Bonjour à tous,
Cela faisait longtemps que je n'avais pas poster sur une de mes autos.
Il est temps que je vous présente mon
Wraith. Je l'ai depuis fin juillet et je l'ai sorti dans le jardin 3 ou 4 fois.
Hier et aujourd'hui, j'ai pris un peu de temps pour moi et et donc pour lui. Il y a pas mal de boulot à faire dessus pour améliorer son comportement
Avant de m'attaquer au châssis, en particulier sur toutes les pièces en guimauve qui nuisent à la précision d'évolution de la bébête sur le terrain, tels que barres de direction, liens, fusées qui perdent leurs vis, ... Je suis parti bosser du coté des organes liés à la propulsion et du coté de l'électronique :
- Le moteur est remplacé par un Tekin 45T,
- j'ai laissé le pignon et la couronne d'origine,
- remplacement de l'ESC Axial par un Tekin FX-R,
- déplacement de l'accu vers l'avant, il en profite pour devenir un LiPo 3S de 3A,
- l'électronique est passée à l'arrière dans deux boîtiers étanches, celui d'origine plus un de Honcho égaré dans un tiroir,
- ajout d'un interrupteur électronique pour commander l'éclairage,
- ajout d'un BEC,
- changement de tout le câblage électrique,
- un servo de direction digne de ce nom de 20 Kg,
- et comme je roule dans le sable et les rochers en bord de l'océan, j'ai graissé les transmissions et y ai ajouté des soufflets de protection.
Pour l'ESC, le Axial ne me plaisait pas car il ne prend que du 2S et n'est pas assez progressif. Le "drag brake" n'est pas efficace et la puissance de freinage n'est pas réglable. En plus, il est gros. Et ce n'est pas le même que celui qui est vendu par Castle Creations comme le pense beaucoup. Il a un micro-programme particulier et est signé. On ne peut pas le flasher avec celui du CC initial. Pour le coup, il est bien limité.
Le Tekin entre très bien dans la boîte électro d'origine. Je l'ai déshabillé pour qu'il soit à l'aise dedans. Je lui ai mis un condensateur de 470 micro farad au lieu des 330. Le couple de démarrage du moteur est meilleur.
Dans l'autre boite rendue étanche, il y a le récepteur, le Bec Castle Creations 7/10A, l'élévateur et abaisseur de tensions Axial pour les diodes d'éclairage et l'interrupteur électronique commandé par le canal 3 de la radio.
Les deux boîtes entre parfaitement à l'arrière dans le support d'accu d'origine.
Après 2h30 de roulage cet après-midi :
- aucune chauffe dans aucun des deux boîtiers ni sur le moteur,
- le couple du moteur est très suffisant pour grimper partout et en 3S (à l'aise), la vitesse de roulage maximum est quasi identique à celle d'origine. La progressivité est étonnante,
- l'équilibre et la répartition des masses, sans être parfaits ont beaucoup progressé,
- en dévers, c'est mieux aussi mais, loin d'être parfait,
- Les soufflets sur les transmissions tiennent et protègent bien,
- malgrés les gamelles, l'antenne du récepteur n'a rien senti. Elle est maintenant bien protégée à l'intérieur du châssis. En plus, elle reste droite quelques soient les circonstances.
Je suis satisfait.
Maintenant, afin de facilité le démontage de l'accu, je vais plancher sur un système de capot avant ouvrant pour me passer des quatre vis de fixation.
Ensuite :
- montage du treuil qui sèche dans sa boîte,
- changement des fusées par des fusées alu VP (en stock) et des porte fusées par des alu aussi (à acheter),
- fabrication d'une barre de direction bien rigide Titane, et de sa barre de commande. Peut-être à l'arrière du pont, à voir,
- fabrication de 8 liens. En alu, Titane ou Delrin, je ne sais pas encore...
- remplacement de toute la visserie acier par de l'inox (océan oblige),
- changement des jantes. J'ai des RC4WD en stock,
- changement de look. Peinture, phares,...
Il faut que j'achète des rotules, je n'ai plus rien de valable :-_-:
Après, on verra
Bon, voici quelques photos vite faites.
En espérant ne pas vous avoir trop saoulé.
@+