Moteur brushless pour mon 8x8

Salut

J'ai passé ma journée à parcourir le fofo et le net pour choper des infos pour choisir un combo brushless pour mon 8x8.
Seulement voila ça ma encore plus foutu le doute que autre chose et je n'ais pas trouvé de réponse qui me satisfait.

Je précise de suite que je suis en 2S

J'ai vue ici et là que le nombre de T donné le couple et le KV la vitesse de rotation en fonction du voltage de l'accu.

Se qui me trouble le plus c'est que c'est impossible à suivre ...

Je m'explique, on trouve par exemple des 17T qui vont de 3000KV à 1500KV alors soit le choix est tout simplement énorme ou alors il y a un soucis au niveaux des données constructeur non ?

J'ai vue aussi que en gros un 13.5T brushless correspondrait à un 17T charbon .... ok admettons
En partant de là je doit remplacer mon 80T charbon par un environ 40T brushless ..... mais la ça coince les brushless les plus courant font maximum une trentaines de Tours !

La je suis perdu quelqu'un peut m'expliquer tous ça ?

Merci

.

J'y connait pas grand chose en Brushless pour les scales a part que ce n'est pas fait pour.    

Plus le kv est faible, plus le moteur est coupleux.
J'ai un Brushless sur un scale (Que je vais d'ailleurs remplacer par un brushed) qui fait 1100 kv et 32t qui est l'équivalent d'un 55t brushed.
Voila les seuls indices que je peut te donner.




Perso je mettrais deux 55t ou deux 45t brushed.
Mais ça c'est moi.
 

Yes +1 seul le KV donne la donne, à mon avis comme ça il vas te falloir du 4 pôles (plus de couple) mini en type 540.... avec pas plus de 1800kv ça c' est sur   

Le poids nous aiderais beaucoup pour bien te conseiller.....

Edit

Nico franchement faut changer le bl est très bien aussi pour le scale  :p:

Puis la un seul moteur alors qu'il en faudrais deux en brushed   

J'ai pas pesé le bébé encore il est pas fini
Je précise que je n'ais qu'un moteur monté sur la trans axial et après les ponts axial eux aussi. 
La avec le 4 pôles tu me fais peur j'ai pas vue ca

Par contre j'ai remarqué aussi que des que l'on descend sous les 2000 KV souvent on passe sur du moteur de 1/8 , le gabarit correspond à du 540 ?

.

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En effet en 4 pôles les BL type 540 en dessous de 3000kv ne sont pas nombreux   

Il y a que tekin (je crois) avec le pro4 ou le roc 412 heu oui il faut qu'il soit sensored en plus pour être souple à bas régime   les prix pique un peu par contre   

Il y a ensuite des moteurs plus gros mais pour ça on attend le poids, c' est si tu dépasse les 5kg ça vas commencer à dure pour ce genre de moulin...

Cris il y a l' entre deux qui serait mieux le 550 qui est plus long mais reste avec le diamètre 36mm  

Chris31 a écrit:

Nicolas le Banni a écrit:

Plus le kv est faible plus le moteur est coupleux.

Plus le kv est faible et moins le moteur tourne vite, rien d'autre.
Si l'on ne connait pas la puissance électrique du moteur, on ne peut rien en déduire, que ce soit en brushless ou brushed.

Un moteur peut avoir un fort kv et du couple.

Deux moteurs 55T auront des couples différents en fonction de la section des spires, de la manière dont les spires sont enroulées, de la qualité des aimants...

 

Ha enfin quelqu'un qui pense comme moi. 
Je suis peut être bête mais je compare tous ça a ce que je peut connaître et voir sur les prépa de ma JAP 1/1en therme de couple et vitesse. Ce qui me fait dire que le choix d'un brushless est totalement hasardeux. 
On a aucune donnée réellement faite pour notre application. Les données que l'on trouve sont plus faîte pour les pistard que pour les trialiste.

grandseb a écrit:

Ha enfin quelqu'un qui pense comme moi. 
Je suis peut être bête mais je compare tous ça a ce que je peut connaître et voir sur les prépa de ma JAP 1/1en therme de couple et vitesse. Ce qui me fait dire que le choix d'un brushless est totalement hasardeux. 
On a aucune donnée réellement faite pour notre application. Les données que l'on trouve sont plus faîte pour les pistard que pour les trialiste.

Apparemment les moteur brushless avec capteur sont au niveau d'un brushed en trial évidement.
Par contre pas du tout au même niveau coté tarif.
  



Mon 8x8, mon 1/5, le 8x8 de totof sont tous en double brushed (45t ou 55t )

Voila comment est monter mon ford 1/6 :


Pour les deux 8x8, le mien ou celui de Totof, on a deux trans axial avec chacune un moteur et relier ensemble par l'arbre de la couronne via une adaptation et un cardan.

Nicolas le Banni a écrit:

Apparemment les moteur brushless avec capteur sont au niveau d'un brushed en trial évidement.
Par contre pas du tout au même niveau coté tarif.
  

Petit HS tu as vue le prix de reviens du combo sur mon wraith je m'en suis sortie pour 56$   

Bon finalement on va rester sur de la valeur sur.

Axial dual motor plate et montage de 65T RC4WD au moins je serais pénard

grandseb a écrit:

Bon finalement on va rester sur de la valeur sur.

Axial dual motor plate et montage de 65T RC4WD au moins je serais pénard

65t.
Pas peur que ce sois de trop ?

Mon 8x8 avec sa remorque motrice donc en 12x12 n'a que deux 55t.
C'est suffisant.

Deux 65t tu risque de te trainer si tu as un peu de roulage.

  

Oui ça va faire juste je vient de calculer la vitesse.

Donc ça sera effectivement deux 55T

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Chris31 a écrit:

Par contre Nico, tu devrais essayer tes brushed avec des lipos, c'est le jour et la nuit.

 

C'est ce que j'ai sur le Short course et le quadri.
Là c'est fait pour.


J'ai tester le brushless et le lipo sur un scale.
Le lipo est bon a mettre a la poubelle maintenant et j'ai vu aucune différence.
le Brushless est monter sur un de mes scale. Mais pas pour très longtemps.
C'est mon deuxième brushless sur un scale et ma deuxième déception.

Des accoups, peu de progressivité, bref pourquoi s’embêter.
Le brushed est mieux pour moins cher.
 

Chris31 a écrit:

Par contre Nico, tu devrais essayer tes brushed avec des lipos, c'est le jour et la nuit.

 

MON DIEU !!!    qu'est ce que tu viens de dire la !!!


il va faire pipi partout !!

J'ai mis ça sur mon Kamaz :
http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=262
Et j'ai été vachement surpris, il emmène les 7 kgs du camion comme pour rire sur les 3 vitesses de la boîte.