TH Hybride

Ca me tente bien ces bebetes....
Elles ont vraiment une bonne gueule, et si tu dit ca fiable.....
Je pourrais y glisser un mot a mon banquier ces prochains mois

ce chassis est très solide
sur le mien je suis monté jusqu'en 6S  et moteur brushless de short course, avec électro adaptée
autant dire que cela devient un avion

bon par contre en 6s, le cardan plastique arrière n'a pas résisté, et j'ai désserré les hexas, donc perte des pin de roue.

c'est très solide et très fun
en plus ça coute quasi rien

du coup j'en ai acheté 2 autres cette année pour d'autres projets.


sellig, attention, maintenant il y a des 10428 qui arrivent sans la boite de vitesse

si tu as commandé un 10428 A ou 10428 B  ok, là tu aura la boite de vitesse

Oui je suis au courant, eviter donc 10428 A2/B2/C2. Celui que j'ai récupéré (d'occase) est un 10428 classique.

off-road a écrit:

 et à faire le c*n, j'ai tout simplement grillé l'électro d'origine
juste le temps de bien m'amuser en 3S

sachant que ça n'encaisse pas plus de 2S

donc vous savez ce qu'il ne faut pas faire !!

Salut Off Road

J'ai cramé le servo de direction, tu avais remplacé le tien par quoi?

à+!

Salut, en attendant la réponse d'off-road, j'ai passé les miens en électro standard.
Servo BV
Servo direction
Radio
ESC
Oubien:
ESC

Merci Sellig, je vais aller voir ça!

Bonjour,
j'ai acheté un 10428 C2, neuf à un prix plus que "décent", le problème, c'est qu'il n'a pas la boîte 2 vitesses, et on ne peut d'origine pas changer le pignon. Le moteur ne me satisfaisant pas, trop rapide, trop gourmand, et le bestiau étant de prime abord destiné à trialiser plus qu'à faire de la piste rapide, j'ai commencé à modifier.
Changement de l'electro, avec un servo classique, un esc correct et un récepteur qui va bien avec ma GT3C...Ensuite, démontage (laborieux!) de l'ensemble moteur transmission, ils ont un peu forcé sur la Loctite, impossible de sortir sans l'amocher le pignon de l'axe moteur (pas très grave vu que je ne le garderai pas), et ensuite, emploi intensif de la Dremel pour enlever sur le support moteur d'origine des renforts de celui-ci sur ses deux faces. Réalisation de deux pièces en tôle d'alu de 2mm qui viendront se placer de part et d'autre de ce qui reste du support, et on peut alors y mettre le moteur de son choix et le pignon qui va bien avec. J'ai testé dans un premier temps avec un 85T brushed, un peu lent mais un couple énorme, et ça grimpe très très bien.
Reste à reprendre l'amortissement, et les roues et pneus, mais pour l'instant je trouve que l'investissement est plus que correct pour le résultat obtenu.

Un peu de travail en perspective ! 

Moi, ce WE, j'ai fait ça :

 
La suite dans un futur post...

J'ai hâte de voir ça ! 
C'est ce que je crois dessous cette carrosserie ?

Bony a écrit:

J'ai hâte de voir ça ! 
C'est ce que je crois dessous cette carrosserie ?

Je crois que ce tu crois est bien ce que tu crois...