Globe Liner version "Daycab".

Salut tout le monde,

Ça fait un bail que je n'ai rien posté ici. Voici une de mes dernières réalisations sur base du Globe Liner, étant fan des "COE" américains qui sont de moins en moins prisés aux États-Unis. Peu importe, pour réaliser cette version dite "Daycab", je me suis beaucoup inspiré des modèles d'autrefois dont la particularité était d'avoir deux essieux au total, une cabine courte et un pare-choc étroit à l'avant.



Pour ce faire, il me fallait raccourcir non seulement la cabine, mais aussi le chassis. Et autant le dire de suite, la tâche n'est pas aisée car la place est plus que comptée pour loger tout l'équipement électrique et électronique.

Au sujet de la cabine, j'ai coupé le sleeper sur environ 2,5 cm. Je n'ai pas pris de photo à ce moment-là. Parlons un peu technique, la boite de vitesses d'origine a été remplacée par un simple réducteur à train épicycloïdal de chez Lesu. La raison est simple, c'est beaucoup moins encombrant et donc un avantage certain sur un projet où la place est comptée, puis le couple procuré est parfait pour les manœuvres à basse vitesse.

Dans la première version de mon projet, j'avais gardé les ressorts à lame pour l'essieu arrière. Mais, pour une question de look, ce n'était pas la meilleure idée. D'abord, faire un test de roulage lors d'une expo, avec la cabine en apprêt. L'essai était concluant. Avec un empattement encore plus court qu'un camion européen, la maniabilité devient excellente.



Ici, le schéma de couleur définitif, fortement inspiré du style des années 70, avec une signification bien particulière. Essai de nouvelles jantes, du pare-choc custom et du pare-soleil. Mais je n'étais pas super convaincu par tout ce superflu.



Retour dans mon atelier où je tente de résoudre un problème, les ressorts à lame de l'essieu arrière. Leurs points d'ancrages sont trop longs, la meilleure solution que j'ai trouvé était de passer par des imitations d'airbags de chez Lesu.

Pour comparer, voyez le pare-choc arrière qui est trop en arrière justement.



Au passage, vous aurez noté les jantes et les pneus. Ils proviennent tous de chez RC4WD, les pneus étant des "Low Profile" que je vois assez rarement lors des expos. On arrive presque à la version finale de mon Globe Liner Daycab. Niveau peinture, mon effet de patine était encore timide.





Un mot sur le pare-choc avant. Je n'ai pas aimé le modèle sur la première mouture car trop bas et peu pratique vu que ça frottait tout le temps sur un parking. Voilà pourquoi j'ai opté pour une solution radicale, mais originale : le pare-choc étroit. C'était autrefois utilisé sur les vrais camions pour des questions pratiques. Sur les routes enneigées, l'accumulation de glace derrière le pare-choc, ou encore en cas de rencontre malchanceux avec un animal, le pare-choc d'origine une fois tordu aurait causé des problèmes pour diriger le véhicule. Voilà pourquoi les roues avant étaient si dégagées.




Ce pare-choc étroit est juste un bout de profilé en alu (Castorama). L'intérêt pour ma part, c'est surtout quand je veux sortir de la piste de démonstration pour rouler sur le parking ou les allées extérieures où le sol n'est pas plat. Avec cette configuration, je passe partout sans frotter.

Et enfin, voici la configuration définitive. J'ai renforcé l'effet de patine avec des salissures et des traces de rouilles.