voici quelques photos de mon crawler sur base de ponts de tlt

Les pièces :
- ponts de tlt,
- portiques RC4wd
- trans centrale de stampede
- jantes axial

Voici quelques photos de ce qu'il était encore l'année dernière.

D'autres photos vont suivre.

Et un ingénieux système de renvois pour remplacer les amortos.
Un sacré engin qui grince, mais qui avale les cailloux.

c'est la détermination.

et si je veux que l'engin ne grince plus, je démonterai les ponts pour les nettoyer, graisser et changer les roulements... qui ont bien vécu en 5 ans et bouffé toutes sortes de merdes.

Pour info ce chassis devrai encore évoluer.
ou alors je le laisse tel quel et je fais un autre crawler qui aura la particularité de ne pas avoir de suspensions conventionelle avec ressort et amortisseur, (je vais devenir spécialiste des chassis sans suspension... si je continue), et qui n'aura que 2 tirants par pont. voire peut être même un seul tirant par pont, si la configuration est plus efficace.

Vous allez me prendre pour un fou..

Pour le moment les éléments pour ce futur proto pèsent avec les roues : 1600 grs accu et électronique compris et pour le moment je veux essayer l'efficacité sans ajouter de plombs

encore un futur sujet.

Mais il faudrai déja que je mette des photos du crawler de ce post.

pas d'amortisseurs pourrait tu mettre des photo parce que la je ne voie pas... a moins que cela soit top secret et dans ce cas la je comprend

non le système n'est pas top secret.
il est très simple.

un total de 6 tirants sur chapes et rotules, et 4 renvois d'angle.
Dès que je peux je mets des photos.

Non Nico, ce ne sera pas un système à un tirant comme ton proto...

Un bien beau proto sur de bien belles photos, rappelant qqs bons souvenirs avec les potos sur un beau spot au bord de l'eau et qqs moment chez l'autre psycho

en tout cas beau boulot! franchement bravo!!!!! ton systeme sans amortisseur m'impressionne grandement, ca sent les Heures de reflexions la derrière!

nous pas tant de réflexion que ça
juste une envie de ne pas avoir de voiture qui subisse les dévers en se penchant du mauvais coté.

Et ensuite je voulais comme d'habitude essayer une idée.

Maintenant des idées de nouvelles configurations de tirants ou de suspension, j'en ai plusieurs, mais cela voudrais dire qu'il me faudrai modifier le losi et le kyosho...

Ce qui pourrait bien arriver d'ailleurs.

Mon petit Tom,
faudrait déjà rouler avec avant de les modifier

ALors Eric tu as raison

Pour le kyosho, il a déja roulé, mais juste une fois avec vous.
- Avec de bons pneus par rapport à ceux d'origine,
- un serrvo de direction de 12kg
- et un bon moteur, c'est un très bon engin.

Mais tu me connais je ne laisse jamais une machine d'origine.

Pour le losi, c'est différent, j'ai presque pas roulé avec.
Je me suis cassé les dents avec les moteurs, j'ai acheté du brushless et je ne l'ai meme pas monté.
Je me suis tellement emmerdé pour essayer de le faire marcher avec des moteurs à charbons, que j'en ai perdu le courage.
Marre de devoir démonter la trans centrale pour régler ou changer de moteur.

Et pourtant, quand j'ai acheté ce losi j'étais et je suis encore sous le charme pour :
- les ponts,
- les belles pièces,
- la bonne qualité,
- ses pneus qui ont une accroche excellente.

Mais cette transmission centrale me sors par les yeux.

Alors j'ai décidé de :
- soit vendre le losi dans sa configuration d'origine,
- soit le mettre en scale.

Et quitte à le démonter pour le mettre en scale, je pourrais bien auparavant lui faire une configuration spéciale de crawler.
Si cette configuration me séduit, je le garde en crawler, sinon, ce sera un scale.
Dans les deux cas, je me sépare de la transmission centrale.

La trans centrale , c'est bien la seule chose de sure du LCC
Difficile de trouver mieux (à mes yeux)

mais un losi avec des ponts et une trans centrale axial, ce ne sera plus un losi