Mon projet en cours : un moteur 8 cylindres à air comprimé - Vidéo Pg 4

Bonjour à tous.

On est loin des autos scales et c'est même pas RC. La loose, quoi...
Pourtant, possible que ça puisse vous intéresser. Voici un jouet en cours de construction dans mon atelier : un moteur à air comprimé à 8 cylindres à plat.

Je mets le sujet dans cette rubrique. Si c'est pas la bonne, je laisse l'équipe du forum le replacer mieux que ça.

C'est un projet de fou, mené par un fou puisque je n'ai aucune certitude quant à ses chances de démarrer. C'est mon premier moteur. Je n'en mène pas large parce qu'il y a déjà pas mal d'heures de flambées dans l'affaire. Si c'est pour des prunes, je vais le dire à ma mère et je boude.
 
En tous cas, un vrai défi que je lance à la face de mon incompétence. L'enjeu est simple : démarrera ? démarrera pas ?
Faites vos jeux, choisissez votre camp. Moi, j'y crois, évidemment...

Et vous ?







Là, il manque un ressort sous chaque bille. Je l'ai ajouté après la capture d'écran et j'ai la flemme de la refaire.

Foin d'images 3D, voici le monde réel de la vraie vie :



Un vilebrequin en 17 parties (!), vous pensez que ça a une chance de tourner ?
J'en entends qui rigolent, dans le fond de la classe...

Ma fois.
Pourquoi ça ne fonctionnerais pas.

Je trouve bizarre tes distributeur. Ou j'ai mal vu le plan.

J’espère que tu compte mettre une lubrification pour tes bielles coulissantes et qui servira a renforcer l'étanchéité de tes pistons.
Une vaporisation d'huile dans ton air comprimé aidera aussi pour l'étanchéité et la lubrification des billes.


Je suis avec attention ce post.
Bravo pour les magnifique pièces.

le vilebrequin est de toute beauté 

pour le distributeur "rotatif", c'est là qu'il risque d'y avoir des fuites

l'ajustement doit être à la limite du blocage, mais sans bloquer 

en tout cas, c'est une belle pièce 

Moi j'y croit, et puis si ça fonctionne pas
tampi, ça reste un magnifique travail

ça fonctionnera, j'en doute pas

pour l'avoir eu dans les mains dimanche, je ne demande qu'a le voir fonctionner la prochaine où je l'aurais devant les yeux !

continu, tu fais du super boulot

ah oui quand même alor la je suis le cul par terre tu te lance dans un super projet je suis jaloux des pièce qui m'ont l'air parfaite
super boulot j'ai hate de voir la fin
j'ai pas tout comprit comment sa marche mes je suis sur que sa vas marcher

si on pouvais te voir fairte les pièce sa me plairais bien ,petit vidéos serait parfaite hihi
en tous cas bonne chance

ah oui je t dit que j'était jaloux c*n puisse faire de si jolie pièce hihihii

Eric49 a écrit:

le vilebrequin est de toute beauté 

pour le distributeur "rotatif", c'est là qu'il risque d'y avoir des fuites

l'ajustement doit être à la limite du blocage, mais sans bloquer 

en tout cas, c'est une belle pièce 

Merci.

En effet, c'est ce point, avec l'ajustement des pistons dans leurs chemises, qui m'inquiétait le plus. C'est pourquoi j'ai commencé par la réa de la distribution. J'ai trouvé (à grand peine) un alésoir suffisamment long pour couvrir la distance prévue et j'ai passé pas mal de temps à fignoler l'ajustage du tube rotatif. Ça a marché. J'ai un tube étanche et sans trop de résistance à la rotation, moyennant une huile fine (j'ai testé plusieurs huiles).

mes a quoi il vas servir ce moteur ? il vas sur une machine , un voiture ou autre

C'est ça qui est trop fort : à rien...

Ce truc sera monté sur un petit socle en chêne et tournera pour le plaisir, je l'espère, des oreilles.
Oui, car le système d'admission n'a pas été choisi par hasard. Les culasses cachent des "soupapes" automatiques. Je veux parler des billes qu'on voit sur les coupes des 3D du 1er message. A chaque cycle, un cylindre voit sa bille se soulever par le flux d'air, puis revenir sur son siège, poussé par le ressort, dès la fermeture de la distri. Ça doit faire un petit "toc" bien métallique. Multiplié par huit cylindres, puis multiplié par deux cylindres en phase de travail par tour moteur, égal un petit bruit bien sympa.

Je dois rendre à César, ce que je lui ai piqué. Car l'idée de cette distribution par tube rotatif + système bille/ressort n'est pas de moi. Snif !

C'est un monsieur nommé Chuck Fellows qui l'a inventé et mis en œuvre sur ses propres moteurs. Et ça marche nickel. Je l'ai contacté pour qu'il me donne des précisions sur des détails du fonctionnement, et l'autorisation de le reproduire sur mon moteur. Accordé !

Je mets ici un lien vers une vidéo qui montre son V8 à air comprimé. Écoutez la chanson de cette petite chose :


Tout ça sans soupape ni arbre à cames. C'est-y pas mignon, ça, Madame ?

hihih ah ok je comprend mieux hihi sauf que le compréseur fait plus de bruit que le moteur

en fait il est fait pour faire fonctionner une courroie qui entraine un truc

mes tu pourrais le transformer pour en faire un vrais moteur de voiture ? sa serait super d'avoir un gros huit sous le capo hihi

Ragah a écrit:

Tout ça sans soupape ni arbre à cames. C'est-y pas mignon, ça, Madame ?

top

Pfiou ! Tu parlais d'incompétence ??? T'es fou !!
Génial et grandiose ton travail !  
Tiens, je te donne une idée pour ton prochain défi ?
Le moteur stirling !

tetrix a écrit:

mes tu pourrais le transformer pour en faire un vrais moteur de voiture ? sa serait super d'avoir un gros huit sous le capo hihi

Ce serait un rêve.
Mais le gros problème d'un moteur à air comprimé de cette taille (12,6cm3), c'est qu'il faut une cuve de 50 litres au moins pour le faire tourner quoi ? deux minutes au ralenti, pas beaucoup mieux. Même en serrant fort, ça passe pas dans un châssis.

ah oui ces un petit problème d'avoir une cuve de 50 litre dérrière la voiture sa vas pas le faire en foret hihihihiih

Moi aussi, je suis sur qu'il va fonctionner 

Je fais tout pour.
L'engin a déjà pas mal avancé depuis la dernière photo montrée ici. Je termine une étape et j'en remets d'autres en fin de semaine.

J'aime bien ton avatar, 333.
Ne me dis pas que tu en as une ?

J'ai un gros faible pour les vieilles anglaises.
(Attention : pas de plaisanteries graveleuses SVP !)

Hello Ragah,
Non, je n'en ai pas. Mais je roule souvent dans sa sœur. Une S3 sprint d'un ami. Ainsi que dans une 7 (Sylva). Je participe avec lui au tout de Bretagne.

Pour moi l'Elan S3 est une passion. J'en cherche une depuis 7 ans. J'ai faillis en prendre une au Danemark l'an dernier. Mais je ne l'ai pas eu. J'étais deuxieme dans la file d'attente.
Mais j'ai la patience, j'en trouverai une qui me plait. C'est sûr.

J'ai passé mon enfance chez un mécano qui était préparateur sur des 7, des Anglias et pour les motos sur Manx et plus tard sur OW31. C'était mon voisin.
Et il y a eu Chapeau Melon et Bottes de cuir avec la S1.

Enfin je suis fan quoi.

Et comme toi, je suis mordu des vieilles Anglaises... Je ne suis pas fan du tout des Ferailleries et consorts. lol.

Et... Encore mes respects pour ton travail. Cest top top...

Avancement :

........

  Je baveeeeeeeeeeeeeee... 

que dire de plus
ah si j'en veux un pour mon hot rod hihiih

magnifique !!

tu fais des portes clefs ?  tu souffle dedans et brrrrr le son du V8 

une oeuvre d'art