Projet 6x6 plateau/dépanneuse

Eric49 a écrit:

là tu vas être confronté au problème principal qui nous a tous concerné à un moment ou un autre,

Bah pas moi, j'ai plein de places sur le mien et quand j'en ai plus je fais une caisse pour dissimuler et ça fait un petit décor  
Alors c'est quand qu'on le voit  

Je précise rien n'est définitif (voir même tout sera modifié).
Mais ca fait plaisir de le mettre sur ces roues pour la première fois, ca encourage!

Et oui sa fait plaisir de le voir enfin bon ok il n'est pas fini mes sa donne déja une petite idée de comment il vas être plus ou moins

Je pense refaire le châssis en alu rectangulaire et la cabine rendra mieux avec un belle arceau.

Très bon début  

moi, je roulerai un peu comme ça
avant de refaire quoi que ce soit 
histoire de voir un peu quoi amélioré  

J'ai encore du temps avant qu'il roule j'ai pas d'électro et il me manque quelques pièces encore pour les transmissions.

D'après vous, je doit mettre des ressorts plus dur sur mes amortos? Car ils sont vraiment mous et à l'avant ils restent presque totalement comprimés sous le poids de la cabine.

pourrais tu fait une photo vus de coter ses pour voir les point d'encrage des pont arrrière merci
car moi j'ai un probleme sur le miens

Quel est ton soucis? J'ai galérer sur le mien pour trouver les bons points mais ils seront refaits (pas assez solide).

Mon souci est que les ponts s'écartent de trop entre eux et le cardan sort

En fait, je panse que les points d'ancrage en position amortisseurs comprimer sont trop horizontal et quand les amortisseurs se détendent les ponts s'écarte

Je ne sais pas si ta comprit au lieu que l'axe soit de bas en haut, il est aussi horizontal

Nipi a écrit:

D'après vous, je doit mettre des ressorts plus dur sur mes amortos? Car ils sont vraiment mous et à l'avant ils restent presque totalement comprimés sous le poids de la cabine.

Oui dans ce cas là, il te faut changer les ressorts d'amortisseurs. Ceux-ci sont classés par couleur, selon la fermeté.

Ressorts supérieurs:
AX30200 Ressort 12.5x20mm super soft (red)
AX30201 Ressort 12.5x20mm soft (white)
AX30202 Ressort 12.5x20mm medium (green)
AX30203 Ressort 12.5x20mm firm (yellow)
AX30204 Ressort 12.5x20mm super firm (blue)

Ressorts inférieurs:
AX30205 Ressort 12.5x40mm super soft (red)
AX30206 Ressort 12.5x40mm soft (white)
AX30207 Ressort 12.5x20mm medium (green)
AX30208 Ressort 12.5x40mm firm (yellow)
AX30209 Ressort 12.5x40mm super firm (blue)

D'origine ce sont des ressorts supérieurs super soft et inférieurs medium.
Tu devrais passer en soft/firm.

Cela peut se calculer mais il faut connaître le nombre d'amortisseurs et le poids total du véhicule.



Chris  

se qui est super lourdingue c'est que chaque marque a ça propre couleur pour la dureté...

@tetrix: pour schématiser au mieux, l'idéal c'est que :
- En détente complète, tes tirants supérieurs soient à l'horizontal.
- En compression complète, tes tirants inférieurs soient à l'horizontal.

Donc soit tu fait des tirants très longs et tu limite ta garde au sol pour éviter ca. Soit tu fait un châssis style scx10 ou autre qui est plus bas aux points d'ancrage. Soit tu fait avec.

Mais cet aprèm je réfléchissait (oui ca m'arrive parfois encore) si avec des tirants courbés on peut avec des fixations sur le châssis tel que je les avaient faites garder une cinématique des mouvements de ponts la plus rectiligne possible...

merci du renseignement très utile sa vas me faire gagner du temps car j'aurais put cherchez longtemp .

J'ai fini par trouver quelques fins de soldes intéressantes. Donc j'ai des ressorts pour les amortos qui arrivent, avec un servo savox et un AX10 qui sera le donneur pour tout ce qui me manquait (transmission, amortos, vario, téléco). J'ai presque fini le nouveau châssis qui me plait enfin (alu rectangulaire et moteur bas). Il est plus rigide (l'autre se tordait dans tout les sens), les fixations sont solides et mieux placées et la position basse du moteur me dégage plus de place pour le plateau et donc j'ai pu faire un châssis plus court (70cm au lieu d'un mètre).
On va essayer de le faire rouler cette semaine.

Des photos pour voir l'avancer ses encore mieux hihi moi je viens de rectifier l'emplacement des tirent et ses nickel mes roues se comporte super bien hihi merci

Demain je monte l'électro. Et bien sur photos si tout est monté. Mais je suis pas sur j'ai un servo savox SC 0251MG mais je sais pas trop si il se montera et si je doit y faire des modifs.

Et voilà, enfin il roule! Bon l'électro est un peu jeté dessus pour le moment mais quelle joie! Bon reste plus qu'à caser l'électro comme il faut et remettre la cabine pour commencer le plateau.

je voie les amortisseurs très pencher es-que les pont réagisse bien ?
j'ai du mal a voir la garde au sol qu'il y a en dessous du moteur esqu'il n'est pas tros bas ?

J'ai plus de garde au sol que le scx10 sous le moteur et pourtant je suis qu'en 1.9. Les amortos sont parfaits, ils réagissent vraiment comme je le voulait.
J'ai monté la cabine, j'avais peur qu'en devers il se retourne facilement mais rien! Il ne bronche pas tant qu'on reste raisonnable (j'ai pas testé les limites non plus, tant que je n'ai pas d'arceau on va éviter d'abimer la cabine).
Je pense mettre l'électro derrière la cabine, reste à voir pour la batterie.

Ok je vois aussi que tu a relier les deux-ponts arrière avec les barres es-qu'il y a une différence car moi il sont indépendants

tetrix a écrit:

Mon souci est que les ponts s'écartent de trop entre eux et le cardan sort

En fait, je panse que les points d'ancrage en position amortisseurs comprimer sont trop horizontal et quand les amortisseurs se détendent les ponts s'écarte

Je ne sais pas si ta comprit au lieu que l'axe soit de bas en haut, il est aussi horizontal

J'ai eu le même soucis que toi, en plus lorsque le véhicule force tu as une rotation du pont AR donc regarde mon sujet et tu verra ce que j'ai fait (ce sera plus simple pour l'explication...)
et maintenant plus de soucis...

https://www.rc-scale-trial.net/t5384p40-axial-6x6-test-d-une-nouvelle-facon-de-voir-la-transmission

en espérant que cela puisse t'aider...

Titoune69 a écrit:

tetrix a écrit:

Mon souci est que les ponts s'écartent de trop entre eux et le cardan sort

En fait, je panse que les points d'ancrage en position amortisseurs comprimer sont trop horizontal et quand les amortisseurs se détendent les ponts s'écarte

Je ne sais pas si ta comprit au lieu que l'axe soit de bas en haut, il est aussi horizontal

J'ai eu le même soucis que toi, en plus lorsque le véhicule force tu as une rotation du pont AR donc regarde mon sujet et tu verra ce que j'ai fait (ce sera plus simple pour l'explication...)
et maintenant plus de soucis...

https://www.rc-scale-trial.net/t5384p40-axial-6x6-test-d-une-nouvelle-facon-de-voir-la-transmission

en espérant que cela puisse t'aider...

merci pour ta réponce mes j'ai résolut le probléme tous simplement en réglant bien mes lien et pour le fait du pont central qui se soulève on ne peut rien y faire car ces quand le dernier pont bloc que sa rentre en contrainte et que sa solève le pont ces normal faut pas bloquer le pont car sinon risque de casser les pignon ou les cardant .

maintenant tous vas bien

pour le servo, il suffit de le retourné ?!?!!!

sinon, les liens sont trop verticaux
les ponts seront jamais aligné et les cardans vont se déboîtés et même casser

il doivent être a l'horizontal, enfin, le plus possible

pour exemple le chassie de chez RC4WD

les point d'encrage sur mon chassie ressemble bien a ce chassie et mes lien sont bien a l'horizontal

Citation :

merci pour ta réponce mes j'ai résolut le probléme tous simplement en réglant bien mes lien et pour le fait du pont central qui se soulève on ne peut rien y faire car ces quand le dernier pont bloc que sa rentre en contrainte et que sa solève le pont ces normal faut pas bloquer le pont car sinon risque de casser les pignon ou les cardant .

maintenant tous vas bien

Tu peut faire le lien central que j'ais fait (voir sur les photos) et qui est légèrement souple ce qui évite la rotation du pont donc le soulèvement du pont central; pour ma part je n'est pas casse de cardant ni de pignon...
J'ai arrache le pont central mais pour une autre raison ( j'avais une roue bloque dans une roche que je n'ai pas vue et j'ai force ...)