brimont truck trial

Non bien sur que non, je dis juste qu'il ne faut pas avoir une connexion d'entreprise a 2gbs pour upload une image

D'ou le terme "abusé" qui était en rapport avec la connexion et non entre les rapports entre toi et moi, pas de problème  

DarkiiDen a écrit:

Non bien sur que non, je dis juste qu'il ne faut pas avoir une connexion d'entreprise a 2gbs pour upload une image

D'ou le terme "abusé" qui était en rapport avec la connexion et non entre les rapports entre toi et moi, pas de problème  

j'ai eu peur mon p'tit poulet

pense aussi à la saturation du serveur d'image donc mon histoire de délais tient la route pour une connexion de m***e vu la taille de nos images maintenant ou l'embouteillage sur le serveur

Un petit peu d'avancement les cote tombe pas mal du tout. La largeur de la cabine fait quasiment 230mm comme les pont de cfx w.
Il y a juste une erreur sur la partie latéral de la cabine le pli nest pas a la bonne place.

scale276 a écrit:

Un petit peu d'avancement les cote tombe pas mal  du tout. La largeur de la cabine fait quasiment 230mm comme les pont de cfx w.
Il y a juste une erreur sur la partie latéral de la cabine le pli nest pas a la bonne place.

tu va recommencer ou laisser comme ca  ?

La c'est un gabarit carton pour voir un peu les proportions de la bete apres la cabine sera refait entièrement en styrène.

Tiens un truc qui me turlupine...
Tu n'as pas peur du travail de ton cardan au niveau du point de rotation de ton chassis?
Tu pourrai mettre une photo des axe de travail des cardan chassis en flexion? vu du dessus?

C'est juste pour eclairer mon esprit
Si ca ne te derange pas bien sur

Voila guigui57

Le châssis est articulé ?

je voyais les croisements plus extreme que ca
Impeccable, ca va le faire

Il y a encore de la marge avant que le cardans touche le milieu du chassis . Mon soucis c'est de trouver une solution pour le bridé dans l'articulation car les élastique est bien mais pas top.

Darkiiden oui le chassis et articulé cest pour sa que je fait ce projet.

Ah c'est intéressant ça la vache

Petite question niveau moteur je pense mettre un quickrun 80A associés a un moteur holme torque master mais quel moteur un 35T un 40T ou un 45T ?

je dirais 40t pour un camion ça pourrais être sympa a prêt ça dépends aussi du poids et de ce que tu veux faire exactement

Du trial camion et de la rando , le poid sera entre 4 et 6 kilos je pense.

Moi sur mon camion je suis en 55t ça reste assez rapide, il va plus vite que moi en marchant sur du plat

Le mien sera équipé d'une boite 2 vitesse

Quoi comme boîte ?

alors moi je verrais bien un 45t en 3s boite 2

il faut éviter les liens à rallonge @moderateur
Voici la boîte et non il sera en 2s

pourquoi pas la boite et pourquoi du 2s

Mon assistante mesure et decoupage .





Petit avancement debut du tableau de bord et du tunnel central qui difficile a réalisé.

il est très beau ce p'tit chat

Defois j'ai les 3 autour de moi  

Sinon les choses sérieuses vont  commencer j'ai acheter du styrene cette aprem .

Joli projet...

L'articulation peut se faire dans l'axe de rotation du châssis, de type coaxial, avec un tube et deux roulements et le cardan passant au milieu de l'axe du tube, et la tu n'a plus de limite de débattement.

Je pense avoir compris mais si tu a un petit dessin sa minteresse . Mais je n'est pas de tour pour fa aire de pièces sur mesur.

Au début mon idée etait un tube roulement sur l'extérieur et roulement a l'intérieur .

Ext pour l'articulation
Int pour le cardans.

je pense que c est mieux d avoir une limite !
c est plus réel ! non ?