projet suzuki

Bonjour à tous

voici mon derniers projet
un suzuki de trial ...
je parts sur mon scx10 (transmition , pont ...etc )

comme a chaque fois , je me suis pas pris la tête à essayer de faire un chassie trop complexe :-)
la carrosserie vient de chez tamyia d un de leur petit monster truck , j y es rajouter les élargiseur d aile de mon dingo







par contre , j ai changé les amorto et du coup l empattement (235mm) est trop court, je vais remettre mes g-made en semi drop, et augmenter l empattement , par contre ma question vas être ... se sont les cardans d origine du scx10 , avec un empattement aussi court il on tendance à bloquer, y a t-il des cardans qui ont plus de marge de moneuvre ?


merci pour vos conseil ....

Ta trans est trop haute et les cardans ne peuvent plus travaillé correctement
c'est pas la qualité des cardans qui va changé quelque chose
45° c'est vraiment le maximum

Dédé a écrit:

Ta trans est trop haute et les cardans ne peuvent plus travaillé correctement
c'est pas la qualité des cardans qui va changé quelque chose
45° c'est vraiment le maximum

merci pour ta réponse , effectivement elle est beaucoup trop haut ( s es pour cela que je vais la passer en semi drop )
pour se qui est des cardans quelques soit le model, on est limité a 45° car j ai l impression que je ne suis pas a ça avec ceux d origine

merro83 a écrit:

( c'est pour cela que je vais la passer en semi drop )

et en croisement max, tu aura toujours trop de contrainte sur tes cardans

pour les 45°, c'est le max et certains peuvent le faire mais si tu peu limité a moins d'angle, c'est bien mieu

le problème vas ce résoudre quand tu aura mis des amortisseur plus petit je pense

beaucoup de cardans du marché, ne dépassent pas les 35 degrés d'angle.

donc 45 degrés, tu est déja avec un grand risque de casse...

je suis loin des 45° ( enfin peu etre pas :-) )

de toutes façon je diminue les amortiseur et je vais un peux augmenter l empattement ( 255mm)

le pont arrière est incliné pour éviter de donner trop d angle au cardan , cela modifie quelques choses ?

Si bien sur, ça peu aidée pour l’arrière



mais a l'avant tu perdra en braquage car tu modifie ton angle de chasse

si tu raccourci tes amortos tu perdra en croisement

donc le mieux étan que tu descende un peu ta trans

Voici pourquoi il te faut descendre ta transmission

ah oui on voie bien les différence ses dingue je pensais pas 
bien vue Dédé

Ouais c'est impressionnant !!!

Du couple je vais vérifier que tout est bien en phase sur mes cardans