ça y est j'ai craqué / Poison Spider

Hello,

ça y est mon poison Spyder est arrivé. A coté du Panzer c'est un monstre !!!

Pour l'instant j'ai juste calibré la marche avant/arrière et j'ai fait quelques tours autour du canapé puis un petit tours dans la neige . Mais la nuit m'a coupé dans mon élan...
Il me reste a enlever le mode cut off (je suis en Nimh).

Par contre l'esc fait un bip toutes les 15 seconde environs, pour l'instant je n'ai pas trouvé d'info a ce sujet, vous avez une idée ?


Sinon c'est vraiment FUN j'ai hate que le jour se lève

Dors avec lui Madame va être contente 

Tu vas voir c'est que du bonheur 

surtout si il fait bip toutes les 15 secondes....

Truiteman a écrit:

surtout si il fait bip toutes les 15 secondes....

Fait comme moi convertis ta chère et tendre après ça se passe bien 

grizzly28 a écrit:

Truiteman a écrit:

surtout si il fait bip toutes les 15 secondes....

Fait comme moi convertis ta chère et tendre après ça se passe bien 

Ah oui tu lui fais un bip toutes le 15 s....

Tu vas t'éclater avec le wraith
...
Vérifié ta visserie avant ta sortie de demain.
Cardans roues etc....
Tchuss!!!

belle acquisition félicitations

Sinon pas d'idée au sujet de ce bip ?

grizzly va te répondre   il faut juste que tu attendes 15 secondes 

érick 15 a écrit:

il faut juste que tu attendes 15 secondes 

Heureusement pour répondre
il roule d'après ce que tu dis, peux-tu préciser pour les bips ? 

Oui il roule, aucun problème a signaler.

Pour les bips ils sont réguliers, toutes les 15-16 sec. deplus il y a une led rouge sur l'esc qui s'allume le temps du bip. Je ne sais pas quoi vous dire de plus.

Sauf erreur de ma part le vario c'est l'axial AE-2 (produit pas Castle en partenariat avec Axial).

Avant ce que je vais dire, ta batteries n'est-elle pas vide ? recharge la cette nuit pour voir si ça te refait ça demain

Ensuite je referais une synchro entre ta radio et l'ESC, la manip :

1) Tu branches ta batterie sans allumer ton vario
2) Gachette à fond sur les gaz et tu allumes ton vario
3) ça fait bipbip et ça arrêtes
4) de la, frein à fond sur ta radio
5) de nouveau bipbip et ça arrêtes
6) tu mets ta radio au neutre
7) bibpip

voila la synchro est faites

Je pense que vue que tu roule en nimh et que l'esc à l'air d' être programmé pour du lipo ça peut venir de la ???? mais il devrait couper normalement... après je connais pas cette esc sorry

Yes la batterie est neuve, mais j'ai aussi testé avec la batterie du tank qui est bien chargée mais j'ai le même bip

Sinon pour la manip de syncro Av/Ar je l'ai refait 2 fois, cela n'a rien changé.

Je re-tente demain avec le batterie neuve chargée a donf, on verra.

Je vous tiens au jus. & Merci pour votre aide

Truiteman a écrit:

Yes la batterie est neuve, mais j'ai aussi testé avec la batterie du tank qui est bien chargée mais j'ai le même bip

Sinon pour la manip de syncro Av/Ar je l'ai refait 2 fois, cela n'a rien changé.

Je re-tente demain avec le batterie neuve chargée a donf, on verra.

Je vous tiens au jus. & Merci pour votre aide

Bizarre quand même

Je viens d'enlever la fonction Lipo cutoff => idem

Truiteman a écrit:

Je viens d'enlever la fonction Lipo cutoff => idem

Ouhla sorcier que tu es n'enlèves pas le cutoff

tu as le Castle Link ?

Non je l'ai fait en manuel.
D'apres ce que j'ai compris de la doc c'est une protection pour les batteries lipo.

1 - Eteindre le variateur,
2 - Allume l'émetteur, les inverseurs de sens des servos sur "N" tout en tenant la commande de gaz à fond (direction marche avant).
3 - Allume ton variateur.
4 - Le variateur émet une première série de Bips (ceux du démarrage), puis une seconde serie (ressemble aussi à celle du démarrage), attends quelques secondes après cette dernière et tu peux relâcher les gaz.

ton variateur est prêt à être reprogrammé.

Le variateur émet des bips pour signaler quelle option tu es en train de programmer. Par exemple : Option 2, réglage 3, vous entendrez : BIP-BIP, pause, BIP-BIP-BIP.
tu acceptes un réglage en mettant gaz à fond avant, ou refuse et passe au réglage suivant en mettant gaz à fond arrière.
Le variateur émet une série de Bips et enregistre les modifications.

Il y a 3 options réglables sur l'AE-2 (D = Réglage d'usine, par défaut) :

- Option 1 : Lipo Cut-off.
- Réglage 1 : Off (pour batteries Nimh),
- Réglage 2 (D) : On (fortement conseillé pour Lipo). (bip, pause, bip-bip)

- Option 2 : Drag Brake.
- Réglage 1 : Off (pas de frein moteur au retour au neutre sur la télécommande),
- Réglage 2 : 15 % de freinage au retour au neutre,
- Réglage 3 : 25 % de freinage au retour au neutre,
- Réglage 4 : 40 % de freinage au retour au neutre, (bip-bip, pause, bip-bip-bip-bip)
- Réglage 5 : 50 % de freinage au retour au neutre.

Les pourcentages ne sont pas confirmés , par contre, pour le réglage 6 ça doit être ça

- Réglage 6 (D) : 100 % de freinage au retour au neutre.

- Option 3 : Freinage/inversion.
- Réglage 1 : Marche avant / verrouillage arrière (ne permet de passer la marche arrière qu'après 2 secondes d'arrêt) / marche arrière (position de votre commande de gaz), . (bip-bip-bip, pause, bip)
- Réglage 2 : Marche avant et frein uniquement,
- Réglage 3 (D) : Marche avant / frein / marche arrière.

Pour un scale fonctionnant en Lipo, les réglages suivant sont conseillés :

- Option 1, Réglage 2 (Cut-off : ON),
- Option 2, Réglage Drag Brake entre 4 et 6,
- Option 3, Réglage 3, action de la commande de gaz.

J'ai fait:
1-1
2-5
3-3

par contre je n'ai pas eu a mettre les inverseur sur "N". C'est n'est dailleur pas écrit sur la doc de axial.


& Si un jour je passe en lipo il faudra bien que je pense a remttre le cut-off

Truiteman a écrit:

J'ai fait:
1-1
2-5
3-3

par contre je n'ai pas eu a mettre les inverseur sur "N". C'est n'est dailleur pas écrit sur la doc de axial.


& Si un jour je passe en lipo il faudra bien que je pense a remttre le cut-off

Et avec les inverseurs sur N ?

je vais tenter je te tiens au jus.

Si je mets les inverseur sur "N" je ne peux pas rentre en mode programmation. Par contre si je met ST="N" et TH="R" là, ça marche.

Hello,

Pour vous tenir au courant, ce matin j'ai réinitialiser l'ESC, reréglé les trim et fait un petit tours de 3 heures avec la batterie qui a chargé toute la nuit. Et bonne nouvelle je n'ai plus de bip quand je roule mais uniquement quand le véhicule est immobile. Mais maintenant ce bip prend tout son sens, j'imagine que c'est un bip informatif pour éviter de laisser l'engin sous tension pour rien.

ça vous parait cohérent ?

En tout cas  je me suis régalé, il y avait beaucoup de neige donc j'ai fait relativement attention, vu que je n'ai rien étanchéifié.

Sèche bien après et un petit coup wd40 pour bien chassée l'humidité..... Si toutes tes visses ect... vont vite rouiller

Cool bonne nouvelle 

+1000 avec @Gicab avec le WD40