et débranche ton servo de boite.

Si ça fait toujours claclac, ce n'est pas la fourchette mais de la pignonerie : démonte le carter de couronne voir l'état des dents et du pignon. Si ok .... là faut ouvrir ...

Si tu démonte la boite verifie que tout tourne librement ... Vaterra, à la main lourde en frein filet.

Merci à tous ,

Je vous tiens au courant !!!!

Ciao ++
Patrice

Salut.
J'ai aussi le problème de Clac-Clac dans la boite.
Comme je ne l'avais pas démonté pour la graisser, j'ai entrepris le démontage mais alors qu'il me semble avoir tout dévissé, impossible de l'ouvrir.
Pourtant, j'ai bien viré les 4 vis du carter :

Mais je me demande s'il faut que je vire aussi cette couronne maintenu par un écrou nylstop (j'ai peur de ne pas arriver à remettre le ressort) :


Merci à ceux qui ont déja démonté de m'éclairer sur ce qu'il faut faire.
@+

Déja pour bien bosser, démonte tout ce qui traine autour : moteur, couronne, puis pour ouvrir la boite il faut virer les noix de cardan (au moins une, et là tu vas t'amuser   ) sur la doc il y à un éclaté des pièces, là tu peut voir comment c'est foutu et comment l'ouvrir  


Si clac clac, c'est probablement la fourchette de boite qui ne vérouille pas bien, parce que vu comme elle est foutue la boite  rien n'y rentre, et avec le sliper les pignons sont préservés .... normalement.

Merci Christian pour ta réponse.

Bizarrement, quand je fais tourner la boîte, à la main via une noix de cardan, pas de Clac-Clac ...

Du coup, je me demande si je fais bien de poursuivre le démontage ...

C'est quoi le Slipper ?

Vince74 a écrit:

Merci Christian pour ta réponse.

Bizarrement, quand je fais tourner la boîte, à la main via une noix de cardan, pas de Clac-Clac ...

Du coup, je me demande si je fais bien de poursuivre le démontage ...

C'est quoi le Slipper ?

tu as testé en même temps de passer les vitesses à la main?