Entre temps j'ai trouvé ceci, un tutoriel complet et illustré pour fabriquer un treuil à partir d'un vieux servo de direction, je vais essayer avec le servo 9kg d'origine du Vaterra, bon début, et ensuite je serai d'aplomb pour faire la "méthode Eric" que je trouve vraiment bien car plus compacte et modulable.
Je vous tiens au courant!
Edit: voilà, deux bonnes heures de taille de pièces, tests électroniques, et nettoyage, pour rassemblr deux vieux servos identiques mais explosés (futaba fp-s 148) en un treuil opérationnel de 4.9kg. L'un avait le moteur oxydé suite à une utilisation forestière il y a 25ans, l'autre une roue d'engrenage explosée suite à un crash.
Je peux assurer à ceux qui n'osent pas franchir le cap que c'est assez facile, même si l'intérieur mon servo était bien différent de celui présenté, notamment les systèmes de blocages, mais rien de bien sorcier.
Reste plus qu'à chiper une cartouche de machine à coudre qui servira de bobine enroule-cable, et à installer le treuil sur une platine maison.
Sachant que les fabricants de servo donnent la puissance à 1cm de l'axe de rotation, la puissance pourrait être de +-10kg, à vérifier.
Je voudrai juste ajouter au tuto qu'il est préférable de fixer la roulette de calibrage une fois sur le neutre avec un point de colle, ceci peut vous éviter un tas de surprises par la suite et évite ce-dernier de se dérégler au premières vibrations ;-)
Merci à tous pour vos contributions!!!
EDIT2: vu que le tutoriel vient d'un forum ami, le lien semble impossible à placer, je me permets donc de le copier ci-dessous dans son intégrité, en remerciant Phoenix.
Pourquoi un servo treuil ?
Dans le Chevy de Vaterra, il reste un emplacement libre sur le chassis
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/04/b2bdd54c3883528e596bb1a51a6edcc4.jpgIci a gauche du servo de direction.
Mais le hic, un treuil classique ne sera pas dans le bon sens et la sortie du cable se ferait en perpendiculaire du sens de marche.
Pas top.
Et ne voulant pas percer le pare choc ou l'avant de la caro, byebye le treuil classique.
J'en avais déjà entendu parlé par certains lors de nos rando.
J'en ai trouvé a vendre sur ebay, mais le prix refroidit. Environ 60euro mini + les ports + le temps de livraison
Bref.
J'ai donc cherché et trouvé cette soluce.
Transformer un servo de direction en servo-treuil[/size]
Le matériel
- Un servo de direction analogique. ici celui d'origine du twin hammers
- 1 dremel (avec disque fin pour decouper)
- 1 canette de machine a coudre (on en trouve partout Cora, Carrouf.... rayon mercerie)
- un palonnier de servo rond
- des vis pour palonnier
- tube alu creux de 6mm
- 1 petit tourne-vis cruci
- 1 câble (soit du fil de nylon, soit de la corde tressée tres fine ou ce que vous voulez) résistant aux fortes tensions.
Preparation et modification du servo.
Retirer les vis qui ferment le corps du servo
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/04/8774a98d65caad2fbf2c5b6f49317601.jpgRetirer la butée existante sur le pignon de sortie. Ici déjà meulée a la dremel.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/04/19394b76109eb73fd286f8fa689d5f71.jpgRetirer les butées de fin de courses sur le corps du servo
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/04/5f8f370abade2706c94d132e19b8faa2.jpgRemonter a blanc juste le pignon de sortie sur le capot et vérifier que cela tourne sans point dur.
Il faut pouvoir faire 1 tour complet.
A ce point, les fins de courses mecaniques du servo sont supprimées.
Mais il reste encore une modif a faire.
Il faut modifier le potard
C'est le petit boitier vert avec les 3 fils.
Il possède un méplat qui rentre dans le pignon de sortie
Visible ici
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/04/2f327eb0938a76864ffebf8044d4ec1d.jpgIl faut le couper a ras.
Les butées et fin de course sont maintenant supprimées. Le servo peut tourner indéfiniment dans un sens ou dans l'autre.
Mais il faut maintenant régler le neutre.
Brancher le servo sur un le récepteur, sur une voie a 3 positions. (Ici réalisé avec une dx4c en aux2)
si lors de la mise sous tension le servo ne réagit pas, c'est parfait, il est déjà au neutre.
Sinon il va tourner.
Jouer un peu avec la voie qui commande le servo, pour verifier qu'il tourne bien dans un sens puis dans l'autre.
Maintenant faite tourner le potard (perso j'ai pris une petite pince a épiler) afin de trouver le neutre. Et une fois le neutre en place, quelques gouttes de cyano pour éviter au potard de bouger par la suite.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/04/f5acdf1c296e415bd847b4c6d8ca6968.jpgRemonter tout le servo, en pensant a remettre de la graisse si vous l'avez retirée au démontage.
Le cable
Pour enrouler le cable, j'ai utilisé ce qui s'appelle une canette de machine a coudre, en metal. celles en plastic risquent de casser.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/04/e308ba6b4568aec8485a112f4a8b9385.jpgJe l'ai fixée avec des vis directement sur le palonnier rond
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/04/6d1f69c61de7ed43f6a700809c8f9dde.jpgFixer l'ensemble sur le servo
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/04/9388a99e571104fc5d288158bc7a6ded.jpgEt voila, vous avez un servo-treuil pour pas cher.
Plus vous prenez un servo rapide, et plus la sortie du câble sera rapide, ou l'enroulement du cable.
de meme avec la puissance du servo utilisé. Ici c'est un 7kg je crois mais pas très rapide.
Petite video de demo prévue, une fois le treuil installé sur le Chevy et le fairlead (guide cable) reçu.
Sujet: Treuil 1/10 
Lun 19 Nov - 16:14
Ouchhhh 180roro
