Le Wraith du fiston.

Salut,
voici donc la dernière acquisition, un Wraith pour le fiston, il va pouvoir envoyer.....
Acheté d'occasion, quelques options, tout les liens alu, support amortisseurs et liens alu, couvercles des différentiel également, amortisseurs HR, plus toutes les pièces d'origine (voir même en double), deux servo moteurs, j'ai aussi des élargisseurs de voie HR alu, non montés, et barre de direction alu.
Il y a aussi un DIG et servo montés, pour bloquer le train arrière. Je pense que je vais le démonter (et vendre) car pour le fiston je ne vois pas trop l'utilité et surtout il faut une radio 3 voies.
Voici la bête :



A suivre  :wink3:

Il as bien de la chance

belle machine, doit être fière le drole

Très propre ! une belle occase !

il doit être heureux le p'tit gars

Oh Oui ,
 il est impatient de le faire rouler, il adore son Chevrolet CC01, mais il a toujours voulu un Wraith, plus orienté vitesse en tout terrain.
Je vais essayer cette semaine de mettre le moteur (origine Axial), retirer le DIG, installer le servo de direction, et changer les ressorts dans les amortisseurs car il sont vraiment trop mou, même sans le poids de l'accu, le Wraith s'affaisse.

cool
faut pas que mes fistons voient ce post, sinon je vais avoir la pression (du genre pourquoi j'ai vendu le mien, tu aurais pu nous le donner,... )

Promis on ne leur montrera pas

Et un heureux de plus

Salut,
commencement du démontage pour retirer le DIG, je m'aperçois avec émerveillement que les fusées et portes fusées sont eux aussi en alu   et l’éclairage avant arrière bien sur.
Voici l'ensemble de ce que j'ai eu avec le Wraith (298€ FDPI), même la boîte avec les ciseaux et outils, plus un accus Lipo 5200 qui n'est pas sur les photos :



A plus,
Stéphan.

Belle affaire

Salut,
essais de roulage aujourd'hui, configuration avec l’accu à l'arrière, l'électronique à l'avant, moteur d'origine 20T et variateur ANSMANN Sirius SE étanche.
J'ai laissé les amortisseurs en ayant mis les ressorts les plus durs (ils sont livrés avec 3 jeux de ressorts de dureté croissante), le comportement est pas mal, bonne hauteur et bon amortissement. A voir plus tard en comparant avec ceux d'origine (en suivant l’idée de miniracer0900).
La vitesse est très bien, suffisante pour le fiston, et les sauts  , seul hic, comme tout les Wraith c'est son centre de gravité haut qui le fait basculer en virage rapide et franchissement en dévers.
Je vais donc par la suite mettre l’accu sur l'avant, il sera un peu plus bas, ce qui descendra un peu le centre de gravité, j'ai aussi des élargisseurs de voie HR, à voir....
Petite question, pour les élargisseurs il faut je pense rallonger les fusée, non ? J'ai avec des petites tiges filetées, je ne vois pas trop comment cela se monte....
A plus,
Stéphan.

durcir les amortos n'a surement pas arrangé ton problème de retournement

Si je dit pas de bêtise non tu change rien au fusée
Normalement avec le kit d'élargissement tu as des vis plus longue qui permette de tenir la jantes

Effectivement pour les amortisseurs tu as surement raison vu qu'il s'écrase moins. Je vais essayer avec les ressorts de dureté intermédiaire.
Pour les élargisseurs je vais essayer dans la semaine. Coté roue tu as raison il y a une petite tige filetée pour metre la roue mais pas de petit trou en travers comme au bout de la fudée pour mettre la petite barre qui assure la motricité au hub donc à la roue, et coté fusé je ne vois pas trop le système de fixation.....

Ta pas de photo de t'es elargisseur

Je vois ça demain, là je suis au boulot.

Salut,
j'ai trouvé le montage des élargisseurs de voie dont voici la photo :


la première pièce en partant de la gauche vient sur la fusée, la petite goupille la traverse ainsi que la fusée et est maintenu par le petit joint torique caoutchouc qui va se loger dans une rainure sur cette pièce. Ensuite on peut rajouter une longueur supplémentaire de 10 ou 5mm, et pour finir la roue vient se fixer en bout à l'aide de la vis avec tête ou des tiges filetées plus l'écrou, suivant la longueur que l'on a utilisé.
j'ai bon

Bonjour,
j'ai avancé dans l'esthétique, nouveau pilote peint par mes soins, que les connaisseur de Tamiya devrait reconnaitre .
J'ai découpé le capot pour que les supports d'amortisseurs ne gênent plus la fermeture de celui-ci, et fabriqué une attache de capot par clips. Plus tard je verrai pour  repeindre ou changer la carrosserie. J'ai modifié l'arrière et sur les deux barres je voudrait y poser une roue de secours. Je vais d'ailleurs poster une annonce pour en trouver une.













A plus,
Stéphan.

tu devrais avancer un peu ton siège

Sympa le wild willy et il a de la chance le fiston  

Et ton problème de basculement, il est résolu ?

Pour le siège je vais essayer de redresser le dossier pour qu'il soit plus près du dos du pilote.
Pour le problème de retournement j'ai mis les ressorts plus souples sur les amortisseurs pour qu'il s'écrase plus en virage, du coup il ne se retourne quasiment plus, à part si sur le bitume on arrive pleine bourre pour tourner sec.

Sympa le Willy

Sur le mien je l' ai un peu retaillé pour qu'il s'adapte au mieux

Reste la caro à faire avec une déco militaire

Merci, pour le willy je lui ai déjà fait un dos en mousse car d'origine il est creux. C'est le siège que tu as retaillé, dans mon cas je vais retaillé l'intérieur du siège, ça devrait aller mieux.
Pour la carro, je pense faire effectivement une déco militaire

Ah oui c' est vraie j' ai retaillé les deux en faite